И така стигнах до него
Здравейте на всички. И накрая стигнах до постоянното си главоболие, тъй като покупката на колата е времето и помпата. Защо главоболие?! Да, защото съм в началото хз. Не знаех какво и в какво състояние е коланът и никога не знаеш какво ще се случи и изведнъж никой не го е променил от хиляда години))) клапанът ще се огъне и тогава задникът ще започне.
Е, след работа се съгласих да го закарам за ремонт. Ремонтът отне около 6 часа от началото на разглобяването и колата беше напълно загрята и, разбира се, с паузи за дим, разбира се, трябваше малко да се занимавам с помпата и там нямаше толкова много място.
Е, започнете да разглобявате цевта на гура отстрани. Ако работата се извършва на асансьори, както в моя случай, поставяме стойка под двигателя. Развийте стойката на двигателя. Отстранете ремъка на генератора. Отстранете самия генератор и неговите крепежни елементи към двигателя. Поставете шайбата на нула според маркировките и проверете дали зъбните колела на разпределителния вал също съответстват на маркировките. Развийте тягата лей болт. Сега се нуждаем от теглич на ролка, защото в моя случай тя не искаше да се свали сама. Всички премахнаха ролката. Премахваме долния предпазител на зъбния ремък, проверяваме още веднъж дали горните маркировки на разпределителните валове са на мястото си, в противен случай те могат да се объркат при премахване на ролката. Ако всичко е наред, маркирайте зъбното колело на коляновия вал. Ако това не е направено, тогава неопитен майстор може да направи грешка или да се изгуби. И така всичко е маркирано, както се казва, с куп, свалете колана за време Глупаво развих байпасната ролка и изхвърлих колана.мотор и развийте скобата на възглавницата Развийте опъващата ролка И развийте обтегача (ако е малко изпотен в мазен филм, тогава е желателно да го смените, в противен случай може да стреля в бъдеще) Свалете монтажната скоба на климатика Развийте помпата. Под салника има ламаринен пръстен, доколкото разбрах, той служи за разбиване на маслото и като дистанционер. Така че внимателно го вземете и не го повредете, както направих аз))))) Но аз не просто го проверих под центровката и го поставих на място))) Е, тогава сглобяваме всичко в обратен ред. По принцип няма хемороиди. Просто трябва да разглобявам много при смяната на помпата.Там някак си е възможно да я сваля заедно с корпуса по различен начин, но аз не го направих и смених елемента на място. Болтовете на разпределителните валове, болта на колената на вала и обтягащите ролки бяха поставени на резбован уплътнител САМО МАЛКО. Всички останали болтове, които бяха завинтени към блокът беше смазан с медна грес, за да мога в бъдеще да ги развия и да не ги счупя. Измих всичко, почистих всичко и внимателно сглобих всичко, налях антифриз, загрях до работна температура, докато винтът се включи, провери дали всичко е наред и отиде да работи в лентата))) Има малки нюанси, ако оставите стария обтегач, отделете време, когато го зареждате и го затегнете бавно. Не помнете пан като сложиш стойка или крик под мотора.ревизия на колата