Истории. Безсънна нощ в болницата (характеристика) стр. 12. Разказ с. Морски истории
ИСТОРИИ.МОРСКИ ИСТОРИИ
Нямаше да ми навреди дълго време да започна разказите си за интересни или любопитни морски истории, които ми се случиха, с мои приятели и колеги, но преди това просто не можех да се хвана. Изглежда, че е необходимо само да започнем да ги пишем и историите ще потекат като от рог на изобилието. Но след това седнах на компютъра и се оказа, че това изобщо не е така. Вероятно няма да се изненадате, читателю мой, ако тези истории ме върнат в столицата на Черно море, град Одеса. Освен това Одеса от онези години, когато като млад кадет, заедно с моите състуденти, един ден кацнах на пътнически кей и тук открих напълно нова, невероятна и необичайна среда за себе си. По това време вече бяхме свикнали с одеските изрази и чухме много „за Одеса“ като град, в който са живели и продължават да живеят много специални хора. Ние, жителите на Грузия, сме предимно грузинци, арменци, гърци, българи, евреи - всички шумни и гръмогласни. Но гласовете, забележките и изявленията, в които се потопихме от първите минути на кацането ни на кея в Одеса - това беше истинско потапяне в напълно нова, необичайна среда за нас. Веднага, оглеждайки се и слушайки какво се случва наоколо, чухме гласове, таксиметрови шофьори, предлагащи услугите си, и начина им да се обръщат към нас и един към друг.
- Човече, къде отиваш, или все още искаш да отидеш?
Предизвиква усмивка и обаждания на продавачки, продаващи сладолед, или гласове на продавачи на пайове, предлагащи продукти от ресторанти в Одеса. Както се оказа по-късно, тези малки сергии бяха основният източник на доходи за ръководителите на тези големи известни ресторанти. Можете, разбира се, да иронизирате много относно съдържанието на месния пълнеж на тези пайове, ногорещи одески пайове с грах или картофи за четиридесет копейки - наистина беше нещо невероятно вкусно. За мен, както и за някои от нас, наречени бездомници в Одеса, по принцип се знаеше много за особения начин на говорене на одеситите с техния еврейски акцент и изобилно използване на украинизми. Но едно е да чуеш преувеличен одеско-украински разговор, а съвсем друго е да се потопиш в общуването с хора, местни одеси, с техните естествени певчески интонации и одески особени изрази. Ще мине време и ухото ще свикне с този диалект и с тези изрази, в които винаги се чуват ирония и неподправен хумор. И тогава започвате да се чувствате напълно като у дома си в Одеса.
От поколение на поколение одеситите предават различни истории, включително морски истории. Една от тях е история за сблъсък на рейда в Одеса на два кораба, принадлежащи на предреволюционния корабособственик Шая Крапотницки, който имаше всички корабни досиета, корабни роли, документи за товари и заплати на екипажа в собственото си портфолио, което външно приличаше на известното днес портфолио на уважавания крал на одеския хумор Михаил Михайлович Жванецки.
Веднъж, докато беше в района на булевард Фелдман, Шая видя как принадлежащите му кораби "Лебед" и "Козак" се сблъскаха на рейда на Одеса. Чувайки смущаващите сигнали на корабния тифон, достигащ до него от морето, Шая започна да им крещи, сякаш там, от кораба на рейда, се чуваше - Ша! Ша! Какво крещиш, глупако! Защо се издигате високо на цяла Одеса! – И веднага грабва такси и се втурва към пристанището, за да се качи на кораба.
Чували ли сте нещо за известните одески пристанищни товарачи! Излегнали се на кея и нахлупили шапките над очите си, те дефилирахаобувките им, където тарифите бяха изписани на подметката, под която техните величества беше забранено да бъдат безпокоени. И нека някой се опита да наруши това правило! Просто никога не сте чували толкова изящна постелка, която със сигурност ще последва такава необмислена ваша постъпка.
И ако искате да знаете, скъпи читателю, тогава, за да записвате морски истории, разбира се, изобщо не е достатъчно да отидете в Одеса и да слушате различни, дори много интересни случаи. Разбира се, че не! Те със сигурност трябва да бъдат чути от романтика на морето, от моряк, от Одеса и не само от Одеса, а от Одеса, влюбен в морето, своя град и параходи. И само тогава ще усетите не само самата история, но и целия вкус на езика, който разказва за събитията, които са се случили.
Войната и смелостта на моряците.
