Характеристики на двигателя на Volkswagen Transporter
Историята на производството на автомобили Volkswagen Transporter датира от далечната 1990 г., в която през лятото известният концерн Volkswagen стартира производството на фундаментално нова линия модели Transporter. Преди това под това име вече са произведени автомобили, които са получили маркировки T1, T2 и T3. Основната разлика от моделите от предишни издания е фактът, че автомобилите T4 са получили оформление с кабина, което се характеризира с предно напречно разположение на силовите агрегати. С други думи, с това действие компанията направи доста сериозен пробив в развитието на лекотоварните автомобили. Това се дължи на предлагането на купувачите на цял набор от по-модерни автомобили в сравнение с предишните популярни, но в същото време вече остарели модели от линията G3 със задно разположен двигател.
Малко за техническите характеристики на автомобилите
Автомобилите T4 бяха оборудвани с шаси с дължина 3,3 м, микробуси с обеми 5,5 и 6,4 м, които имаха три варианта на полезен товар - 1200, 1000 и 800 кг. съответно. Преходът към шаси с по-ниска рамка даде възможност да се пуснат модификации, които семейството на Transporter не можеше да попълни по-рано, тъй като това издание е иновация по рода си. Нивото на експлоатационна безопасност също се е увеличило доста сериозно - предните седалки са изместени извън предната ос и поради тази причина основната енергия на удара може да бъде потушена от деформируеми зони, разположени в двигателното отделение.
Също така промените засегнаха вратите, които станаха по-големи и в тях бяха вградени усилватели. Ергономията и дизайнът на арматурното табло също се различават значително от примитивните панели в предишните модели. Между другото, цялото това великолепие на поколението T4 е запазено и до днес.модерни модели на конвейерната линия.
Първите двигатели на VW Transporter
Ако вземем предвид първите двигатели, които се появиха в автомобилите от гаматаTransporter, тогава можем да видим колко сериозно е напреднало производството на двигатели като цяло в компанията "Volkswagen". Първите двигатели са имали обеми съответно 1,2 и 1,4 литра. Мощността им беше изключително ниска - 55-65 к.с. Автомобилите могат да достигнат максимална скорост от 110-125 км / ч и с такава мощност това все още е добър показател. Но тези модели можеха да се похвалят с невероятно висока степен на надеждност, тъй като техният ресурс беше много висок - около 180 000 км можеха да бъдат изминати от кола с такива двигатели и изобщо да не се тревожат за ремонтни дейности. С други думи, сериозни намеси започнаха едва след изминаването на такова разстояние. Това също е логично - в крайна сметка беше невъзможно да се развие висока скорост, съответно колата вървеше меко, гладко и тихо, следователно можеше да измине толкова дълги разстояния, без да разкрива определени проблеми.
Първите двигатели могат безопасно да се нарекат безопасни и надеждни, дори само защото частите и възлите имат добра устойчивост на износване. Единственият недостатък на тези двигатели е изтичането на системи, предимно мощност и охлаждане. Маслото постоянно изтичаше, охлаждащата течност се изразходваше по-бързо от необходимото, така че имаше много висок разход на гориво - около 13 литра в градски условия. Но още едно предимство от използването на такива двигатели се открояваше - ремонтните дейности, както и резервните части, които бяха необходими за двигателите, бяха сравнително ниски в сравнение с автомобили от същия клас на други марки. Ето защо шофьорите обичат толкова много автомобили Transporter още с първите модификации.двигатели.
По-мощни двигатели от началото на XXI век
В началото на този век ситуацията с пускането на нови двигатели придоби определен прогресивен подход. След десетилетия компанията започна сериозно да мисли за пускането на
можем да кажем, че се оказаха много добри и некапризни. Разходът на гориво намаля значително и се появиха иновации в системите за охлаждане и захранване, които привлякоха вниманието на купувачите. Всичко това обаче се отрази на издръжливостта на двигателите - ако по-рано на двигателите на Transporter беше възможно безопасно да се върнат 180 000 км, тогава на ACV двигателите беше възможно да се изминат около 150-160 хиляди км без сериозни намеси.
Ако разгледаме отделните ACV двигатели, тогава сред тях можем да различим два силови агрегата - бензинов двигател с обем 1,6 и мощност 103 к.с. и дизелов двигател с обем 1,8 литра. и мощност 110 к.с. Тези двигатели са най-мощните в цялата серия двигатели, те също имат отлични показатели за разход на гориво - първият консумира 10,5 литра в града, вторият - 9,3 литра. Също така е невъзможно да не се каже, че тези силови агрегати са най-устойчиви на износване и надеждни като цяло в сравнение с други двигатели, които са се появили. И двата вида двигатели са били използвани предимно и все още се използват днес при автомобили Volkswagen Transporter T4.
