Изобретяването на колелото от човечеството
Всички най-добри изобретения са направени в пресечната точка на необходимостта и мързела. При транспортирането на стоки хората винаги са го улеснявали възможно най-лесно. Носени с окачени чанти около врата и раменете; натоварени на животни. Но с изобретяването на колелото човечеството направи огромна крачка напред. Колелото е родено някъде през последната четвърт на 5-то хилядолетие пр.н.е. д. И първият транспорт беше сал и лодка, носеща се по водата. Шейна - същият сал, плъзгащ се по бегачи върху сняг, тоест върху замръзнала вода. Товар се влачел по земята на леки шейни и накрая била изобретена количка с колела: отново шейна, но на колела.Във всички случаи основното било ниският коефициент на триене. Тогава те предположиха да се мотаят около ръба с дърво или меден автобус. Накрая бяха изобретени главината и спиците. Такива колела са технологично сложно нещо!Трябва да направите главина, след това спици, всяка на ръка. Сглобете джантата от частите. Забийте спицата в главината, а от другия край в джантата. За да карате на такова колело, трябва да поставите желязна гума на джантата, в противен случай колелото ще се разпадне след сто метра.
Трябва да се каже, че историческата наука не е решила въпроса с „колелото“. Няма описание на технологията на производство на ретро колела. Няма разбиране как са били направени с оръдията на труда от медно-каменната епоха. Понякога наричат нещо с четири спици колело, но не можете да се движите на такова колело - това е изображение на слънцето за религиозни обреди. Според историците хората понякога карат на твърдо дървено колело, после изведнъж на колело със спици, след което не е ясно защо се връщат на твърдо парче дърво.От Тихия океан до Пиренеите са открити колела със спици; археолозите ги отнасят към 2-ро хилядолетие пр.н.е. д. И татаро-монголите от 13-ти век отново се преместиха на колела, изработени от изковани дъски, и завладяха целия свят. Не е ясно Наличието на описания и древни рисунки на малоазийски колесници е исторически факт, който не може да бъде пренебрегнат. Но не трябва да забравяме, че при липса на желязо такива продукти не биха могли да бъдат здрави. Реконструкциите от нашето време показват, че най-често се счупва долният извит край на теглича, където излиза от под тялото. Поради твърдото свързване на теглича и тялото, острите завои заплашваха да преобърнат вагона. Колелата на похода и по време на битката заседнаха в неравна земя.
Корабите на колела са невероятен военен трик, който е потънал в паметта на хората. Ясно е, че "простите" колела не са попаднали в песни и приказки поради своята негероичност. На север от Рус колелото е усвоено по-късно, отколкото на юг. Освен това имаше инструменти за правене на колела и колички и беше измислена твърда яка на дървена основадори по-рано, отколкото в Западна Европа. Брадвите вече изглеждаха като модерни. Имаше железни пирони и много други полезни неща. Въпреки това, поради особеностите на ландшафта, предпочетох да правя шейни, а през лятото - да стопя товара на драги. Следователно на разположение на историците няма каруци, а много шейни.Но въпреки това в Новгород са открити няколко колела от каруци; те принадлежат към 11-12 век. Нищо чудно, че новгородците са павирали улиците на града си с дъски. Диаметърът на колелата е около 85 см, джантата е от масивен огънат дъбов дървен материал, има девет спици, те също са дъбови. Главината е масивна стругована на струг с отвор за ос с диаметър 6см и гнезда за спици.