Izh Oda 4x4 спецификации, прегледи
Пролетно слънце, почти лятно време, писта без сняг - всичко това радва всеки шофьор. И собствениците на автомобили Иж "Ода" 4x4 в тези условия ще скучаят. Друго нещо е лед, рохкав сняг и други капризи на времето. Тук тази машина може да се изрази напълно. Колата многократно е доказала, че е много здрава през зимата, офроуд, изобщо навсякъде, където са необходими четири задвижващи колела. Каква е тази машина, ще разгледаме в днешната ни статия.
"Ода": история
Автомобилът Иж "Ода" 4x4 беше последният хечбек сред четирите масови модела, създадени през последните години на СССР. Колата има необичайна история. Докато в повечето автомобилни заводи (а това са VAZ, AZLK, ZAZ) те се опитаха да избягат от архаичното задвижване на задните колела към предното, в Izhmash те тръгнаха по обратния път.
Първоначално в завода е създаден експериментален хечбек Иж-13 "Старт". Беше в средата на 70-те години. От Министерството на транспорта оцениха автомобила със студено. Може би по това време задвижването на предните колела все още не се смяташе за толкова обещаващо или определени хора в министерството просто лобираха в АвтоВАЗ, така че никой да не може да отнеме шампионата на предните колела от завода в Волга.
Предното задвижване не е панацея
По един или друг начин, дизайнерите на завода започнаха разработката наново и успяха да открият нещо интересно - през няколкото години, изминали от създаването на Start, автомобилният свят вече е надценил всички предимства на задвижването на предните колела. Оказа се, че по-ниското тегло, икономичността и управляемостта не са толкова големи, колкото си мислеха. Повечето от иновациите изобщо нямат нищо общо с предното задвижване. Това са каросерии хечбек, окачване MacPherson, кормилна рейка и зъбно колело.
Първи прототип
Прототипът, който е роден през 79 г., се отличава със задвижване на задните колела, поцинкована каросерия на хечбек, кормилна система с рейка, петстепенна скоростна кутия и двукръгова спирачна система.
препоръчва се за производство
Пет години по-късно, след малки модификации, Иж-2126 е одобрен за производство. Първоначално моделът получава временното име "Орбита". Но по-късно е преименуван на "Ода".
Предимството на тази машина беше в голямата унификация на компоненти и възли с други големи производители на СССР. Така колата беше унифицирана с моделите VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 и други. Този подход позволи на Izhmash значително да спести от разработката, както и да подобри поддръжката. Външният вид на "Ода" беше силно развален от предната оптика от VAZ-2108.
Когато беше установено производството, се оказа, че тази кола със задно задвижване има много фенове и монтажът е по-стабилен. След като създаде основната версия, фабриката реши да приложи всички възможности за задвижване на задните колела. Така се ражда пикап на базата на "Ода" - "Версия".
"Ода": задвижване на четирите колела и други модификации
И накрая, те допълнително произведоха автомобила Иж „Ода” 4x4 - това е кросоувър, който е потомък на „Москвич” и „Победа” със задвижване на всички колела.
Предавателната система е инсталирана от Niva. В тази версия звукоизолацията на кабината е значително подобрена. На базата на "Ода" бяха създадени още няколко автомобила. И така, най-новата масова кола е комбито Izh "Oda Fabula" 4x4 със задно и задвижване на всички колела. Произведена е и луксозна версия на популярния хечбек Ника.
Край на пускането на модела
През 2005 г. България премина към екологичен стандарт "Евро 2", а за производството на "Ода"Трябваше да сменя двигателя от карбураторен на инжекционен. Ръководството на завода реши, че този ход ще се отрази на цената на автомобила и ще доведе до спад в продажбите. Поради това през 2005 г. моделът е свален от производство.
Спецификации
Izh "Oda" 4x4 е направен в каросерия хечбек. Дължината на тялото е 4068 мм, ширината е 1650 мм. Височината на автомобила достига 1450 мм. Просветът за кросоувъра е малък - само 15,5 сантиметра. Междуосие - 2470 мм.
Що се отнася до двигателите, имаше няколко. И така, използван е двигател от VAZ-2106 с обем 1,6 литра и мощност 80 литра. с. Заедно с него е инсталиран UZAM-331 с обем 1,7 литра и мощност 85 литра. с. Имаше още една единица на AvtoVAZ - VAZ-2130. Обем 1,8 литра и вместимост 79 литра. с. Това устройство е оборудвано с автомобила Izh "Oda Fabula" 4x4. Тук не е използван инжектор - само карбуратор. Двулитровият двигател UZAM-3320 имаше мощност от 115 к.с. с.
В сняг, лед и кал
Това е родният елемент за домашния кросоувър. Но докато асфалтът е гладък и сух под колелата, колата няма да покаже никакви специални способности. Двигателите не угаждат на собствениците с бързо ускорение, кабината е доста шумна, твърдото окачване също не е много щастливо. Много хора не харесват педалния механизъм на автомобила Izh "Oda" 4x4. Но веднага щом започне снеговалежът, колата се превръща в лидер на пътя. Докато околните коли се движат със скорост до 40 км/ч, „Ода” се движи със същата висока скорост.
Докато пътят е сух, колата няма да бъде първа в състезания по светофар. Ако оцените разхода на гориво на автомобила IZH "Oda" 4x4, технически характеристики, тогава можете да забравите за динамичното шофиране. Но трябва само да отидете отвъд асфалта и потенциалът на колата ще бъде разкрит в най-голяма степен. Иж ще мине там, където многообикновените коли ще започнат да буксуват. Собствениците на задвижването на всички колела "Ода" не се притесняват за проходимостта. Отзивите казват, че твърдото окачване се справя отлично с дупки, ями, трамвайни коловози. Дори не е необходимо да носите лопата със себе си - нямате нужда от нея със задвижване на всички колела. Приземяването на автомобил в градски условия е почти невъзможно.
Това са сериозни предимства за автомобила Иж "Ода" 4x4. Отзивите на собствениците напълно потвърждават всичко това. Единственият минус, според собствениците, е високият разход на гориво, особено през зимата. Но можете да се примирите с това - само скъпи джипове с всички колела имат такива способности. Това не е достъпно за всеки.