Форд Фиеста, Какво да правим с повреден генератор, Форд Фиеста
14.31. Какво да правим с повреден генератор
| ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ |
Какво да правите с неуспешен генератор: ремонт или замяна? Ако сте изправени пред такъв избор, не трябва да се притеснявате.
Казват, че машините са като хората. В това сравнение има известна доза справедливост. "Животът" на генераторите например не се различава много от човешкия. Някои единици работят и достигат зряла възраст, други страдат от безброй неизправности. Някои надеждно служат няколко години и след това натрупаните „болести“ ги спират. Продължителността на съществуването на другите не излиза извън границите на младостта.
Въпреки това повечето генератори могат да бъдат върнати към живот. Основно ремонтиран, реставриран, обновен - наречете го както искате - генераторът е доста често срещано явление. Има два начина, по които той може да се „роди“ отново.
Първият е, когато старата сглобка се почиства с пара или просто се измива и след това се боядисва отвън и се продава като обновена, често с „гаранция“ за замяна, в повечето случаи фразата: „Ако не работи, върнете го“. Не се знае дали такъв генератор ще се повреди след месец или по-късно.
Вторият начин е да закупите наистина възстановена единица. Качествени са, като са напълно разглобени, почистени, проверени и сменени дефектни и съмнителни части.
Фабрично ремонтираните алтернатори преминават през много подобен процес на възстановяване, като малки части като четки, контактни пръстени и лагери се сменят безотказно. Устройството е ремонтирано във фабриката,като нов и със същите гаранции има експлоатационен живот близък до този на новия блок.
В последния случай генераторите се тестват за максимално натоварване и мощност. Получаваш това, за което плащаш. Пребоядисаните генератори обикновено са значително по-евтини от качествено пребоядисаните възли. Разбира се, можете да закупите ремонтен комплект, но ако кутията на вашия генератор е дефектна, тогава нямате избор.
На път за смяна на генератора
Таблиците за приложение и смяна на производителите обикновено са точни, но някои фирми инсталират алтернатори от различни марки и размери на своите машини. Дори ако старият и новият алтернатор изглеждат еднакви на пръв поглед, не забравяйте да проверите електрическите съединители, максималния ток на натоварване, монтажните скоби, приспособленията на шайбата и разстоянието между монтажната ролка и ролката, за да сте сигурни, че ролката на алтернатора ще бъде в същата равнина като шайбите на коляновия вал и водната помпа.
Понякога, въпреки факта, че възелът изглежда малко по-различен, работата му е възможна. Въпреки разликата в "произхода", генераторите най-често имат еднакъв максимален ток на натоварване и са направени така, че всички точки на закрепване и връзки да са на едни и същи места.
Макара, ключ и гайка може да не са включени в ремонтния комплект. След това те се преместват от стария възел в новия.
Освен това трябва да разберете какво е причинило повредата на генератора. Ако причината е външна, тогава инсталираните резервни части също могат да се повредят. Днес ще говорим за най-честите неизправности на генераторите.
В допълнение към подмяната на устройството има и други начини за решаване на проблемите, споменати по-горе. Например, много заменят генераторис лош контакт с четката, въпреки че тази неизправност може да бъде отстранена чрез просто отстраняване.
Първият начин е да почистите четките сами и безплатно. Дори ако имате нужда от резервни части, този вариант ще бъде най-евтиният. Не е толкова сложно, колкото изглежда на пръв поглед. Ако се провалите, няма да сте в по-лоша позиция от преди.
Вторият начин е да се свържете със специалист за проверка и ремонт на дефектен генератор. Трудно е да се предвиди каква ще е цената на ремонта. Това зависи от естеството на повредата, необходимите резервни части и тяхната цена. Във всеки случай цената ви ще бъде приблизително половината от цената на фабрично възстановена единица, но по-малко от половината от цената на нов генератор - спестяванията ще бъдат значителни.
Във всяка от тези ситуации обаче трябва да се вземе предвид възрастта на генератора, както и икономическата осъществимост на подмяната на една или две части (четки или контактни пръстени), ако има вероятност други скоро да се повредят. За нестандартни или скъпи генератори е за предпочитане подмяната на части, но има смисъл да се сменят най-често срещаните модели като цяло.
Вероятно първият симптом е ненормална работа на индикаторната лампа за зареждане на батерията. Ако изобщо не свети, причината за това може да е неизправност на самата лампа или нейната захранваща верига. За да разберете, изключете алтернатора, включете запалването и използвайте тестова лампа, за да определите дали веригата на малкия конектор е добра. Малкият конектор може да бъде означен като Ind, Ign, D+ или 15. Ако и тестовата лампа, и индикаторната лампа светят, тогава захранващата верига на лампата е добра. Ако генераторът не произвежда заряден ток, тогава четките вероятно са дефектни. Въпреки това, ако по време напроверки, нито контролната лампа, нито индикаторната лампа светват; трябва да проверите самата лампа и нейната захранваща верига.
Когато предупредителната лампа не изгасне по време на нормална работа на двигателя, повредата най-вероятно е в самия алтернатор. Вярно е, че късо съединение в участъка на веригата между контролната лампа и генератора дава същия резултат.
Също така проверете с тестер за напрежение на големия конектор на алтернатора. Винаги трябва да е тук - ако не е там, проверете връзката на генератора с батерията. Ако регулаторът на напрежението на вашия автомобил е разположен отделно от алтернатора, тогава той също може да е дефектен. В този случай е по-добре да премахнете алтернатора и регулатора на напрежението и да се свържете с автоелектрик.
Най-простият тест на тока на натоварване на генератора е следният: включете страничните светлини на автомобила и стартирайте двигателя. Ако светлините не започнат да светят по-ярко, когато двигателят работи, това е най-доброто доказателство, че генераторът не произвежда ток. Ако имате волтметър, свържете го към клемите на акумулатора и стартирайте двигателя. При висок празен ход алтернаторът трябва да произвежда ток, а волтметърът трябва да показва около 14 V. Показанието различава ли се с повече от 1 V? Алтернаторът или регулаторът на напрежението са повредени.
В много случаи постоянното изгаряне на контролната светлина показва неизправност на генератора, но са възможни неизправности на друго място и генераторът, парадоксално, в този момент може да е в добро състояние.
И все пак за повечето собственици на автомобили контролната лампа е единственият индикатор за здравето на генератора. Най-често срещаните причини за ненормално функциониране на индикаторната лампа за зареждане и типичните ситуации са показани в таблицата.Например, редът "Контролната лампа не свети" означава, че запалването вече трябва да е включено и в същото време не означава, че двигателят трябва да бъде стартиран. Неизправностите на генератора са изброени в реда на нарастване на вероятността от тяхното възникване. Грешките в курсив не са пряко свързани с генератора. По-долу има таблица, обясняваща до какво могат да доведат някои от горните проблеми.
Типични неизправности, индицирани от индикаторната лампа за зареждане