История на песента - Огромно небе
Но песента спечели популярност не само защото текстът й е прост и разбираем, а мелодията остава в паметта от първия път, но и защото говори за най-близкото нещо за всеки човек: за мира и приятелството, за героизма и човечността, за високото чувство за международен дълг и готовността за саможертва в името на живота на други хора. Това е песен за най-висшия смисъл на живота, за войниците от нашата славна Съветска армия.
Сюжетът на песента "Велико небе" не е измислен от поета. Това е като кратък поетичен репортажза последните 30 секунди от живота на двама съветски военни пилоти, Борис Владиславович Капустин и Юрий Николаевич Янов,които се жертваха, за да спасят германския град.
За това, другарю, Невъзможно е да не си спомняте. В същата ескадрила Служиха приятели. И беше в службата И в сърцата им Велико небе Едно за двама.
Да, те служиха в една и съща ескадрила, и двамата бяха влюбени в небето и колите със сребърни крила. И двамата летяха много и с възторг, обичаха високи височини и спиращи дъха скорости, от които внезапно им стана необяснимо радостно и им се прииска да се издигат все по-високо и по-високо, за да погледнат още по-далеч отвъд хоризонта.
Те бяха първокласни военни специалисти. Партийният организатор на ескадрилата капитан Капустин беше известен в частта като отличен пилот. Това беше отразено в неговия сертификат: „Той има редица командни похвали за отличната си пилотска техника.“ А старши лейтенант Янов е смятан от другарите си за „професор” в.навигационен бизнес. В длъжностната му характеристика се казва: „Във въздуха той е спокоен, инициативен. Той активно споделя опита си при изпълнение на летателни задачи с другарите си.
Освен това много обичаха живота и щяха да живеят дълго и щастливо. Следователно, очевидно, те винаги са били целеустремени, самоуверени и весели. Янов и Капустин живееха наблизо и по някакъв начин вече беше установено, че преди да отиде на летището, Янов отиде при Капустин, а след това заедно по тясна пътека през брезова гора отидоха на „работата си“.
Така беше и на този ден. Но сутринта мрачни облаци надвиснаха над града, полетът беше отложен няколко пъти и едва след обяд най-накрая се обадиха от летището, предупреждавайки, че след час и половина трябва да са готови за излитане. И след около десет минути Янов дойде при Капустин. Борис Владиславович, който правеше нещо за сина си Валерка, първокласник, веднага остави всичко настрана и бързо се приготви. . Те пристигнаха на летището, както обикновено, преди определеното време, поздравиха приятелите си, размениха домашни новини, пошегуваха се, посмяха се и отидоха да се преоблекат в летните си костюми.
Едва в 15.30 Капустин чу гласа на диспечера в слушалките: „Разрешено ми е да излетя!“
Крилатата кола лесно тичаше по бетонната лента на пистата и, леко излитайки от земята, бързо набирайки височина, се втурна нагоре. След нея излетя друг самолет.
Задачата на пилотите този ден беше проста и обикновена - трябваше да изпреварят два самолета от едно летище до друго . Полетът мина добре. Набирайки височина, самолетите се изравниха, взеха зададен курс. Полетът до мястото за кацане беше не повече от половин час. И изведнъж рязък тласък изхвърли телата на пилотите напред, парашутните ремъци се врязаха в раменете им, главите им натежаха. Самолетът на лидера внезапно кълва носа надолу иколата започна да пада върху жилищните райони на Берлин.
Ние летяхме, бяхме приятели В небесната далечина, С ръка към звездите Можехме да достигнем, Беда дойде, Като сълзи в очите:Веднъж в полет Моторът отказа.
