Истината за спирачните накладки
Как да "четем" спирачните накладки?
Всяка домакиня знае как да избере мляко: познаването на прости характеристики ще ви помогне да не направите грешка. Наистина, прецених процента на масленост, датата на производство, технологията на пастьоризация и производителя - и в кошницата е точно това, което искате.
Специалистите от центъра Tormozi.UA искат да дадат обективни аргументи в ръцете на нашите читатели, с помощта на които те лесно могат да оценят всяка спирачна накладка, с минимално участие на „аргументацията“ на продавачите. За удобство сме разделили оценката на няколко раздела.
Освен това, за по-голяма обективност, в това ръководство няма да посочим нито една марка и производител на спирачни накладки. Нека изборът е на купувача.
И така, една от важните характеристики е страната на произход на спирачните накладки. Всеки втори шофьор смята, че стоките, например от Белгия, са в пъти по-добри от тези, произведени в Тайван или Китай. Разбира се, всичко не е толкова просто, но като цяло логиката е правилна. Да отидем по-дълбоко.
На първо място, в ерата на глобализацията на икономиката и местоположението на производството на едро в Китай е глупаво и наивно да се вярва, че за средна цена от 100-200 гривни ще купите чистокръвни английски или японски спирачни накладки. Аритметиката е проста: работата на европеец + данъци в евро + цени в евро + сертификация в евро + надценка на дистрибутора + надценка на продавача на пазара - от една страна, и "английски" стоки на тезгяха на цена от 200 UAH. - с друг. Полша е в най-добрия, провинциален Китай в най-лошия. Така че, ако вече сте се ориентирали към европейски продукт, имайте предвид, че той ще започне от ценовото ниво „средно и по-високо“.
Отделно трябва да се каже за известни марки и концерни, които произвеждат спирачни накладки испирачни дискове. Като правило, всички те имат няколко производствени предприятия, разположени в много различни части на света. Такива марки по правило не посочват конкретна страна на производство, а се ограничават само до забележката, че спирачните накладки са „Произведени в ЕС“.
Въпреки това, честно казано, отбелязваме, че има както у нас, така и на Запад - маркетингови действия, присъщи на новите марки: за да изведат нови марки на пазара, те често използват минималната доходност, за да „запознаят“ потребителя с продукта. И след година и половина продуктът бързо добавя цена. Но това може да се отнася само за нови продукти. Така че в този случай - следете родословието.
И, затваряйки географския раздел, нека кажем няколко думи за продавачите "на доверие". Лесно се разпознават. На украинския пазар има марки, които продавачът характеризира само като „японско качество“ или „чисто немски спирачни накладки“, докато нискокачественият Китай се поставя в пакета и без угризения на съвестта се предлага на купувача на много атрактивна цена. Схемата е стара като света: марката се регистрира в Япония, домейнът jp се купува там, а всичко останало се купува за юани и се обслужва като „Япония“. Бързаме да подчертаем: Tormozi.UA, разбира се, не е против Китай (особено след като в Китай има сериозни производители на спирачни накладки). Ние сме против лъжата и измамата, която много често се среща по рафтовете на пазарите.
В ерата на модерните печатни технологии се печата всичко и всичко. И да се каже, че качеството на отпечатъка недвусмислено говори за качеството на спирачните накладки, е погрешно. Но от това, което е отпечатано на самата опаковка, могат да се направят някои изводи.
Така че, на първо място, струва си да се разбере, че спирачните накладки с европейска марка и продуктите от САЩ са предмет на различни стандарти за сертифициране и изискванията заинформацията на кутията също е различна (един и същ баркод в Европа има 13 цифри, в Америка - 12). Между другото, в интернет има много онлайн програми, които ви позволяват да проверите автентичността на продукта с помощта на баркод. Опитайте се да направите това с подозрителни nonames)).
Европа. Всички европейски спирачни накладки подлежат на задължително сертифициране ECE-90. На кутията е обозначена с буквата "E", поставена в кръг с цифра, където цифрата показва държавата, в която е извършена тази сертификация. За обикновен човек на улицата ECE-90 R няма да помогне много при определянето на характеристиките, той само показва законността на производството на този продукт. В Европа също е обичайно да се посочва върху опаковката:
- Приложимост на спирачните накладки;
- Име на серията спирачни накладки;
Както можете да видите, европейските продукти не носят полезна информация (имаме предвид информация за оперативните свойства).
Фиг. Европейският блок няма да каже на купувача нищо полезно (има предвид имотите). ECE-90 стандарт и приложимост.
САЩ. За получаване на SAE сертификат са необходими официални спирачни накладки от Америка (той е познат на европейски шофьор от моторни масла). Сертификатът се прилага по правило в крайната част на блока и се състои от няколко цифри и две букви. Така те ще ни дадат информация, в пъти по-полезна от всеки евро блок.
По-специално, две букви в края на накладката ще помогнат да се определи технологията на производство на спирачната накладка, както и коефициентът на триене. Две букви означават, показват от каква технология е направена последната (органична, улична керамика или пистова керамика). Самата буква директно показва коефициента на триене на спирачната накладка (от C до H).
Фиг.Крайната маркировка SAE може да разкрие много от свойствата на накладките, произведени в Северна Америка.
„Сивият“ Китай е съвсем отделна тема: без сертификати, без баркодове (или просто фалшиви отпечатани), без допълнителна информация.
1.) Високата цена не е еднозначен показател за качество, но евтината определено няма да е добра. (без значение колко привлекателен е лозунгът на продавача „Защо да плащате повече за марка?“)
2.) Купете там и това, на което се доверите сами.
