Имаме ли нужда от ЗИЛ, Експерти - Зад волана

Имаме ли нужда от ЗИЛ?

Публикувам посланието на читателя без съкращения: каквото е, е.

Наскоро музеят на историята на ЗиЛ с мемориалния кабинет на Лихачов беше разрушен. Сега ще има музей на хокейната слава. Първо унищожиха голямото (не се страхувам от тази дума) растение, всъщност символ на страната (което беше унищожено малко преди това). Но това не беше достатъчно за варварите, те трябва да унищожат всичко, трябва да унищожат паметта. Знаете ли, изглежда като яростта на съветския период, когато църквите бяха разрушени. Е, като не ви харесва, не ходете на църква, защо да го разбивате или да правите килер вътре? Защо да изгаряте паметта с нажежено желязо? Да, много добре знам, че ЗиЛ-овете често се събираха с чук, но ако изобщо не се събираха, щеше ли да е по-добре? Щяхме ли да спечелим войната без продуктите на същия ЗиЛ? За тези „господа“, които предложиха да предадат обсадения Ленинград, разбира се, би било по-добре, ако имаше не само ЗиЛ, но и СССР като цяло, но тогава най-вероятно и тези „господа“ нямаше да съществуват.

Хокейът, разбира се, е страхотен, но е шоубизнес, забавление и нищо повече. Е, как можеш да унищожиш индустриалната история в името на историята на хокея? И все пак какво общо има ЗИЛ и хокея, наистина ли няма друго място? Изглежда, че деградацията от 90-те се е забавила, но не ... но по телевизията - „всичко е наред“! Знам, че президентът обича хокей. Аз също го обичам от дете. По-точно, вероятно вече е обичал.

Сергей

Що се отнася до мен, аз все още не разбирам какво ще се случи там? Или внезапно са решили да сглобят няколко коли, или да построят нова градска зона ...

Жалко за растението.

Въпреки че не знам какво решение бих взел за съдбата му, ако имах такава възможност.

Но си спомням добре филма "Режисьор". Особено състезанието към дънотов края на филма.

Готов ли е някой да каже: казват, трябваше да се направи това и това?

164 отговора на Имаме ли нужда от ЗИЛ?

Кой е за нас? Консуматорското общество не се нуждае и затваря, ясно.

Какво би направил с него, Майкъл? Дали сте Путин, Медведев, Собянин - не знам ...

Интерес Питай! Тук има комбинация от фактори. В тази ситуация може да се окаже, че разработването само на ZIL няма смисъл.

Да, ако двигателят му бъде осмислен и оборудван с модерни системи за управление, той рязко би ограничил апетита си! Отдавна обмислям това. Само при дизелите няма какво да се цикли.

Чисто хипотетично логиката предполага да напуснем музея и да се опитаме да намерим инвеститор за завода при всякакви финансови условия, но със задължение за производство и локализация. На практика всеки мениджър е принуден човек. Особено робовладелецът. Следователно Вова е в изключително строга рамка и не може да приеме строги финансови условия. Той трябва да плаща за популизма и надзирателите, а това са разходни пера, които не могат да се съкращават. Следователно на практика е по-добре да се унищожи музеят - паметта на завода, а с него и опитът да се лиши от скъпа територия в пределите на Москва. Има редица други причини да вземете това решение при тези условия.

ZIL е много добър като донорско шаси.Потребителите на различни модификации ще потвърдят това.Ярък пример е AGP.

По едно време ZIL-130 впечатли всички със своята елегантност и мощен 8-цилиндров двигател.

Между другото, тази облицовка, която е на снимката, значително развали външния му вид. Оригиналната е по-красива. Но те поискаха да намалят фаровете.

Да, винаги съм го харесвал. Олицетворение на такава здравина и неразрушимост.

Понякога минавам близо до ZiL на път за работа, гледката не е приятна, не е ясно защо музеят е докоснат ?!Е, там биха направили музей на хокея, на територията, където се намира леденият дворец, но не, трябва да влезете, къде е кабинетът на Лихачов?! Някои от колите са отишли в колекции, ще ги видим ли? И спомените ми от детството са свързани със ЗИЛ, баща ми работи върху такъв самосвал, 130, квадратна каросерия, двигател „шест“, получи го от Mytishchi MMZ, на борда беше начертан знак за качество, беше добра кола, двигателят изсумтя приятно, но реалностите на времето: сега не са необходими толкова много камиони и има внос, така че заводът стана. Другата страна: заводът също има пръст в този обрат на събитията, като продължава да произвежда автомобили с бензинов двигател, а не с дизелов двигател, докато схемата „камион-дизелов двигател“ вече е възприета в света. Разбира се, известно време се произвеждаше дизеловият двигател ZIL-645, но скоро беше преустановен, оставяйки древния двигател, след което още през 90-те години те произвеждаха камиони с дизелови двигатели YaMZ-236, YaMZ-238, добри двигатели, макар и остарели, след което спряха да оборудват тези двигатели ZIL. През последните години от работата на завода, произвеждайки модела и модификациите на ZIL 4331, те също инсталираха древен двигател, качеството беше лошо, двигателят трябваше да бъде подреден, без да кара дори 100 хиляди км, шофьорите страдаха, а дизеловият двигател на трактора MMZ не реши проблема, оказа се слаб за такъв камион, това е дизелов двигател за трактор, леко адаптиран за монтиране на кола, като цяло беше необходимо за ZiL да си сътрудничи с YaMZ, да се съгласим, те също се нуждаеха от малко двигатели, обемът на продукцията не беше много голям, намерих статия за съвременното производство на ZiL, така че те пускат нещо, малко по малко: http://5koleso.ru/avtopark/potomok-stotridcatki-chto-novogo-sobirayut-na-zile прочетете го, интересно е, поне сега предположиха да инсталират различни двигатели, включително и по желание на клиента.

„самосвал, 130, квтяло, двигател "шест" - всъщност "ОСЕМ"

Информирам ви, че някои автомобили с квадратни тела бяха оборудвани със старите "шестици", можете да проверите.