Изчисляване на спирачни системи
1. Специфична спирачна сила:
5. Необходима сила върху TC пръта. Посочете верния отговор:
6. Формула за изчисляване на диаметъра на търговския център ...
7. Формулата за изчисляване на действителната сила на натискане на спирачната накладка ...
8. Максималното налягане в търговския център по време на PST и аварийно спиране на пътническата спирачка ...
9. Формулата за определяне на силата на освобождаващата пружина TC ...
10. Формулата за определяне на минималния размер на SR за един търговски център ...
11. Формули за определяне на работното пространство на търговския център:
12. Спирачните цилиндри и резервните резервоари са предназначени съответно за максимално налягане...
B+ 0,60 и 0,70 MPa
B- 0,45 и 0,60 MPa
B- 0,40 и 0,55 MPa
B- 0,39 и 0,50 MPa
B- 0,80 и 0,80 MPa
13.Резервните резервоари се предлагат в стандартни размери...
В+ 0,078; 0,100 и 0,135 m 3
В - 0,055; 0,76 и 0,130 m 3
В - 0,030; 0,055 и 0,100 m 3
В - 0,055; 0,076 и 0,100 m 3
В - 0,055; 0,100 и 0,130 m 3
14.Количеството допустимо изтичане от търговския център и ZR:
B+ е 4-5 пъти по-малко от нормализираната степен на мекота;
B+ 0,01 MPa за 2 минути
В– 0,03 МРа за 1 мин
В– 0,01 MPa за 3 минути
В– 0,03 MPa за 3 минути
15. Изчисляване на компресорния агрегат на локомотива и обема на ГР. Посочете грешните отговори:
B +
В-
В-
B– +
В-
16. Изчисляване на компресорния агрегатлокомотив и том ГР. Посочете грешните отговори:
17. Формулата се използва за изчисляване на ...
B - налягане в търговския център на опашната част на влака
B - налягане в ZR в челото на влака
В+ налягане в ТМ при равномерно разпределена неплътност
B - налягане в ТМ при постоянно по дължината на транзитния поток
B - налягане в ТМ, когато се счупи
18 Формула
B - налягане в търговския център на опашната част на влака
B - налягане в ZR в челото на влака
B - налягане в ТМ с равномерно разпределена неплътност
В+ налягане в ТМ при постоянен транзитен дебит по дължината;
B - налягане в ТМ, когато се счупи
19. Формула
B - налягане в търговския център на опашната част на влака
B - налягане в ZR в челото на влака
В+ налягане в ТМ с равномерно разпределен теч
B - налягане в ТМ при постоянно по дължината на транзитния поток
B - налягане в ТМ, когато се счупи
20. Формула
B - налягане в търговския център на опашната част на влака
B - налягане в ZR в челото на влака
B - налягане в ТМ с равномерно разпределени течове
В+ налягане в ТМ при постоянен транзитен дебит по дължината
B - налягане в ТМ, когато се счупи
21. Формулата се използва за изчисляване на ...
В – време за зареждане ТМ в опашната част на влака
B– време за зареждане TM
B+ време за зареждане ZR в опашната част на влака
В – време на зареждане на ZR в челната част на влака
В – време за зареждане на работната камера VR в опашната част на влака
22. Формулата се използва за изчисляване на ...
В – време на разтоварване TM в опашната част на влака
B+време на разреждане TM
В – време на изхвърляне на ЗР в опашната част на влака
В – време на зареждане на ZR в челната част на влака
В – време за зареждане на работната камера VR в опашната част на влака
23. Формула
B е повърхността на компресорния хладилник;
B е повърхността на основните резервоари;
B+ зони на охладителната верига;
B – повърхност на ТМ за отделяне на кондензат;
B - зоната на охлаждане на цилиндрите на компресора.
24. По израз определете ...
B - силата на натискане на спирачната накладка върху колелото, която не причинява повреда на него;
B - силата на натискане на спирачната челюст, която не води до отслабване на превръзката;
B+ действителните гранични топлинни условия сила на натиск на спирачната композитна челюст;
B - действителната сила на натискане на композитната спирачна челюст, която не причинява приплъзване;
B - силата на натискане на спирачната накладка за получаване на желаната температура.
25. Характеристики на методите за изчисляване на спирачния път на UIC:
В+ ориентация към експеримента;
B+ нелинейна скала;
B+ ниска точност;
B+ пресмятане по един израз;
B– +използване на метода на численото интегриране.
26. Диференциално уравнение на движението на влак.
В-
B+
В-
В-
В-
27. На пътнически локомотиви от серия ChS са монтирани регулатори за високоскоростно натискане на спирачни накладки DAKO, за да:
B+ за компенсиране на намаляването на коефициента на триене на чугунени спирачни накладки на локомотив с увеличаване на скоростта
B+ за повишаване на ефективността на спиране на локомотива при високи скорости
B - за предотвратяване на задръстването на колоосите на локомотива при високи скорости
В – за автоматично управление на скоростта на локомотива при спиране
B - за намаляване на износването на спирачните накладки при високи скорости
27. Времето за пълнене на търговския център по време на ET и изпразване по време на освобождаване в режим K - (нормална дължина), съответно ...
B- 12-16 s и 19-24 s
B- 5-7 s и 19-24 s
B- 9-12 s и 12-16 s.
28Време за пълнене на TC по време на ЕТ и време за изпразване по време на дозиране в режим D - (дългосрочно) съответно…
B + 12-16s и 19-24s
B- 9-12s и 5-7s B- 9-12s и 12-16s
29.VR #483 Генерират ли се налягания по време на празни, средни и натоварени спирачни режими? Посочете верния отговор:
B+ 0,14-0,18 MPa; 0,28-0,33 MPa; 0,39—0,45 МРа
B - 0,14-0,18 MPa; 0,26-0,30 MPa; 0,38—0,43 MPa
B - 0,16-0,18 MPa; 0,26-0,32 MPa; 0,39—0,42 МРа
B - 0,16-0,20 MPa; 0,28–0,32 MPa; 0,39—0,43 MPa
B - 0,14-0,20 MPa; 0,26-0,33 MPa; 0,38—0,45 МРа
30. Основни изисквания към компресорите и ГР.
C – да се гарантира, че температурата на сгъстения въздух, подаван към TM, е не повече от 2°C по-висока от температурата на околната среда
В– осигурете относителната влажност на сгъстения въздух, подаван към ТМ, не повече от 85%
В – да се извърши пълно освобождаване на спирачките при празен ход на компресора след PST или ET само поради подаването на сгъстен въздух в GR
B+ осигурява налягане в GR най-малко 9,0 MPa;
B - имат висока надеждност (не повече от 0,003 повреди на 1,0 хиляди часа работа)