Инсталиране на радио JVC
Така че накрая ми омръзна китайската глава! Започнах да избирам алтернатива! След като прочетох много есета, се спрях на JVC (за по-естествен звук). Първоначално гледах 2din без огромен LCD екран. Нямаше толкова много такива оферти и нито една с SD карти! Осъзнавайки, че радиостанциите 2din се различават от 1din само по размера на бутоните, започнах да избирам сред последните! Не ми трябват големи бутони, тъй като вече са на волана, а всичко останало е взето от 1din! Изборът падна върху JVC KD-70. Осветяване на всички цветове на дъгата, лесно регулиращо се оранжево като в колата. Сребърният панел е повече или по-малко комбиниран с бежовата конзола. Високоговорител, Чете само SD. 2 USB. И най-важното: строг дизайн - не прилича на коледно дърво, когато всичко блести и потрепва в ритъма на музиката! От минусите: USB излиза на кабел отзад и без конектор. Поставих ги към диагностичния конектор и това е - радиото вече не може да се извади. Радиото има собствен високоговорител, така че няма TelMute вход. Съответно не може да се извежда звук от навигацията и не може да се изключва звука и при паркиране (а с китайското радио съм свикнал). Много ми хареса звука дори и с обикновени високоговорители! Усилвателят реши дори да не слага! Купих си PASER CAN адаптер за бутоните на волана. Въпреки че са произведени в Европа, със сигурност изглеждат като колхози! Истината работи чудесно, а това е най-важното! Нямаше кабели за OPEL-ISO-PASER, затова използвах поялник! Така че се оказа по-компактен! Остава само да се похарчите за стандартна преходна рамка 1din. По някаква причина, в бежово, струва два пъти повече от другите цветове! Докато купих временно, съвпада по цвят, но грануларността не е същата, въпреки че ако не гледате от упор, тогава е незабележимо!
| Повече ▼Едно предупреждение - радиото се изключва при запалване на двигателя. Поправих го! Взимаме голям кондензатор (моят е 37000uF) и захранващ диод на Шотки! Кондензаторът е в паралел със захранването на радиото и диодът блокира изтичането на "+" в автоматичната верига. Залепих го с моделин и го скрих зад радиото! Всичко, радиото вече не се изключва!
Не забравих да свържа стандартния проводник на антенния усилвател + добавих още един усилвател в адаптера от конектора на Opel! Като цяло радиото хваща перфектно!
Проблемът остана само с изключването по време на паркиране. Power chopping не е опция, след това при възстановяване за дълго време (сравнително) флашката чете отново (32GB все едно). Ако само симулирате натискане на бутона MUTE на волана, но тогава имате нужда от 2 импулса (при включване и изключване на парктроника).
Между другото, огромен плюс - радиото помни всички настройки след изключване на сухия гейт! Няма нужда да активирате отново режима на произволна последователност след установяването и т.н.!