Honda CR-V - описание на модела
Обща информация за модела
Honda CR-V е кросоувър с предно разположение на двигателя и задвижване на предните или всички колела. Първото поколение на модела е произведено от японски производител от 1995 до 2001 г. В Япония колата се продава под името Verno.
История на появата
Първият кросоувър в историята на японския производител е представен през 1995 г. на автомобилното изложение в Чикаго. За основа беше взет моделът Honda Civic, който по това време имаше голяма популярност не само у дома, но и в Америка. Въпреки това CR-V е не само първият кросоувър на Honda, но и един от първите автомобили от този вид.
Веднага след пускането на модела много експерти се съгласиха, че окачването, заимствано от Civic, бързо ще се износи под тежестта на кросоувъра. Критиците обаче грешаха.
CR-V означава Compact Recreational Vehicle - компактно превозно средство за отдих. Моделът беше фокусиран предимно върху американския пазар, но Европа също се интересуваше от кросоувъра - в резултат на това след няколко месеца се появи адаптирана европейска версия. В продължение на пет години автомобилите се доставят в европейските страни от Япония, но през 2000 г. CR-V започват да се сглобяват в завода на компанията във Великобритания.
Технически характеристики
Основната характеристика на модела е двигателят B20B. Този мотор стана потомък на легендарния двигател B16A, който за първи път се появи през 1989 г. на модела Honda Integra, а по-късно мигрира към Civic.
Японските инженери решиха да не оборудват този добре балансиран двигател с VTEC система за синхронизация на клапаните, която беше на предшественика му, но вече произвеждаше доста прилични 130 к.с. И след лека модернизация през 1998 г. капацитетът му се увеличава с още 20л. с.
Един от козовете на CR-V е системата за задвижване на всички колела DPS, която автоматично управлява включването и изключването на задната скоростна кутия
Веднага след пускането на модела много експерти се съгласиха, че окачването, заимствано от Civic, бързо ще се износи под тежестта на кросоувъра. Критиците обаче грешаха. Многораменният дизайн отзад и носачи отпред, дело на японския производител, се оказаха повече от надеждни. Окачването излезе толкова силно, че като правило не изискваше допълнителна поддръжка през целия гаранционен период (100 000 км). Освен това повечето от възлите не се нуждаят от ремонт над 200 000 км пробег.
Разбира се, друго предимство на CR-V беше системата за задвижване на всички колела DPS, която автоматично контролира включването и изключването на задната скоростна кутия.
В сравнение с конкурентите
Веднага след началото на продажбите японският кросоувър стана изключително популярен. И не само заради здравото окачване и надеждния двигател.
Първото поколение CR-V, например, превъзхожда конкуренти като Mazda Tribute или Toyota Rav-4 по отношение на качеството на материалите и 658-литров багажник. Освен това японските инженери се погрижиха за ергономията. При модификациите с автоматична скоростна кутия лостът за смяна на скоростите е разположен на таблото, там е и ръчната спирачка. Това спаси колата от централния тунел, което значително увеличи пространството за пътниците.