Електрическа рециркулационна клапа

Шевролет Нива 2007г., бензинов двигател 1.7л., 80л. стр., AWD задвижване, Ръчно — ремонт „направи си сам“.

Коментари 20

Всичко работеше добре до скоро, но сега вероятно продължава да работи с новия собственик

Е, как работи системата? Рид ключът се уморява ли от магнита с течение на времето?

Кой знае какъв ход има коректора на фаровете?

Примерно около 25 мм

Между другото какъв вид реле? Дори аз не мога да намеря малки за няколко чифта.Засега има 2 релета, но искам да сменя за едно.

RES-9, например, е съветски, работи ми добре от 12v, въпреки че пишат, че намотката е 24. Рийд ключовете управляват ли релета? Мислех директно с мотор-редуктор

Добре, ще питам на пазара. Относно рийд ключовете. Да през реле.Това е като реле и управлява посоката.А рийд ключовете глупаво изключват релето в крайни позиции

това е трикът, че моите микрофони директно контролират MMP без никакви релета. Онзи ден хвърлям схема, може и повече от една, ще има какво да сравним и да изберем най-доброто

Разбрах каква ти е опцията.Имаш 2-позиционен бутон като на windows. Тази опция не я направих поради липса на място, исках да залепя едно копче с индикация на нормално място. Вашият вариант е по-удобен, ако има желание да използвате лоста за рециркулация.Поставих 2 mikriks около ръбовете и можете да карате лоста напред и назад.

Не, имам превключвател с две групи превключващи контакти, превключва полярността и стои вътре в копчетата на нагревателя, управлява се от стандартен плъзгач и няма външни разлики, освен климата от 2110

А климат от 2110 като vkoryachil? Амортисьорите на нагревателя са същите от скоростната кутияуправлявана? Как мога да преместя плочата, която управлява клапите на нагревателя?

Моторният редуктор е същият 2110 n / o, фиксиран директно върху нагревателя. На вала има домашен лост, който контролира самия амортисьор през пръта. Сензор за температура на тавана

Имам двигател от другата страна, но вместо тръстикови превключватели има mikriki, страхувах се, че няма да има достатъчно тръстикови превключватели. Успоредно на микрофоните има диоди и цялата структура се управлява просто от превключвател с фиксирана полярност. Ако добавите светодиоди успоредно на микрофоните, получавате индикация за позиция

Исках да сложа и двигателя отдясно, но след като прецених, че въздуховодът трябва да пасне, го сложих отляво (не можах да си спомня дали имаше място отдясно или не, а работата беше извършена далеч от местоположението на машината), когато сглобих всичко, забелязах, че въздуховодът докосва корпуса на скоростната кутия. Интересното е, че рециркулационният блок е напълно симетричен, очевидно за десен волан. Тръстиковите превключватели работят стабилно, вкарах два неодимови магнита в амортисьора, мислех, че напротив, те ще работят по-рано. Взех стандартния бутон с фиксация, за да стои в панела на стандартно място. Отново е реализирана индикацията на крайния изключвател в самия бутон, но само в затворено положение.

Също така мисля да преправя бутон с фиксация според описаната по-горе схема, интересувам се от въпроса има ли допълнителни щраквания при включване на запалването? Мисля, че трябва да са в един от режимите. Каква марка рийд превключватели? Какъв е максималният ток? Имам мотор от дясната страна, все още има длан, която се катери между тялото и конструкцията. Но тук има такъв нюанс, MMP2110 n \ o има два вида: които се въртят под определен ъгъл напред и назад и има такива, които тихо се въртят около оста си, имах втория вариант, така че имах повече свобода при избора на разположение и монтаж

рийд ключоведори и малките ще свършат работа. управляващият ток на релето е незначителен. но не си струва да се смила сам.Не реагира на запалването по никакъв начин по отношение на позицията на капака, но релето щраква от само себе си, когато се захранва с включена рециркулация.Това е еквивалентно на изключване на бутона, но тъй като веригата е без захранване, амортисьорът остава на мястото си.

Моторът ми се завъртя под определен ъгъл, ъгълът можеше да се промени чрез увеличаване на секторния разрез на предавката. Релето не щраква, ако бутонът е в натиснато състояние (съответства на положението на амортисьора за приток на въздух от улицата. Рид превключвател KEM-3 с три извода. Максимален ток на превключване, A 1.0 (цена 90 рубли).