Епопеята с вариатора продължава
най-накрая си купих дантела: и това показва Вася: грешка 17090 p0706 възможни причини: неправилен индикатор / датчик на трансмисията не е настроен / кабелът на селектора е настроен неправилно Когато селекторът е в положение "P", PRND започва да мига (кутията преминава в авариен режим), но в същото време се движи правилно както напред, така и назад. ако поставиш селектора на позиция "N" и изгасиш колата, след това я запалиш отново по същия начин на позиция "N", всичко работи добре, т.е. панелът показва "N", "D", но кутията също няма да види превключвателя на селектора в положение "P" и ще изпадне в авариен режим (всички символи PRND ще мигат, когато селектора е превключен на "P") и скоростта на двигателя на двигателя XX скача, след това, когато натиснете педала на спирачката, скоростта пада до номинална, най-интересното е, че ако превключите на позиция "R", кутията няма да го види и в същото време ще се върне лошо назад. струва си да превключите на позиция "P", за да излезете от аварийния режим и след включване на задния, той обикновено ще отиде, въпреки че PRND мига. какво беше направено: 1) платката под селектора беше проверена 2) конекторите под селектора бяха проверени 3) грешка 17090 беше нулирана (след това се появява отново) какво не беше направено: 1) милята възрастта на тази течност не е променена в кутията
40 000 км (регулация 60 000 км) 2) чипът, който е свързан към ECU от края на кутията, не е проверен 3) кабелът на селектора не е регулиран / датчикът на трансмисията не е регулиран какво трябва да се направи: 1) сменете течността (неизвестен ще помогнеможе би внезапно ще се случи чудо) 2) проверете чипа 3) регулирайте кабела сега ще помоля за съвет: кой се сблъска с подобен случай? как да регулирам този кабел (в нета не намерих информация за настройка на кабела на тази кутия)? Ще съм благодарен за всякакви съвети, ръководства и т.н. и др.))) за справка: 1)автомобил Audi A6 C5 2002г. 2)двигател с вътрешно горене BDV 2.4 3)трансмисия — CVT multitronic FRY
Етикети: автоматична скоростна кутия, ремонт, ауди а6, вариатор, мултитроник, мултитроник, селектор
Коментари 14
Беше подобно. Освен това всичко лъсна след като свалих рамката за боядисване. Това е нормално, тогава всичко е в авария. Накратко проблемът беше в щората, която е на селектора или по-точно в магнитите. Толи, сложих го на грешния, не го видях, накратко каква предавка беше заседнала. При някои самият магнит се губи от пердето
Да, и двата магнита изглеждат на място или имат някаква специфична позиция?
Изглежда, че са в канали. Но не исках да гледам направо. Дори махнах магнита отделно и като че ли го преместих ръчно. Всичко работеше. Как да сложа майната му. Wanking wanking и всичко проработи.
Хм, интересно, но виждате ли каква е причината: на студено всичко работи, но след загряване не работи!
Може би мозък. Има такава тема за прегряване на мозъка, понякога изгаря частично
Да, има такава идея за смяна на маслото. Може да поправи тази ситуация.
Опитвам. Вече се подготвям тихо за механиката) и може би бих сложил договор за сменяеми пари и добър пробег. Добра кутия, харесва ми) жалко, че няма нормални майстори
Какво би козината се придържа твърде много глупости
Хората се променят у дома. За щастие дупките са фабрични) и също така работим до ключ. От 800 ye, ако се опитате да намерите до 1200 ye.
Ами мозъците?
Те просто зашиват всичко.
хм, аздалеч от това...
Какъв кабел е това, имам подобна конфигурация на колата и наскоро започна да рита при потегляне, също мисля да реша проблема.