4. Фрикционна смес
Нека се опитаме да спрем до тук. Факт е, че дори визуална проверка на фрикционната накладка ще ви позволи да дадете известна оценка на качеството на стоките.
Металът е основният компонент, който всъщност е предназначен да забавя. Почти невъзможно е да се направи без него като част от спирачна накладка. И влиянието му върху качеството на спиране също е голямо.
И така, най-често използваният метал в спирачната челюст е желязото и неговите най-близки производни. Ако погледнете наслагването, тогава използването на стомана се раздава от метални чипове в цвета на бял метал. По правило стоманата се използва в бюджетни подложки. Някои "nonames" смесват по-голяма част от желязо в сместа, което, изглежда, увеличава коефициента на триене. Такива накладки обаче причиняват много сериозни щети на спирачния диск.
Предимствата на стоманата: поддържа температура добре, има висока устойчивост на износване и е евтина.
Недостатъци: доста абразивен за чугуна на спирачния диск. Поради това износването на диска със „стоманена“ подложка ще бъде по-високо.
Алтернатива на стоманата е медта и сплавите на нейната основа. Напоследък все повече се използват от сериозни производители като по-добър заместител на стоманата. Визуално се определя лесно: виждат се петна от меден цвят или жълто(месинг).
Предимства: почти същите свойства като стоманата, но медта е много по-„нежна“ към диска, тъй като металът е мек. Спирачните накладки на медна основа ще бъдат много по-икономични със спирачния диск от тези на основата на стомана. В същото време - без загуба на основните експлоатационни свойства. Едно от основните свойства на медта (което я отличава от желязото и стоманата) е нейната висока топлопроводимост. Благодарение на това подложките на медна основа разсейват топлината равномерно в цялата подложка. Стоманата, от друга страна, може да концентрира топлина в една точка, което може да доведе до прегряване на диска.
Недостатъци: Спирачните накладки с меден компонент са по-скъпи от накладките със стомана.
Фиг. Горен керамичен блок с медна основа, долен метален блок със стоманени компоненти. Долният (стоманен) блок се отличава с белезникав оттенък, който издава цвета на стомана.
Често медта се използва във висококачествени органика и керамика. Поради това, че цената на такива подложки е над средната. Елементарната математика обаче говори в полза на медния компонент: надплащане от 100-200 гривни за мед спестява 400-600 гривни от живота на спирачните дискове.
5. Фракция на сместа
Това се отнася до размера на частиците на компонентите, които изграждат спирачната накладка. Говорейки за производството на фрикционни материали, може да се разграничи едно от правилата, общи за всички видове накладки: колкото по-фина е фракцията (колкото по-натрошени са компонентите) на съставките, включени в сместа, толкова по-високи са експлоатационните свойства на накладката. На първо място, по-здравите вътрешни връзки между компонентите повишават общата устойчивост на топлина (което е много важно за подложката). В допълнение, такива спирачни накладки ще продължат много по-дълго (с 30-50%) от композицията с голяма фракция.
Го оценителесно за невъоръжено око. Пример на снимката: керамична спирачна накладка, съдържаща мед. Ще изглежда добре? Като цяло, да. В този случай обаче не виждаме прахообразни съставки, а груба фракция, където медта е интегрирана почти със стърготини с размер на кибритена глава.
Фиг. Големи включвания на мед с размер на дървени стърготини се виждат с просто око.
Технологията на производство на органичните подложки (95% от тях на европейския пазар) винаги ще включва графит. Целта на този компонент "черен прах" е много висока. Графитът се използва като суха смазка за триещите се повърхности на диска и накладката. Това гарантира равномерно износване и на двете повърхности.
Често срещаме мнения като: „Ако поставите нов блок върху дланта си и той остави черна следа, това е знак за некачествена подложка.“ Е, освен иронична усмивка, подобна преценка не предизвиква нищо. Факт е, че при фрикционните материали (както при кашата) - никога няма твърде много суха смазка. Бихме поставили под съмнение органични подложки, които изобщо не оставят черни следи: има голяма вероятност такава облицовка да „захапе“ много диска.
Като цяло също далеч не е последният знак при избора на спирачни накладки. Разбира се, и тук не всичко е еднозначно, но все пак могат да се намерят закономерности.
Нека тръгнем логично и се опитаме да преценим какво влияе на цената на подложката? И какви са основните техники, които производителите използват, за да намалят цената на блока?
Ниските марки увеличават процента на фенолната смола, за сметка на процента на останалите компоненти. Това намалява цената на стоките, но такава спирачна накладка след второто или третото спиране в градския цикъл започва бързо да губи свойствата си, спирачният път е безмилостенрасте. В допълнение, изпаренията на горящия фенол имат изключително негативен ефект върху дихателните пътища.
Следващият, по-безвреден метод за намаляване на производствените разходи е увеличаването на дела на желязото в блока. При привидно добри спирачни свойства на накладката, износването на спирачния диск се увеличава значително. Методът се основава на факта, че цената на желязото и стоманата е много по-ниска от медта и сплавите на нейната основа.
Една от скъпите технологии, използвани при производството на спирачни накладки, е праховата технология. С други думи, смилане на прахообразни компоненти. Често производителите на уж висококачествени и скъпи подложки спестяват от това. Ето защо, ако вече сте настроени на качеството и сте готови за справедлива цена, тогава обърнете внимание на подготовката на компонентите на сместа.