Един от тези последни романтици на морето, струва ми се, е моят приятел Изя, стар моряк и жител на Одеса Исак Яковлевич Маркбейн. Баща му, Яков Исаакович, работи дълги години в пристанищната администрация на Одеса и когато войната започва, той, заедно с други служители на пристанището и корабната компания, както и семейството му, са евакуирани в пристанището на Батуми. Тук, в моя роден град, нашите семейства се срещнаха и опознаха, като съседи в наети апартаменти на улица Горки № 28.
Нашите одесити не стигнаха веднага до Батуми. На корабите на Черноморската параходна компания, напускайки Одеса, те постепенно се преместиха към южните брегове на Черно море. Това беше време, когато цели кервани от товарни и пътнически кораби, под прикритието на военните кораби на Черноморския флот, с евакуирани пътници и военни части, напуснаха Одеса. Те бяха прехвърлени първо в Севастопол, след това в Новоросийск, а грузинските пристанища Поти и Батуми се оказаха последното им убежище. Тук също бяхаБяха изпратени не само специалисти от пристанища и корабни компании, но и ремонтници от морски и военноморски кораборемонтни предприятия в Одеса и Севастопол.
Тази ужасна картина на смъртта на кораба и хората, като десетгодишно момче, Изя наблюдава какво се случва, докато е на палубата с майка си Бетя. Моторният кораб "Ленин", след като получи голяма дупка, започна бързо да потъва, следователно, когато "корабната аларма" беше пусната на моторния кораб "Ворошилов", членовете на екипажа му, водени от боцмана, отрязаха дебело теглещо въже от сезал и при тревога започнаха да подготвят лодки за спасителни операции. Моторен кораб "Ворошилов" По инерция се придвижи към кораба, който отива под водата. На "Ленин" имаше около 3000 души. На борда на "Ворошилов" са издигнати само 240. Още 120 са издигнати на пътническия кораб "Джорджия", който се приближава до мястото на смъртта.По принцип хората на горната палуба са спасени, главно военни. Останалите хора и преди всичко пътниците, които са били настанени в каютите и на долните палуби, са загинали.
Преминаването на каравани от кораби с евакуирани пътници често се извършваше в напрегнати условия на непрекъснати атаки от германски пикиращи бомбардировачи, торпедни бомбардировачи и щурмови самолети, стрелба по кораби и хора на ниско ниво. Нито ескортните кораби, нито зенитните оръдия, инсталирани по-късно на цивилни кораби, не можеха напълно да отблъснат атаките на вражеските самолети и да осигурят безопасно преминаване. Тези тъжни картини на отражението на вражеските атаки, спасяването и смъртта на хората, които са били на потъващия кораб и зад борда, са запомнени завинаги от пътниците и членовете на екипажа на оцелелите кораби. Тези ужасни картини бяха отпечатани и останаха в паметта на хората, които напуснаха обичайния си спокоен живот, роднини и приятели, любимия си град Одеса.
И по това времев крайбрежните градове на Грузия обаче, както и в други нейни градове и села, имаше интензивен живот, характерен за периода на военна мобилизация, живот, пълен с тревоги и очаквания. В Батуми, на външните пътища на корабостроителницата, която се намираше недалеч от фара и вълнолома, затварящ входа на пристанището, имаше малък кораб за насипни товари "Балаклава". Плавателният съд е бездействал, с разглобена машина. Именно той беше докаран на рейда и потопен от военните власти, за да покрие входа на пристанището от проникването на вражески подводници. Военноморското командване планира потапянето на редица кораби, за да избегне залавянето им от вражески войски, приближаващи се до кавказкото крайбрежие. По това време това е единственият специално построен параход. По-късно няма нужда да се потапят останалите кораби, планирани за тази цел, тъй като настъплението на съветските войски започва по линията на градовете Орджоникидзе (Дзау Джекау) - Моздок.
Понякога имаше напълно необясними събития. Така крайцерът "Коминтерн" - бившият легендарен защитник на Одеса, внезапно напусна кавказкото крайбрежие, където беше базиран наскоро, и, както казаха моряците в пристанищата на Грузия, се насочи към Турция, с цел да се предаде на местните власти там. Крайцерът е върнат със сила от корабите на ВМС. Командването му е отнето, а подбудителите в лицето на командването са осъдени. Крайцерът е потопен на входа на река Супса, за да защити акваторията, където са базирани торпедните катери. В него вече имаше друг екип, който участваше в отбраната на военноморската база.