Миниван или комби какво да отидете на почивка
- Обичам минивани за високо кацане - отваряйки вратата на C4 Grand Picasso, казва Юджийн. - Незаменими коли за възрастни хора: седалката е висока, няма нужда да се навеждате или разтягате. Просто "отиде" в колата - и това е всичко. Какво друго харесвам в минивановете? Видимост! - Юджийн поглежда назад към С4 и отбелязва изненадано: - Особено в този Ситроен. Всеки миниван по дефиниция е по-висок, така че пътната ситуация може да се предвиди няколко хода напред. Но ето такова предно стъкло! Стига дори до покрива, - отбелязва учудено Юджийн. - По навик се чувстваш като аквариумна рибка ...
- И аз не харесвам минивани за високо кацане - казва Дмитрий с усмивка. Съгласен съм с лекотата на качване и слизане. Но да се вози като автобус ... Твърде вертикално кацане, воланът е разположен странно. Въпреки че за това космическо чудовище говоренето за правилното кацане е неподходящо: космическият кораб, просто вижте, зелено пипало ще се появи от жабката. И задните седалки на C5 са по-добри: огромен мек диван. Не сядаш в него, а се давиш в него. Затова, отивайки на дълго пътуване, ще избера C5.
- Ако няма да излезете от колата през целия път, тогава, разбира се, вземете миниван. Трябва да се качите на задната седалка на C5, като се огънете на три смъртни случая. Просто се качваш в минивана. Въпреки че, разбира се, съм съгласен: колата е по-подходяща за пътуване. В C4 Grand Picasso седалките са просто по-тънки и по-твърди. И отзад не е толкова спокойно кацане: седите изправени. Но пътувате ли често? Веднъж годишно. А за обикновена градска употреба миниванът е много по-добър.
С тези думи Юджийн започна да мести седалките, да разположи облегалките, показвайки възможностите за трансформиране на интериора.
- А в багажника на C4 Grand Picasso има два допълнителниместа! Местата са общо седем! И можете да се возите като в лимузина - сгъване на средния ред и пълно изпъване на краката. И по отношение на обема на багажника, миниванът е по-голям: 576 литра срещу 505 на комбито C5.
Но Юджийн запази най-смъртоносния коз за края на разговора.
- И вижте цената! 20 300 евро струва C4 Grand Picasso с бензинов двигател със 140 конски сили и кутия за роботи. 24 100 евро за Citroen C5 със същия двигател и 6-степенен автомат!
Какъв е смисълът от вагона, брато?
- Значението на комбито е как се вози: усеща се „по-скъпо“ в кабината, много „по-скъпо“ е по отношение на усещанията при шофиране. - Дмитрий стартира дизелов двигател C5 със 138 конски сили. - Хидропневматика... Ето солта, ето го пипера на истинския ситроен. Правете каквото искате с мен, но без хидропневматично окачване ситроен не е ситроен. И не че можете да "вдигнете" колата до нивото на SUV. Чипът в комфорта - Боже, как Citroen C5 се носи по магистралата ... Меко, едва се люлее по вълните на повърхността. Това е оригиналният вкус на Citroen, така че не можете да го объркате с никоя кола на Земята. Тих дизел, лек автоматик: C5 просто ви приспива с комфорт.
- Значи в C4 Grand Picasso меко окачване! - Юджийн се опитва да защити минивана.
- Меко братче, ама не след хидропневматика. C4 е много удобен, но до C5 е като луната. Особено с този тъп робот. Той дърпа при превключване, карането е неприятно! Срещу доплащане от 500 евро можете да поръчате познат автоматик, но тогава разходът на гориво става с 1,9 литра повече в градския цикъл. Не, Citroen трябва да е дизел и с хидропневматично окачване...
- Придирчив си. Новият 1.6-литров бензинов турбо двигател пасва идеално на минивана! Тих, мощен и икономичен. Разходът в извънградски цикъл е същият като на дизела C5.Скоростната кутия наистина не работи много добре, потрепва. Това е минус.
Още не си бил на пистата! - Дмитрий се застъпва за обичайното комби. - Прехваленото C4 се "пренарежда" след изпреварване на всеки "камион" - страничният вятър е противопоказен за минивановете! Следователно повече чанти и хора ще се поберат в C4. Но е по-приятно да се кара на C5 ...
Юджийн мърмори: „Феновете на спорта трябва да избягват Citroen. Настройки и за двете модификации: комфорт, комфорт и пак комфорт. Активните аматьори ще бъдат недоволни от преобръщане и „ухапване“ на волана.
Какво е името ти?
Миниван или комби? Нашите експерти започнаха да мислят... Дмитрий беше първият, който се събуди.
- Като защитник на комбитата, ще ви кажа откровено, честно: в конфронтация едно комби загуби от миниван. За ежедневно шофиране миниванът е по-удобен: кацането е по-удобно, седалките могат да се сгъват и премахват, багажникът е по-голям. Плюс две допълнителни места и миниванът е по-евтин! Но по време на пътуване комбито ще бъде по-удобно: каквото и да се каже, лек автомобил се движи много по-добре по магистралата. Но нека не забравяме за статута: C5 е по-престижен в класацията: за някой това също ще бъде голям плюс. Следователно, на пътуване, бих отишъл на комби. И за да карам всеки ден бих си купил миниван. За първи път Юджийн се съгласи с брат си.
БЪДЕТЕ ИНФОРМИРАН
Борис Саенко, технически експерт на Citroen в Беларус: „Хидропневматично окачване? Това е търговска марка на Citroen: никоя друга компания в света не произвежда такова окачване. Колата може да се вдигне и кара по коловоза от джипа. Сегашното окачване не изисква поддръжка до пробег от 200 000 км, не е нужно да се притеснявате за надеждността.“
Можете да се возите в миниван C4 като в лимузина: като сгънете средния ред, можете напълно да опънете краката си!
Можете да спите и в двете машини: в сгънато състояниеседалките са плоска площ.
Табла за управление? пространство! Но докато намерите правилните копчета, ще се измъчвате.
По отношение на обема на багажника миниванът печели. Но C5 може да се спусне на асфалт за по-лесно товарене.