Пилотите вече разбраха какво се е случило. Ръководителят на полета имаше запис на лентата: —Осемдесет и трета, преместете се надясно,— успя да извика командирът на двойката на пилота. —Не виждам къде си? попита пилотът. „Летете, връщам се“, отвърна Капустин. По заповед на командира пилотът не промени курса, а само попита отново: „Как сте?“ Нямаше отговор. По вътрешния интерком на самолета Капустин каза на своя навигатор: „Юра, вероятно трябва да скочиш сега. Янов отговори: —Борис Владиславович, аз съм с вас. На пилота вече беше напълно ясно, че няма да е възможно да задържи колата във въздуха дълго време, а капитанът трескаво търсеше изход от опасната ситуация, опитвайки се да определи над коя част на града летят и колко далече до покрайнините му. Но градът беше огромен. Носеше се под тях красив, многолюден, с широки площади и улици, с високи бели каменни сгради и дори от високо, колкото и да се взираше, Капустин не виждаше края си. Пилотът си представи какво би могло да се случи, ако самолетът се разбие върху града с тонове гориво, останали в резервоарите на самолета. Капустин стисна до болка в ставите волана на самолета и го дръпна към себе си с цялата си сила. Опита се да изравни колата, да я вдигне по-високо от покривите на къщите, от чистите улици, по които вървят хора, без да подозират каква беда може да ги сполети всеки момент.
И трябва да скочим - Полетът не излезе, Но ще се разбие в града Празен самолет.
Ще мине, без да остави жива следа. И хиляди животи ще бъдат прекъснати тогава.
Самолет лети наоколожилищни квартали на града, отиваше все по-далеч от къщите, от хората. Но колата бързо губи височина и скорост, почти не се подчинява на руля.
Един западногермански работник, W. Schrader, по-късно си спомня: - Работех върху 25-етажна сграда, когато самолет излетя от мрачно небе. Видях го на височина около хиляда и половина метра. Колата започна да пада, после пак се издигна, пак падна и пак се издигна. Това се случи три пъти. Явно пилотът се е опитвал да нивелира самолета.
Друг мемориал в Германия: през северния край на езерото Щьосен (Stössensee), на река Хавел, е прехвърлен голям мост, на който виси паметна плоча > , има думи, които още по-точно определят техния подвиг:
Блокове мигат, Но не можеш да скочиш. „Да стигнем до гората“, решиха приятели.—
Далеч от града Смъртта ще отнесе. Оставете ни да умрем, Но ние ще спасим града."
Те все пак успяха да задържат колата във въздуха. Авариралият самолет изрева над предградията на Берлин. Основната опасност е преминала, градът е изоставен. Дори и на тази ниска надморска височина, пилотите все пак можеха да катапултират без риск за живота си. Пилотите решиха да не напускат падащата кола - с това волево решение те напълно отрязаха всички възможности за тяхното спасение, тъй като самият изстрел от катапулт можеше да намали и без това критично ниската височина на полета.
Но сега беше необходимо да се приземи колата. Където? как? Точно на игрището Борис Владиславович видя голямо поле - гробище, и беше пълно с хора! Малко встрани, насред гората, езеро. Капустин отново с всички сили дръпна волана към себе си. Сега единственото останало място за кацане на самолета е езерото. Но все пак трябва да посегнете към него! След няколко опита на пилота да промени посоката, колата започна бавно да се отклонява бързо встрани. Последните фрази останаха на записа на касетофона на самолета: - Юра, - скочи - спокойно нареди Капустин - Командир, оставам Не, навигаторът не можа да изпълни тази заповед - Успокой се, Юра, сядаме - чу Янов тихия глас на Капустин.
Щяха да кацнат безопасно, но по пътя имаше язовир: Капустин, с последните си сили, буквално на три метра от покривите на ярки многоцветни фолксвагени, които се движиха по широка магистрала, положена по протежение на язовира в непрекъсната линия, успя да хвърли колата върху бетонна преграда. Но. зад бента вече нямаше достатъчно място за кацане.
Стрелата на самолета Втурна се от небето, И потръпна от експлозията Бреза. Не след дълго поляните пораснат с трева.И градът си помисли - Ученията са в ход.
