Издаване на финализиране на версия 2 преден край
Всички компоненти бяха закупени, умиращото гофриране допринесе за ускоряването на процеса. Беше решено изходът да бъде с тръба с по-голям диаметър, тъй като изборът на компоненти е по-голям и съпротивлението на изхода ще бъде по-малко. Досега е преработена само предната част. Целта беше да се направи тих ауспух с минимално съпротивление. Като цяло, по отношение на изпускателната система, идеята е, че за ефективната работа на изпускателната система първо се монтират компоненти с малък обем, които заглушават високочестотни и остри звуци, след това трябва да се увеличи силата на звука на пламегасителите, резонаторите, кутиите на ауспуха. В старата изпускателна система резонаторът, който звънеше като празна кофа и звукът беше зонатор, дори не беше имат малък предпазител за пламък. Още веднъж попаднах на ограничение от 20 снимки за един запис, трябваше да залепя снимките заедно)).
От старата изпускателна система използвах фланец, който се завинтва към колектора и се закрепва към гумени закачалки.
В системата беше решено да се използват две гофри вместо една, дали е добре или не, времето ще покаже, но късите гофри са по-здрави от дългите, в моя дизайн едно гофриране ще стои вертикално, другото хоризонтално, съответно, те ще потискат различни видове вибрации. Тъй като едно от гофрите ще бъде близо до колектора, тогава ако закачите ауспуха за нещо, целият удар няма да се предаде на двигателя. Има вероятност гофрирането в близост до колектора да изгори бързо, но времето ще покаже. Късо гофриране беше заварено към стария фланец през малко парче тръба, извивката на тръбата беше 90 градуса спрямо него
Заварете две заеднопламегасител, вземаме предвид посоките на входовете и изходите.
Скъсяваме тръбата на резонатора.
Заваряваме пламегасителите и резонатора през гофрирането, заваряваме окачванията и ги поставяме на място.