Модерни двигатели
Настоящото време се характеризира за концернаVolkswagen с появата на огромен брой двигатели с най-високи технически характеристики. Те дори не се сравняват с предишни братя - разработването и производството на мощности във Volkswagen постигна толкова сериозен напредък. На първо място, бих искал да отбележа напредъка на ACV двигателите, които сега се използват успешно на автомобили T4 и T5, както и на Multivan. Първоначално бих искал да обърна внимание на това колко сериозно са работили производителите върху херметичността на всички системи. По този въпрос компанията получи нещо като вълна - първите двигатели на компанията не бяха по-ниски от никого в този компонент и бяха най-добрите, след това в началото на миналия век тази характеристика беше почти най-изоставащата в двигателите на Volkswagen. Сега разработчиците и производителите отново върнаха статута на най-херметичните единици на своите продукти.
Трябва също да се отбележи, че универсализмът се появи в ACV двигателите за Transporter T4. Това качество се проявява преди всичко във факта, че резервните части, които са необходими за нормалната работа на двигателя, вече могат да бъдат закупени не само от маркови, но и от други автомобили. Това може да не е било по най-добрия начин за компанията, тъй като търсенето на оригинални части първо леко намаля. Постепенно обаче резервните части на Фолксваген също станаха универсални и производителите убиха два заека с един камък - направиха не само двигателите си купуеми, но и резервните части за тях.
Избрани модели от най-новите двигатели за Volkswagen Transporter
Невъзможно е да се опитаме да преброим колко двигателя в най-новата история на концерна са произведени за превозни средства от моделната гама Transporter - всичко е същото вв крайна сметка ще се заблудите ! Такъв голям избор от двигатели за автомобили от този тип задължава купувачите да помислят малко за окончателния си избор - в крайна сметка всички двигатели са доста различни, въпреки факта, че са произведени от един и същи концерн. Всеки от двигателите, независимо дали е дизелов или бензинов, има своя част от уникалността и оригиналността и това също е голяма заслуга на производителите - да направят своите продукти не само надеждни, безопасни и сравнително евтини, но и умерено невероятни и донякъде дори мистериозни. Помислете за някои от моделите двигатели, които в момента се инсталират на автомобили Transporter.
Транспортер 2.5 TDI
Този двигател за първи път слезе от поточната линия през 2007 г.. Изглежда, че вече са минали 9 години, в края на краищата, много време, за да може двигателят да загуби водещата си позиция в списъците на най-продаваните двигатели. Но не, тези думи не са за този агрегат! Ако погледнете техническите характеристики, може да си помислите, че моторът е доста среден и изобщо не е забележителен за настоящите купувачи, които търсят само най-доброто. Мощността на двигателя е само 110 к.с., обемът е 2,5 литра - да, това е добре, това е много. Но най-важното предимство на този двигател е напълно различен показател - неговият ресурс. Използвайки този двигател в автомобил VW Transporter T4, автомобилът може да измине повече от 200 000 км, като същевременно не изисква сериозни инвестиции в двигателя и интервенции. Днес е трудно да се намери двигател с такъв ресурс, особено за камион. Ето защо този двигател е оценен от огромен брой шофьори не само в цяла Европа, но и в целия свят! Това се доказва и от продаваемостта на този мотор, който няма да отстъпи позициите си досега!
Двигател 2.5 TDI
Друг ценен двигател е високата херметичност на системите, относително ниската му цена и ниската цена на поддръжката и ремонта. Частите за този двигател могат да бъдат намерени в почти всеки магазин, тъй като двигателят е много универсален. Двигателят има само един сериозен недостатък - понякога цилиндрите отказват, което създава допълнителни вибрации в колата и шум. Но въпреки това, въпреки това, двигателят остава един от най-ценните двигатели в цялата огромна гама от модификации за автомобили Transporter!
Дизелов двигател ACV 2.0
Съвкупността от двигатели като цяло
Сравнявайки всичките три поколения транспортни двигатели на Volkswagen, е трудно да се посочи най-добрият модел. Дори в поколенията има някои характеристики, които по някакъв начин надминават съседните. Първото поколение двигатели се отличава с безпрецедентна надеждност и отличен ресурс и според тези показатели те уверено водят сред другите поколения. Средното поколение се характеризира с прогресивност и издръжливост, както и с отлична динамика. В последното поколение е трудно да се отдели нещо, тъй като разработчиците са направили упорит залог за подобряване на всички характеристики и характеристики на силовите агрегати. Въпреки това двигателите ACV бяха най-разпознати от шофьорите, които според много европейски собственици на автомобили имаха по-добри показатели сред всички останали. Между другото, експертите също така отбелязват, че ACV двигателите, в сравнение с всички останали, са по-предпочитани за използване в автомобили Volkswagen Transporter.