Фарове част 4
Здравейте дами и господа!
Бих искал да използвам възможността да благодаря на тези, които ме поздравиха за скорошния ми рожден ден! Много хубаво и неочаквано, особено от непознати хора!
Сега по съществото на заглавието Лошата глава не дава почивка на ръцете, това е факт. (Мързелът дава почивка, но този път тя се обърна).
Сигурно никога няма да оставя фаровете си. Някакви „проекти“ постоянно се въртят в главата ми, Бог да ме прости, мисли кое е по-добро и как най-добре да се създаде. От тази вакханалия от мисли задачата стана съвсем ясна за себе си: - Преработете фаровете по такъв начин, че външният вид на фаровете да не се променя драстично, а възможностите за светлина и осветеност да се увеличат обратно пропорционално. О, как.
Общото преразпределение ще бъде „в края на краищата, може би някой ден“ и този път реших да внедря интегрирането на ходови светлини в секцията за странични светлини, произведени от Александър ВертерС, познат ни, SG-shniks.
Всъщност се колебаех дълго време преди Александър, дълго време претеглях всички плюсове и минуси, мислех си Като цяло идеята беше да покрия тези гадни бели вежди на фаровете с нюанс, но не посмях да направя нещо. Явно вече е свикнал със стандартната визия.
Е, залозите са направени, господа, няма повече залози. Поръчан. Пристигна добре опакован.
Отворих го, погледнах препоръките на Саша, за да не объркам нищо при превключването, включих го. По дяволите, мисля, че не е светло nifiga. Въпреки това, хиляда пъти по-добър от обикновения петватов размер. Изключен. И не видях нищо за 5-10 минути, хванах зайчета Все пак яркостта е доста приемлива, а вие, другари, спазвайте предпазните мерки и не гледайте заваръчни / ксенонови / мощни светодиоди (подчертайте, ако е необходимо), в противен случайНай-общо казано, това е опасно.
Започнах да си чеша ряпата, как да накарам светлините (наричани по-нататък DRL) да се включват само следстартиране на двигателя, тоест не при завъртане на ключа за запалване, защото често се случва, че трябва да отворите прозорци, например, и не искате да мигате напред-назад със светлини. и Krauser" в 80-то тяло, с много конкретна цел: Вижте на един как беше DRL инсталиран и свързан в автосервиз и всъщност повторете "бис" на втория. И същността на инсталацията беше следната: - След стартиране на двигателя се появи + 12V на един от проводниците, идващи от генератора, този случай отиде на релето и релето вече пусна ток от батерията към светлините. (След такава терминология очите на електротехниците и електронните инженери кървяха, моля за извинение) Е, имаше и превключвател в пролуката (за север и да стои половин ден да върши през зимата, осветявайки всичко наоколо, няма да е комилфо).
Качвам се под капака с управлението. Гледам Генадий. Да, дебел кабел на гайката - директно към батерията, да продължим Чип с три проводника. Обаждаме се. Един постоянен +, вторият издава + при подаване на запалване, а третият след запалване на двигателя! Бинго Бягайте да ровите из боклуци, да търсите релета, кабели и други неща!
После хукна към самите фарове. Аутопсията и на двамата отне около 15 минути, това не е Европа за вас))
И тогава се оказа, че модулите не се вписват в рефлекторите, по-специално в частта, която отива към стеснението. Но, за щастие, материалът на дъските е алуминий, малка пила ще ни спаси положението. Вярно е, че преди подкопаването внимателно разгледах модулите, до светодиодите и пистите към тяхв насипно състояние могат да бъдат премахнати няколко милиметра.
Тогава какво - сглобих муцуна (всичко съм проверил на теория и не може да има пропуски!
Добре, сядам, започвам. Първото нещо, което ме предупреди, беше, че лампата за зареждане на батерията светна на таблото. Е, по дяволите. Второто е очакващото изражение на лицето на съпругата, като "Е, кога ще светне?" Излизам от колата - всичко е наред - нищо не работи, но и пожар няма Първо преместих релето, понеже е българско и много използвано и дявол знае Реакции 0.0. Добре, разкачам блока от релето, закачам пак - чудо! Един фенер светна! Имаше лека паника. А какво да кажем за второто?! Изгорял?! О, ти си! В главата ми е, ако има нещо. След като спря по-нататъшния тормоз, той си легна.
На сутринта продължих да изясняваме обстоятелствата. Забелязах, че когато премахнете релето от чипа си, лампата на батерията на таблото не свети. Значи се прецаках някъде.
Първата стъпка беше да премахнете сополите от генератора до купето и обратно. Скъсих проводника от гените до релето, доколкото е възможно, и превключвателят в кабината започна да разбива земята на релето. Естествено, увих всичко с електрическа лента и гофри по-добре, отколкото беше, и взех ключа. Абсолютно нищо не се е променило! Между другото, имаше идея, че релето се бърка, а не аз (е, как би могло да бъде иначе?), Но замяната му с две други от Китай и Япония не промени ситуацията.
Добре, изваждам кутия за чудо от кошчетата:
Е, трябва да признаете, че нямаше да съм аз, ако всичко свърши дотук? Защо са останали две кофи с букви от българската азбука?
И така, водя сутрин дъщеря си на детска градина и неволно забелязвам в отражението на колите отпред, че фенерчетата са или мои, понякога светят, понякога негоря! Лице на ръката. Е, спад на напрежението, факт. Мисля, че Че би измислил да забрави за това веднъж завинаги. Последната капка беше обаждането на приятел с думи като "защо карам без светлина, според правилата за движение през деня?"
Той скръцна със зъби, че почти оглуша, но отиде в магазина за майсторите на поялник, спойка и различни микросхеми там. За какво? Вечерта преди всичко това уредих консултация с другаря Максим, който ме посъветва да свържа цялата тази мандула към запалването чрез реле, но вместо реле от продукт 2106, използвайте реле със закъснение за включване / изключване. По принцип точно това, което лекарят предписа. В магазина обаче липсваше желания артефакт, който по принцип беше на барабана.
Прибирам се вкъщи, развивам се, дявол знае колко пъти вече, моите кабели, премахвам чудотворния блок, връщам окабеляването от релето. Закачам мениджъра отново от генератора, но този, който дава плюс при включено запалване. БОЛТ НАХ! Не арбитен. Бях достатъчно умен да донеса мултицет и да премеря напрежението. Какво бихте си помислили? 5 волта. Като цяло отличен. Остана само едно - кутията с предпазители под капака. С управлението установявам, че при даване на контакт излиза плюс на релетата на фаровете. Добре. Прибирам се вкъщи, сядам на електронния буквар...