Хонда Рафага
Honda Rafaga(ホンダ・ラファーガ) е пътнически автомобил, произведен от Honda за японския вътрешен пазар. На този модел са инсталирани двигатели от 2,0 и 2,5 литра (G20A и G25A). Монтирани са също 4-степенна автоматична и 5-степенна механична скоростна кутия. Двигателите G20A и G25A бяха оборудвани с инжекционна система PGM-FI (Програмируемо впръскване на гориво).
 |
| 1993-1997 г |
| Саяма, Япония |
| малка кола |
| 4 врати седан (5 места) |
| двигател отпред, задвижване на предните колела |
| 2.5L G25A (180HP при 6500rpm) 2.0L G20A-5 (160HP при 6700rpm) |
| 4-скоростна автомат 5-ст механичен |
| 4555 мм |
| 1695 мм |
| 1425 мм |
| 2770 мм |
| 1280 kg (с двигател G20A) 1380 kg (с двигател G25A) [1] |
| С-сегмент |
| 65 литра |
Rafaga и Ascot остават малките седани на Honda за японския пазар, докато Honda Accord нараства по размер, за да отговори на нуждите на северноамериканския пазар. Междуосието на Rafaga е по-късо от това на Inspire и Vigor с 2805 мм, разлика с 35 мм, което почти не оставя място за пътниците отзад. В допълнение, поради надлъжната инсталация на 5-цилиндровия двигател, както и изискванията за общата дължина на автомобила по отношение накомпактни автомобили, пространството за пътниците отзад е намалено, което води до скромни продажби.
Решетката е оформена като обърнат триъгълник, който се влива в предната броня и има малко лого на Honda "H" в горната част. Rafaga също има дълъг и нисък двигателен отсек поради разположението на двигателя и къс багажник, който добавя към аеродинамиката на автомобила. Rafaga е компактен седан според японските закони и всъщност измества предишното поколение Honda Accord, което леко нарасна по размер. Компактният седан се продаваше като Honda Verna и Honda Primo.
Интериорът съдържаше дървени включения от японския производител на мебели Tendo Mokko на арматурното табло, както и на централната конзола, освен това имаше опция за "2.5 S" с кожена тапицерия. През 1994 г. са монтирани две въздушни възглавници за предните пътници и ABS система, както и стъклен люк. Наличието на два двигателя с различни размери даде на японските купувачи избор в зависимост от желанието да плащат годишни данъци; По-големият 2,5-литров двигател има стандартно оборудване от по-висок клас, което оправдава високия данък.
С началото на икономическия спад в Япония, известен като "японския финансов балон", търсенето на Accord остава силно и Rafaga и Ascot са спрени, заменени от Honda Torneo през 1997 г.