Измерване на мазут и въздух - Наръчник на химика 21
Химия и химична технология
Измерване на разход на мазут и въздух
Преходът към изгаряне на мазут с малки излишъци на въздух наложи постоянно наблюдение на разхода на гориво в тръбопроводите за мазут на котлите и в тръбопроводите за подаване на мазут към всяка горелка. Измерването на разхода на мазут, както и на други вискозни течности, е трудно, тъй като движението му се характеризира с много малки числа на Рейнолдс. Тази ситуация се утежнява от сравнително малките диаметри на тръбопроводите за мазут на котлите и горелките.[c.226]
Относно точността на измерване на разхода на гориво и въздух[c.236]
При сумиране на пределните грешки при измерване на потреблението на мазут и въздух, точността на настройка на излишния въздух според показанията на тези устройства е в рамките на 5-6% от определената стойност. Недвусмисленото сумиране на всички грешки при измерване на дебита на въздуха и мазута и при последващото определяне на излишния въздух според показанията на тези две устройства е почти малко вероятно, но не е напълно изключено и тъй като, когато мазутът с високо съдържание на сяра се изгаря с малък излишък на въздух, всяко дългосрочно отклонение от определената стойност може да доведе до много нежелани последици, дори и най-малката вероятност за възникване на ограничаващо измерване грешката не може да бъде пренебрегната.[c.238]
ИЗМЕРВАНЕ НА ПОТОКА НА ГОРИВО И ВЪЗДУХ Измерване на потока на мазут[c.226]
Забавянето на подаването на въздух към горелките, включително инерцията на датчика за потока на мазута, равно на 2–3 секунди, след нарушаване на контролния маслен клапан в посоката на неговото отваряне и затваряне, беше 10–15 секунди. Анализът на резултатите от измерванията показа, че основната причина за изоставането на подаването на въздух от горивото са големите обеми на въздуховодите.[c.435]
MO CKTI предложи система за търсене за автоматично разпределение на въздуха върху горелките, което направи възможно отказът от измерване на разхода на мазут и въздух за всяка горелка. Системата се състои от два блока за автоматично регулиране на общото подаване на въздух, извършено по схемата налягане на маслото пред горелките - налягане на въздуха зад RAH и автоматично разпределение на въздуха над горелките. Общият регулатор на въздуха поддържа режима на горене на границата на механичното недогаряне, определено от оптичната плътност на дима. Автоматичното разпределение на въздуха за горелките е логично устройство с периодично действие.[c.201]
Измерването на разхода на мазут се извършва най-точно с помощта на мерителни резервоари, описани в Р-1, а измерването на въздушния поток се извършва с пневмометрични тръби или диафрагми, описани в разд. II.[c.187]
В практически условия точността на определяне на излишния въздух чрез директно измерване на дебитите на въздух и мазут е много по-висока от горните стойности. Ако обаче приемем, че действителната грешка е половината от границата, т.е. не по-висока от 2-3%, тогава в този случай точността на определяне на излишния въздух по никакъв начин не може да задоволи експлоатационните изисквания за поддържане на определената му стойност. Поради това окончателното регулиране на съотношенията на горивото и въздуха, подавани към пещта и към всяка горелка, се извършва според резултатите от газовия анализ (съгласно съдържанието на свободен кислород и продукти от непълно изгаряне в димните газове). Подобен метод се използва и в for-238[c.238]
При обичайното разположение на котелните агрегати няма прави участъци от въздуховоди с необходимата дължина преди и след измервателните уреди, особено при въздуховодите на горелките и техните зонинапречните сечения не са еднакви по размер и не са геометрично сходни дори на много близко разстояние едно от друго. Поради това се създава неравномерно, в зависимост от изменението на парното натоварване, поле на скоростите на въздушния поток, което затруднява измерването на въздушния поток. При тези условия тръбите под налягане и тръбните колектори, както и специалните стеснителни устройства, използвани за измерване на разхода на мазут, се проверяват предварително в комбинация с камбанови сензори и вторични устройства при различни парни натоварвания.[c.237]
В електроцентралите на Bashchkirenergo, в схемите за управление на процеса на изгаряне на гориво-въздух, мембранните сензори MZTA се използват главно за измерване на разхода на мазут, а сензорите за звънец на завода в Ивано-Франковск се използват за измерване на разхода на въздух.[c.434]
Схемата на блока за управление на съотношението, изградена върху измерване на дебита на мазут и въздух, се използва успешно с малка промяна в топлинното натоварване на пещта, т.е. при методични и други непрекъснати пещи [58]. Като сензори за разход на мазут в тази схема се използват мазутомери с постоянна разлика PPE или бутални мазутомери MPS с електрически сензори.[c.280]
