Groove - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 1
Стъпка
Ушите трябва да са поставени под определен ъгъл спрямо линия, минаваща по средата на повърхността на движение на гумата. Само в този случай протекторът на гумата има достатъчна гъвкавост. За тракторите, които се използват предимно за транспортна работа, ушите се оказват ненужни поради тяхното отклонение с голяма теглителна сила, а също и поради бързото им износване. [1]
Износените уши на обувките се заваряват под слой флюс в специални устройства. ANK потокът се използва за получаване на необходимата твърдост. [2]
Специалните метални уши по правило не намаляват специфичния натиск върху почвата и не намаляват дълбочината на коловоза. Затова те се използват при работа на терен при крайна необходимост и се използват предимно при движение по мокри черни и горски пътища. Допълнителните куки са под формата на вериги против плъзгане или над главата, прибираща се шпатула, колела, разположени отстрани, както и капачка. [3]
Под всяко ухо има уши за създаване на сцепление на релсите с почвата. От долната страна връзките са допълнително подсилени с усилватели. [5]
Износените уши на бягащата пътека и връзките се заваряват ръчно или чрез автоматично заваряване под слой флюс на специални устройства. [6]
На външната повърхност връзките имат уши 6, които подобряват сцеплението на пистите със земята. На вътрешната повърхност отстрани на ухото 2 има бягащи пътеки 7, по които се търкалят ролките и джантите на опъващите колела и с които самата гъсеница се движи по опорните ролки. [8]
В допълнение, такива гуми имат по-високи издатини на протектора от гумите с нормална дълбочина на джантата. Следователно гуми за широкиджантите могат да осигурят максимално сцепление. Ушите на ходовата повърхност на гумите трябва да са с достатъчна височина и освен това трябва да се разширяват надолу, така че буците обработваема земя да не могат да заседнат между тях. Буците пръст се изхвърлят, когато гумата се търкаля след падане в пространството между ушите. [9]
За по-добро сцепление с почвата гумите са с развити накрайници. Колелата са закрепени към главините 6 и 17 (фиг. 6.2), монтирани на полуосите. [единадесет]
От долната страна на връзката, на очите, са излети уши (шпори), които създават необходимото сцепление на гъсеницата със земята. [12]
На протекторите на гумите на задвижващите колела на трактора се прави шарка с масивни уши, разделени от широки и дълбоки канали. [14]
По време на работа платното на гумените гуми изпитва ударно и огъващо натоварване, а ушите са подложени на интензивно ударно-абразивно износване. Доскоро обувките на трактора T-100 M бяха изработени от стомана 45 и бяха много ненадеждни при работа. [15]