III. Вентилация на леки автомобили
1.Общи разпоредби
Вентилация - обмен на въздух в помещението.
Вентилационната система служи за подаване на свеж въздух и поддържане на санитарно-хигиенните условия в автомобилите.
В леките автомобили имадва вида вентилация :
PЕстествено:през лятото – чрез течове от автомобили; отворени врати, прозорци; таванни изпускателни дефлектори;
PВходно-механичен- с помощта на вентилационен блок.
Във вагони, в които има система за охлаждане (климатизация), приточно-механичната вентилация е задължителна.
При принудителна механична вентилация въздухът се вкарва в автомобила през въздуховод и вентилационни решетки, разположени във всяко отделение или купе, а въздухът се отстранява от автомобила през изпускателни отвори на тавана, отворени врати и течове в автомобила.
Принудителната механична вентилация на автомобила създава подвижност на въздуха в пътническата зона, пречиства въздуха от прах и химически примеси, участва заедно с охладителя в охлаждането на пътническите помещения, а с калоричното отопление - в загряването на въздуха и подаването му към автомобила. Въздухът, подаван от вентилационния агрегат през зимата, трябва да се нагрява чрез преминаване през нагревател (воден или електрически) до температура 20 ± 2 ° C. Температурата на подавания въздух се контролира от дистанционен термометър, разположен в котелното помещение и в сервизното отделение на проводника.
2.Подаване на въздух-механична вентилация на автомобила
Всмукателни решетки(щори) са разположени над страничната врата откъм работния край на автомобила. Зад всмукателните решетки са монтирани порти, с помощта на които се регулира подаванетовъздух в колата: през зимата и в преходните сезони амортисьорите трябва да са затворени, а през лятото - напълно отворени. Дръжката на превключвателя на амортисьора се намира в котелното помещение, има следните позиции: в купето - „зима-лято“; в автомобил със запазено място - "затворен-отворен".
Филтритеса предназначени за почистване на въздуха от прах и други механични примеси, изработени са от фина метална мрежа, нагъната на няколко слоя и импрегнирана със смазка. Разположени са между покрива и тавана в вестибюла от работната страна на вагона, сменят се в зависимост от замърсяването веднъж месечно, веднъж годишно, след всяко пътуване.
Вентилационен агрегатсъстоящ се от: два вентилатора и електродвигател;Дифузорътсвързващ вентилаторите с въздушния нагревател е изработен от плътен плат;Въздухонагревателе предназначен за загряване на подавания въздух през зимния сезон и през преходния период;Конфузерсвързва нагревателя с въздуховода - всичко е разположено в пространството на тавана от работната страна на автомобила.
Въздуховодътминава между тавана и покрива на автомобила от началото до края на автомобила и автомобилът се продухва през него.Противопожарна клапае монтирана във въздуховода непосредствено след конфузора.
Противопожарната клапа се състои от: клапа; пружини; стопяема вложка; дръжки; сигнално устройство. Дръжката трябва винаги да е запечатана.
Противопожарната клапа може да работи автоматично, когато температурата на въздуха в канала достигне 80-100 ° C - вложката с ниска топимост се топи и с помощта на пружина клапата затваря канала, сигналното устройство се изтегля в отворатаван. Можете да го задействате ръчно - завъртете дръжката на 90 ° C, разположена на тавана над вратата в прохода или в отделението на кондуктора.
От въздуховода към всяко купе или купето тръгвавентилационна решетка, през която влиза въздух във вагона, хлабините на вентилационните решетки се регулират фабрично и се проверяват при ремонт на депо - в началото на вагона са ≈ 10-12 мм., към края на вагона постепенно се увеличават до 20-24 мм., така че въздухът да се разпределя равномерно в целия автомобил и се постига добра вентилация във всички помещения на автомобила.
Отработеният въздух се отвежда от автомобила през изпускателните отвори на тавана - през лятото всичко трябва да е напълно отворено, а през зимата и през преходния сезон те са напълно затворени, с изключение на тоалетните и котелното. През зимата и през преходния сезон отработеният въздух се отвежда от автомобила през таванните изпускателни отвори на тоалетните и котелното помещение, отворени врати и течове в автомобила.
Възможни проблеми - причини - действия на Explorer:
Недостатъчно загрят въздух, влизащ в колата:
- недостатъчно висока температура в котела - за увеличаване на изгарянето на горивото в котела;
– недостатъчно количество вода в нагревателя, разширителя – допълнете отоплителната система с вода;
– възможно е клапата, регулираща подаването на въздух да е отворена – проверете позицията на ръкохватката за регулиране на клапата и я задайте в желаната позиция;
– вентилаторите дават повишена скорост (пълна) – намалете скоростта на вентилатора (ниска) или го изключете напълно.
След включване на захранващата механична вентилация стрелката на амперметъра трябва да се отклони с 15-20 A и да заеме стабилна позиция (не се колебайте). Ако стрелката на амперметъра не се колебае вентилациятрябва да се изключи след 1-1,5 минути. опитайте отново да включите вентилацията, ако стрелката на амперметъра отново се колебае, изключете вентилацията и се обадете на PEM.
Вентилационният блок приема повишена консумация на ток - изключете вентилацията и се обадете на PEM.
По време на работа на вентилационния блок се появиха външни шумове, удари, дрънкане - изключете вентилацията и се обадете на PEM.
3.Рециркулация на въздуха
Рециркулацията на въздуха е процесът на смесване на част от изходящия въздух от автомобила с пресен въздух, за да се загрее по-малко въздухът в нагревателя - само при докинг автомобили.
Имарециркулационен каналза рециркулация на въздуха - част от отработения въздух навлиза в канала през отворите и отива към вентилаторите. В бъдеще отработеният въздух се смесва със свеж въздух и се нагнетява в колата. Рециркулационният канал има клапа, която през зимата и преходните сезони трябва да е отворена, а през лятото затворена.
Не намерихте това, което търсихте? Използвайте търсачката:
Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)наистина е необходимо