Гребла от shnivy
Така че пролетта дойде, добре, както се очакваше, се изкачих да избера, това, което отдавна исках да преправя, са превключвателите на кормилната колона. От родните си класически трирога бях шокиран, тъй като никога преди не бях карал класиката и Ока. За подмяна и без „може би ще свикна“ Като цяло темата е добре позната, но все пак ще опиша процеса на инсталиране на превключватели от Chevrolet Niva. Имаше няколко източника на информация, включително устройство2.
1 Свалете волана, свалете капака на кормилната колона, разкачете 2 кабелни снопа, отстранете всички тези неща и отрежете кабелите в основата от превключвателя.
2 Сега почистваме всички проводници, поставяме върху тях силиконови капаци за клемите (можете да използвате обикновен термосвиваем) и медните клеми „майка“, закупени предварително в количество от 20 броя (с марж).
3 Сега ги поставяме върху контактите на превключвателите, според схемата. В допълнение към кабелите от превключвателите, трябва да вземете и кабелите от бутона на задната чистачка с шайба. 49A Червено - Синьо 49AL 53AH Кафяво 56 Зелено Сигнално Сиво-Черно. Жълто и Бяло-Черно, свързани заедно Бяло и Синьо-Бяло остават свободни.
4 Сега нека подготвим волана. Обръщаме го към гората пред нас обратно и виждаме ... O_o Меден контактен пръстен, можете да го изхвърлите. Развиваме пластмасовия пръстен с изрези, той служи като водач за клаксоните на превключвателя и е отговорен за изключване на превключвателя за завъртане при връщане на волана. След отрязване на пимпочката, в която е свързан сигналът, този пръстен ще трябва да се завърти така, че двепротивоположните изрези бяха хоризонтални, ако начертаете въображаема линия през тях и ги заковате обратно, като пробиете три нови дупки в главината на волана (не пробих, този пръстен стои доста плътно и без крепежни елементи)
5 Поставяме всичко на място. Лостовете са малко по-далеч от волана, отколкото ни се иска, но този проблем е разрешим. Трябва да направите удължителен адаптер от някаква тръба с подходящ диаметър, не намерих такъв, така че ще го направя по-късно, това не влияе на функционалността.
6 Така че, за да не изгори вторият предпазител, трябва предварително да видите кое реле за чистачки имате, фабричното не е правилно и има няколко разлики от правилното, закупено в първия наличен магазин за 84 рубли. Всички разлики се виждат на снимката и освен това не щрака, когато чистачките работят, което означава един дразнител по-малко.
Резултатът от свършената работа. Остава да направя корпуса на кормилната колона, вероятно ще взема осем и ще го модифицирам малко. Но за това следващия път, още повече, че ще го направя, когато монтирам европанела, който вече е на път към мен