Фабрична защита и автостарт
Проблемът като цяло не е нов. Отдавна е известно, че фабричният имобилайзер и системата за автоматично стартиране на двигателя на допълнителната аларма са несъвместими. Не може обаче да се каже, че те са абсолютно несъвместими. Всъщност конфликтът се разрешава съвсем просто. От дълго време има устройства като „байпасери на имобилайзера“, които ви позволяват да свържете допълнително инсталирана алармена система със стандартната система против кражба на автомобила.
Имобилайзерът е затворена кутия, в която се намира автомобилният ключ или чипът на имобилайзера, изваден от този ключ. В ключалката за запалване е вградена антена, която при включване на запалването започва да търси чипа на контактния ключ. С помощта на най-простите електронни компоненти, които изграждат краулера, команда от чипа се изпраща до ключа за запалване, който я прочита и позволява на двигателя да стартира. Ако обикновеният имобилайзер не намери ключа в купето, тогава двигателят не може да бъде стартиран.
Тези устройства се използват доста активно на "свежи" автомобили от японско, корейско и американско производство. Но при новите автомобили на немските автопроизводители такова нещо не работи. Това устройство не работи намодерни автомобили произведени в Германия. Всеки автомонтьор обаче ще ви каже с увереност, че използването на автостарт на ново Porsche, Volkswagen или Mercedes обикновено не се препоръчва. Горивната система на тези автомобили е толкова фино настроена, че постоянните „студени“ стартирания и краткият празен ход на двигателя (в режим на загряване) водят до факта, че системата за рециркулация на отработените газове е запушена, други компоненти на горивната система започват да работят неправилно, което рано или късно води до техния ремонт, който струва много прилични пари.
Защитата отслабва
Има още един неприятен момент, че някои автомобилисти, когато инсталират аларма с автоматично стартиране и „байпас на имобилайзера“, може дори да не мислят за това. Всъщност, когато двигателят е включен за загряване, стандартният имобилайзер се изключва. Въпреки това, твърдението на някои автомобилисти, че обикновеният имобилайзер става абсолютно безполезен след инсталирането на "пълзящия" е фундаментално погрешно.
Имобилайзерът е деактивиран само докато двигателят загрява. През останалото време байпасният блок на имобилайзера е неактивен. Факт е, че този "краулер" работи само в комбинация с аларма. Докато охранителната система не даде сигнал за загряване, няма да се активира. Следователно, завъртането на ключалката за запалване със сила в момент, когато двигателят не е в режим на загряване, няма да позволи двигателят да бъде стартиран.
В процеса на загряване на двигателя стандартният имобилайзер наистина не работи, но в този момент функциите за сигурност се изпълняват от допълнително инсталирана аларма на автомобила. Ако нападател отвори колата и се опита да я открадне, тогава той първо ще трябва да деактивира всички ключалки, които се използват в тази система за сигурност. ТрябваТрябва да се отбележи, че някои аларми имат доста сложни защитни схеми, които могат да отнемат известно време, за да се изключи похитителят, но той няма време в резерв, тъй като продължителността на загряването на двигателя по правило е не повече от 15 минути.
Въпреки това трябва да признаем, че инсталирането на автоматично стартиране на нов автомобил, оборудван със стандартен имобилайзер, значително намалява неговите свойства против кражба. Повечето автокрадци знаят добре, че автоматичното стартиране на нова кола обикновено означава, че в купето има чип на имобилайзер или ключ за запалване. Като се има предвид, че сигналът на имобилайзера е доста кратък, няма толкова много места за поставяне на чипа в купето. По правило монтажниците го поставят под арматурното табло. Изключително непредпазливо е да поставите работещ ключ за запалване в блока за байпас на имобилайзера. Това дава допълнителни козове на похитителя. В идеалния случай трябва да използвате чип за имобилайзер или поне отделна капачка на ключ с чип (ако е невъзможно да разглобите ключа). В този случай похитителят ще трябва да използва метода на силово хакване. Освен това е необходимо да се предвиди блокиране на двигателя чрез празен ход в алармата. Това ще предпази колата от кражба, докато двигателят загрява. Веднага щом похитителят постави селектора на автоматичната скоростна кутия в положение Drive и започне да се движи, двигателят ще спре. Ако колата е в очите на собственика, няма да е лесно да я откраднете. В крайна сметка, дори в процеса на загряване, колата остава защитена от допълнителна аларма и за да я открадне, крадецът трябва да стигне до скрития чип. Отнема от пет до 15 минути (в зависимост от уменията на похитителя и професионализма на инсталаторите). През това време собственикът на колата, разбира се, ще има време да реагира на опит за кражба.Друго нещо е, ако колата е в гаража, извън зоната за достъп до обратна връзка на алармата. Тук похитителят има възможност да "разрови" в колата, да вземе чипа и да завърти ключа на запалването.
По правило инсталационните центрове информират собствениците на "свежи" автомобили с фабрична защита, че при инсталиране на системи с автоматично стартиране те отслабват стандартната защита на автомобила. От друга страна, надеждността на стандартната система против кражба също повдига много въпроси. В края на краищата начините за защита на автомобил от кражба, използвани от автомобилните производители, не са тайна зад седем печата и да разчитате само на тях, като имате скъпа кола, не си струва, защото крадците на автомобили бързо разбират характеристиките на тази защита и знаят отлично как да я деактивират. Ако говорим за професионален крадец на автомобили, тогава той лесно може да „заобиколи“ имобилайзера на конвейера. Един от най-честите начини за кражба на такъв автомобил е смяната на блока за управление на двигателя с такъв, при който функцията на имобилайзера е деактивирана. Това предполага, че дори най-модерните автомобили се нуждаят от допълнителна защита.
Правилно решение
Що се отнася до загряването на двигателя, което със сигурност е необходимо в нашите климатични условия, два варианта могат да бъдат препоръчани на собствениците на скъпи нови автомобили. Най-правилното решение би било инсталирането на подгревател на двигателя Webasto или Hydronic. Това ще бъде по-добре както по отношение на живота на двигателя, така и по отношение на поддържането на защитата против кражба.
Ако цената на подгревателя на двигателя ви се струва твърде висока, тогава можете да инсталирате система за сигурност с автоматично стартиране, но допълнително да инсталирате някакъв вид устройство против кражба на колата. За някоиавтомобили в този случай можем да препоръчаме механична блокировка на кормилния вал или скоростната кутия. За други по-ефективен начин за защита ще бъде допълнителен имобилайзер. Имобилайзерите, които се предлагат на независимия пазар за сигурност, имат сензор за движение, който блокира двигателя, ако колата започне да се движи, когато двигателят загрее.
Пълната цена на такъв комплекс за сигурност, заедно с разходите за работа, ще струва на собственика на автомобила 15–20 хиляди рубли (в зависимост от избора на производителя на системата за сигурност и имобилайзера). Аларма с автоматично стартиране, пълна с механична блокировка, ще струва на собственика на автомобила 20-25 хиляди рубли. Вторият вариант е по-предпочитан, тъй като само познаването на електрониката няма да е достатъчно, за да открадне такава кола. За да открадне такава кола, крадецът също ще се нуждае от уменията на "мече" и добри физически данни.