A - измерване и регулиране на налягането в работното пространство на камината B - измерване на температурата на дъното на дюзите и пред комина C - измерване на вакуума пред комина D - измерване и регулиране на потока на пулверизатора E - измерване на въздушния поток на вентилатора и регулиране на съотношението мазут - въздух E - измерване и регулиране на потока на мазут G - измерване на температурата на покрива и корекция на температурния диапазон и максимум на дюзата на потока на мазутаинтервал K свързана схема за управление L - програматор M - захранване с мазут KV - захранване с въздух на компресора
За да се подобри организацията на изгаряне на мазут с малки излишъци на въздух и работни условия, в допълнение към измерването на общия въздушен поток, имаше нужда от измерване на въздушния поток, подаван към всяка горелка. Замяната на устройствата за горелка с малка производителност на единица с по-мощни (до 10 g / h за мазут) значително улесни измерването на въздушния поток на горелката, но не намали остротата на въпроса за намаляване на невъзвратимите загуби на налягане, създадени от устройства за стесняване. Ако вземем предвид, че безвъзвратните загуби на налягане при лемнискатите и скъсените тръби на Вентури са 35-40%, а изчислените падове на налягането са взети равни на 100 kg / m и повече, става ясно, че удвояването на съпротивлението, причинено от инсталирането на допълнителен[c.232]
Въпреки това, за да се поддържа необходимия излишък на въздух, е необходимо да се знае не само разходът на мазут, но намаленият разход до някаква средна стойност на неговата калоричност (подобно на превръщането в стандартно гориво). Стойността на средната калоричност обикновено се приема като калоричност на мазута при калибриране на стесняващото устройство с измервателно устройство. Тъй като грешката при определяне на калоричността на мазута може да достигне 30 kcal/kg, тогава при определяне на намаления разход на мазут се появява допълнителна грешка на измерване от порядъка на 0,3%.[c.237]
Най-често в пещите протичат сложни технологични процеси, които са тясно свързани с топлинния режим. Ето защо е изключително важно да се установи правилен контрол върху основните характеристики на топлинния режим - разход на гориво, състав на димните газове,температури, налягания и разреждания на газовете и други параметри. За измерване се използват устройства за термичен контрол Разходът на мазут се измерва с метри (мазутомери) Разходът на газообразно гориво и въздух е индиректен разходомери, базирани на измерване на диференциално налягане в дроселни устройства (мембрани, дюзи) Наляганията се измерват с течни или мембранни манометри Температурите се измерват с пирометри - оптични, фотоелектрически, радиационни, термоелектрически, потенциометри (включително автоматични) анализ на газа се извършва чрез газови анализатори - химични, електрически, магнитни и др. Много често наблюденията се извършват едновременно в няколко характерни точки, например в нагревателна методична пещ се измерват температурите в различни точки на работното пространство на пещта, температурата на нагретия метал, димните газове, горивото и въздуха, подавани към горелките или дюзите и др. Поради големия брой термоконтролни устройства, те се обединяват в групи, а някои от устройствата са инсталирани с автоматичен запис със секвениране). Устройствата се монтират в близост до пещта върху щит или върху специални топлинни щитове на място, удобно за гледане от обслужващия персонал.[c.218]
Измерване и регулиране на продуктовия поток. Мазутът, преди да влезе в тръбната пещ P-2, се разделя на два потока; на правия участък на тръбопровода за всеки поток са монтирани диафрагми (шайби) с отвори в средата, чийто диаметри съответстват на приетата производителност на пещта. Налягането се измерва от двете страни на всяка шайба, разликата му се записва от инструменти, според показанията на които се определя количеството изпомпано гориво.Целият комплекс на разходомера се състои от диафрагма, поплавков разходомер - диференциален манометър с пневматично предаване към друго устройство с разделителен съд. Диференциалният манометър се поставя в непосредствена близост до мястото на измерване в кабината. На линията за управление, заедно с филтър и редуктор, е монтиран маншонен саморегистриращ и регулиращ се манометър за ниски налягания с две криви, записани на диаграмата. Диаграма на задвижване от синхронен двигател. Скалата е секторен процент. Количеството мазут, изпомпван през тръбопровода, се регулира от клапан, монтиран в тръбопровода след шайбата, посочена по-горе (по дължината на мазута). Има диафрагмено задвижване и оребрена риза. Вентилът се затваря под налягане на въздуха. По този начин, но двете страни на диафрагмата променят позицията на поплавъка на диференциалния манометър, въздушните импулси се предават към вентила и манометъра.[c.34]
Вижте страници, където се споменава терминътИзмерване на гориво и въздушен поток :[c.436] [c.141] Вижте глави в: