Големи колела на Lanos
Добър ден приятели!
Ако от заглавието сте си помислили, че това е запис за огромни колела с нископрофилни гуми, тогава се извинявам, но това няма да се случи тук! =) След като пътувах няколко години на алуминиеви джанти по пътищата на Ярославъл, ги препънах и гумата до състояние на непригодност. Освен това малка пролука пречеше на лесното движение, особено в дворовете. В резултат на това реших да увелича клирънса, като леко увелича размера на колелата. Дълго време търсих записи с размери, които се вписват в нашите арки, но наистина не намерих нищо, така че направих всичко на свой собствен риск и риск.
Етап 1: Бяха монтирани зимни гуми с размер 185/65R14. Използвайки прости изчисления, изчисляваме промените в размерите на колелото - "родната" гума 185 / 60R14 има височина на профила 185 * 0,6 = 111 mm. Нова гума 185*0.65=120.25мм. Разликата във височината на профила и съответно в хлабината е 120,25-111 = 9,25 mm. Не е зле. Колелото става по-голямо с 9.25*2=18.5мм. Опитах се да намеря снимка на зимни колела, но няма такива, за да можете ясно да видите как колелото седи в арката. Ако го намеря, ще го добавя, разбира се. Усеща се, че колата наистина се е вдигнала, бордюрите са малко по-малко страшни, но този почти 1 см ми позволи да карам по дворовете по-спокойно, без да се страхувам да ударя друг висок капак или друго препятствие със защитата. По отношение на това дали боли или не, тогава ситуацията е следната: празна кола, всичко е наред, нищо не боли; натоварен или седнал отзад човек 100+кг задни гуми трътят по неравности. Отпред нищо не се протри никъде за 2 зими nirazu.
Етап 2: Реших да увелича и летните колела, но исках да изпробвам 15-инчовите. Търсейки в Google параметрите на нашия диск, открих, че шарката на болтовете е 4 * 100, диаметърът на отвора на главината е 56,6, отместването е от 38 до 49, в зависимост от ширината и диаметъра на диска.Мислех, разбрах го и разбрах, че 15-те дискове от Opel Meriva A ми пасват „като семейство“. И аз имам този Опел в семейството си =) Взех старите летни 15 джанти от Опел с гуми 185 / 60R15, завинтих ги на Ланоса и карах така цялото лято. Що се отнася до зимните колела, откриваме, че профилът става по-малък с 9,25 мм (както при "родната" гума), но поради увеличаване на диаметъра на диска с 2,5 см, колелото става със 7 мм по-голямо от зимното и следователно клирънсът нараства с 3,5 мм. Всичко това, разбира се, беше на теория, тъй като моите 15 колела изживяха последния сезон и протекторът им беше минимален. Усеща се: Височината на машината е също толкова приятна, колкото и през зимата. Никъде нищо не боли, дори да натовариш багажника или да сложиш 2 пъти средно тежки пътници отзад. Но профилът отново е нисък (плюс това, протекторът е почти свършил), а с нашите пътища, където има дупка в дупката, това означава периодично задръстване на щампования диск, танцуване с чук или търкаляне.
Етап 3: За този сезон колелата от Opel вече са се изчерпали, но нямаше желание да се върне обратно към 14-ти. Затова бяха намерени гуми с размер 175 / 65R15, а дисковете са все същите от Meriva. Какво се случва в сравнение с предишните, няма да рисувам особено, по-добре да прикача знак:
Усеща се: Има достатъчно височина, не търка и не наранява нищо, колелата не се мачкат =) Има снимка! =)