Електронният ключ в ECU-то изгаря ...
Етикети: ecu, mikas, brains.key, транзистор.
Коментари 114
Сложих бобината GAZ 406, хвърлих проводниците в права линия, ключът отново започна да се загрява, изключих го, всичко беше наред.
беше подобен на 4golfe, контролният проводник на 4 сила в зоната на стартера беше протрит и късо към маса, следователно запалването е включено. и Форс излива в цилиндъра засерая свещ етаж нета ровил докато намери подобен случай. а също и мозъците изгоряха, но има друг ключ и собственик на други мозъци за 2000r. намери и машината полетя)
Сега ще отида и за мозъка ...
Най-лесният начин да проверите бобината е 1. трябва да го свържете към системата за запалване на Old Zhiguli, т.е. д. към разпределител с кондензатор и камера, Необходими са свещи и бронирани проводници 2. сравнете качеството на искрата с добра бобина
може да бъде още по-лесно, като захранвате директно към него, само че е необходимо да осигурите връзката по двойки, в противен случай можете да го изгорите
Ето какво е написано, виждате, но мисълта остана някъде с вас ...
там всичко е просто 1) намотките са сдвоени (т.е. има две намотки в един модул, всяка от които отива към 2 свещи 1.4 и 2.3) масата на свещите на една намотка трябва да бъде обща, съответно и за другата (можете да свържете всички свещи заедно, но на практика не е много удобно) "-". Тоест прилагаш "+" към средния и за кратко към сигнала "-" и в този момент ще има искра Ако изведнъж имаш 4 контакта на модула, значи все още има постоянно "-" и се подава към сигнала "+" (за всеки случай го дай през управлението, това е като 5v, но може и да греша)
и просто въведете в гугълдиагностиката на модула за запалване е по-точна и ясна там Успех!)))
от 9c не всички модули имат искра и без кондензатор е много слаб.))) и 4-пиновите са на деветки и други подобни и превключвателят е в модула, а не в мозъците, както при класиката, тук се разглежда вариантът VAZ 04-07
Не помня точно къде е, не ме интересува))) Идва българска небългарска кола, свалям я и гледам. Вярно, обикновено първо проверявам на място дали някой се обръща и гледам свещите)
)))) на Toyota с 4-5A не можете просто да гледате свещите, там капакът на клапана е изолиран от масата.
фактът е, че в двойна намотка свещите трябва да бъдат свързани помежду си, и на Toyota с разпределител можете просто да изхвърлите жицата на намотката (използвайки старомодния метод), не е трудно да намерите масата))
от 9c не всички модули имат искра и без кондензатор е много слаб.))) и 4-пиновите са на деветки и други подобни и превключвателят е в модула, а не в мозъците, както при класиката, тук се разглежда вариантът VAZ 04-07
понякога е вярно, че го носят отделно с молба да го проверят, тогава търся схема в мрежата или използвам метода на научното мушкане) Запоих им и тестер за полупроводници и ключовете могат да бъдат проверени
сложи други свещи
Да, много добър съвет, но бих опитал първо най-простия, за надеждност, поставете предпазител 10 A в захранващата верига на бобината и изключете проводника за високо напрежение: 1. Бих измерил тока към бобината (както и да е, вече сте прерязали проводника към нея, така че свържете амперметъра към няколко ампера, не трябва да е повече от 1-2, добре, макс.
Утре ще хвърля домашна бобина
Странен съвет - сменете всичко. Случвало се е през затвора или без изгорял транзистор да стигне и до този, който го кара. Осцилоскоп в ръка, погледнете на масата (което е по-удобно) или с кола - какво се случва тук и по-нататък. На масата можете да заредите резистори или електрически крушки. Емулаторите на коляното на разпределителния вал също са в мрежата. Така ще бъде със сигурност.