И пак празен ход
Реших да направя тази публикация отделна.
И така... след ужасно ниски обороти на празен ход контролът на оборотите на празен ход и газта бяха почистени. Всичко наистина беше много объркано. Тази процедура трябваше да доведе до резултати. И тя го донесе! Но не само положително, в никакъв случай. Оборотите станаха ужасно огромни! Пътуването стана непоносимо. Стига до 3-4 хиляди на светофар! И през 2000 г. това стана норма.
Както някои си спомнят от други записи, вече поръчах нов регулатор на празен ход. Чакам го да пристигне от България (ще е в петък, 16 май) Не знаех какво му е.
Така че историята... Вчера отивам на работа. Оборотите са 1000-1500 (което също е много ненормално, но поносимо). След няколко светофара 2000 станаха норма. И така пристигнах на работа, включих на задно и паркирах. И тогава празните ходове започват да излизат извън мащаба - 3500! На обяд излязох, стартирах го - от нула до 3500 стрелката се издигна като луда и държи 3500. Започнах да ровя под капака ... Дръпнах чипа сто пъти, докоснах контактите и т.н. В резултат на това не знам как, но скоростта падна с 1000.
След работа се качвам в колата, запалвам я - празен ход 1000. Започвам да карам. Първият светофар е 1500 оборота. Вторият светофар е вече 2000. Третият светофар е глупост, светва Check Engine и оборотите падат на 600. Така се прибирам.
Тази сутрин трябваше да отида да взема баба си от дачата. Сядам. Историята се повтаря. Оборотите достигнаха 4000.
Вижте сами (задължително със звук)
Изключвам колата, включвам аварийния блок. Отново танци с тамбура под капака, но нищо не носи резултати. В резултат на това след 10 минути освобождавам кръстовището с ревящ двигател и продължавам да шаманствам под капака. тръба с DBP от отчаяние. Сложих там парче нов масло-бензиноустойчив маркуч - нищо не се променя. Определено не е тръбата.
Обаждам се на господаря си... —"Здравей" —"Даров" —"Стоя по средата на пътя с отворен капак." —"Е, добре за теб, какво стана?"
— „Вижте вакуумните тръби към входа, сигурно има теч някъде“ — „Какви тръби? Има една, която отива към входа от DBP.“ — „Сега ще преброя ... 1, 2, 3, 4 ... 5, 6 броя от тях там!“ Взимам.
Опа-на... тогава разбрах.
- „Нека да карам до вас, да хвърлим IAC от тази сцена?“ - „Хайде.“
Паля двигателя, вика... но незнайно защо вече е 2000. Летя стремглаво към целта си. Идвам. Гася колата. Майсторът казва, те казват, запали я, да видим какво става с теб. Запалвам я - но скоростта е нормална))) Пусни газта, всичко е наред. Така, между другото, винаги се случва. Майсторите се страхуват от проблеми.
Извиваме IAC от синята сцена и ми го набутваме. И опа - 750 оборота. Както трябва да бъде на този двигател Синият етап на горкия - главата на цилиндъра се спука на 3 места. Закъсал в ремонт от дълго време - иска се нова глава. Затова моля майстора на IAC да кара от този мотор, докато дойде моят. Отивам за бира :)
Карайте цял ден - всичко е шик. При спиране пада с 1000 оборота, след което след 10 секунди пада със 750!
Диагнозата е поставена. Остава да чакаме лекарствата!