Самолетът се разби в английския сектор на Западен Берлин. От началото на инцидента до падането са минали само 30 секунди.
Съветското командване, след като научи за инцидента, незабавно поиска от другата страна разрешение да започне спасителна работа. Но британските военни власти отхвърлиха това искане, твърдейки, че самолетът е експлодирал над река Хавел в района на Западен Берлин Шпандау. Накрая, ден по-късно, англичаните съобщават, че българската бойна машина е открита в околностите на езерото Щесензее и че са я намерили. работата там вече е започнала. Но дори съветските кореспонденти не бяха допуснати до мястото на издигането на самолета.
Според http://www.historyonesong.com/2009/10/ogromnoe_nebo/: Английски водолази и сапьори пристигнаха много бързо на мястото на катастрофата, които веднага започнаха да вдигат някои от най-важните части на катастрофиралия самолет. Телата на пилотите-герои за тях нямаха никакво значение, за разлика от уникалния радар „Орел-Д“ („Скипспин“ по класификацията на НАТО), който успяха да направят.разглобен и по-късно проучен във Фарнбъро заедно с частите на двигателя за 2 дни. Кореспондентът на британския вестник Telegraph като цяло гордо нарече тази явна провокация една от „най-ярките шпионски операции на Студената война“.
Едва по-късно английските водолази, участващи в издирвателната работа, казаха на пресата, че когато стигнали до кабината на пилота през дебелината на тинята, те видели и пилотите там. Командирът и навигаторът, както по време на полета, седяха на местата си, в кислородни маски, с ръце, замръзнали на кормилата за управление - ръце, които спасиха хиляди човешки животи, спасиха града.
Няколко дни подвигът на двама съветски летци беше една от водещите теми в западногерманската преса. Различни реакционни вестници и радиостанции също не го оставиха без внимание. Те незабавно започнаха клеветническа кампания около катастрофата на съветски военен самолет, опитвайки се да дезинформират населението, скривайки подробностите за случилото се и, обратно, изопачавайки очевидните факти по всякакъв възможен начин, за да омаловажат присъствието на съветските войски в Германия, доколкото е възможно. самолети, американски пилоти, спасявайки живота си, хвърляха ядрени бомби на земята.
Алчната за евтини сензации преса обаче не успя да постигне целта си. Много граждани на Западен Берлин декларираха пред властите и редакторите на вестниците своето възхищение от смелостта и човечността на съветските пилоти, съчувствието си към семействата на загиналите, като същевременно осъждаха опитите на реакционните сили и враждебната западногерманска преса да използват товакатастрофа за антисъветската пропаганда.
В изявление пред кореспондент на ТАСС лекарят от Западен Берлин Алфред Менхел каза: „Героичният акт на двама граждани на Съветския съюз заслужава най-високо уважение. Прекланям глава пред паметта им. Подобни чувства се споделят от много мои съграждани.“
„Самоотвержената постъпка на двама съветски пилоти заслужава дълбока признателност и високо признание от населението на нашия град", каза Ролф Елиас, първият представител на Западногерманското дружество за германо-съветско приятелство, пред вестник Warheit. „Може само да се съжалява, че този трагичен инцидент се използва от определени кръгове в Западен Берлин, за да се опитат да разпалят отново антисъветските настроения."
Лежа в гроба Сред мълчаниеДобри момчета Страхотна страна.Светло и тържествено Гледа ги Голямо небе — Един за двама.
Няма герои, но за тях слава живее, за тях остава песен, която се пее по цялата планета.
Памет. Някои тя обрича на вечно проклятие, а други на безсмъртен живот.
Източници: - Станислав Филипов "Тридесет секунди преди безсмъртието". Героико-патриотичен литературно-художествен алманах "Подвиг", изд. "Млада гвардия", № 30, 1986 г. (съкратено) - Интернет