Изпускателна система

Навигационно меню

Персонализирани връзки

Информация за потребителя

Публикации 61 страници 90 от 116

За нищо

Някой монтирал ли е дизелов колектор? Или изходът е твърде малък в диаметър, за да задуши двигателя? И това е комплект за изпускателна система за дизел.

момчета, кой знае, резонаторът и ауспухът от обичайния пас ще станат синхронни? иначе освен счупен катализатор и москвич ауспух няма нищо и звука е като на ЗИЛ

така че никой не знае? някой сменял ли е ауспуха?

Здравейте на всички. Помогнете със съвет. ПРОБЛЕМ: -Първата тръба която се свързва с изпускателния колектор се скъса буквално на два сантиметра от колектора. Тръба с един отвор ВЪПРОС: - Еднаква ли е дължината на тръбите (двойни, единични) от колектора до катализатора? Лесно, ако смените колектора + двойна тръба.

ако от b2 тогава вземи всичко ще падне както трябва

Здравейте. Ще си сменям гащите, със сигурност не се надявам да ги развия. Моля, кажете ми шпилките, които се завинтват и държат панталона от някои български коли?

Денис Валуйки Има стандартни шпилки M8, можете да ги купите във всеки магазин за резервни части. Само сега няма да е лесно да развиете старите шпилки от колектора

Да))))))) Вече съм чувал за това)))))) Да почакаме и да видим. Благодаря ти

Шпилките ще бъдат нормални, здрави, но много по-тънки.Излязох от ситуацията, като взех нови медни гайки на Жигули и занитвам по ръбовете отвън, като по този начин намалих вътрешния диаметър. Захванат без фанатизъм, работи много години, не бие. Просто всичко е по-дебело с графит. И уплътнение и крепежни елементи.

ново помедненоЖигули ядки

не ми харесва. месинг IMHO ще бъде по-добре

Всъщност най-добре е да свържете стомана-стомана, в противен случай се образува галванична двойка, в която стоманата ще корозира

има няколко опции, за да не изсъхне с shlilks. самите шипове са нормални, само много кисели. ако премахнете гайката и ги почистите с корсет - ще бъде по-добре да смажете нова ваза с 1 гаечен ключ - опция за онези места, където можете да се промъкнете върху тях 2 dremel с накрайник за камъчета. смиламе челото на гайката към резбата и след това тя лесно се развива. комплект дюзи soit 100r Използвах бормашина, отвертка и гравьор веднъж на особено тясно място примери за вариант номер 2 https://pp.userapi.com/c836521/v8365210 … EBWxOA.jpg

стомана-стомана понякога расте заедно, така че дори

смиламе ръба на гайката до резбата и след това лесно се развива

Не помага. разнородните метали се разбират по-добре, особено след като за галванична двойка е необходим още един елемент - влага, което е доста спорно за колектора.

Но като цяло не разбирам маниакалното желание на производителите да използват шпилки в този възел. през болтове, това е темата - винаги можеш да срутиш (счупиш, трион) и замениш с друг. и най-досадното е, че такъв колектор съществуваше паралелно с нашите 6-болтови, на AudiB2 - 3 проходни болта. какво се иска да не се слага навсякъде?

Хм, чудя се дали гащите на ауди + колектор с три болта ще станат вместо нашите? Ще паснат ли? И тогава аудио колекторът лъже.

Хм, чудя се дали вместо това ще паснат аудио панталоните + колекторът с три болтанашите? Ще паснат ли? И тогава аудио колекторът лъже.

Имам такъв, няма проблеми с шпилките, защото болтовете са.

отшелник защо не? от дъното на корпуса на A80B2 до самата задна греда е същото с нашите машини

Dgippo1 Имам колектор от B3 (от PM двигателя)

B3 изглежда има по-голям диаметър на ауспуха? , Заваряването може да направи всички приятели

Кажете ми какви крепежни елементи са необходими за свързване на изпускателната тръба към колектора JK двигател (1.6 дизел). Снимка от Exist. https://www.exist.ru/Catalog/Global/hin … b=6420003F Според екзистенциала се оказва, че гайката е M8x1.25 с пресова шайба. Необходими ли са други шайби, шайби, болтове?

И какъв материал е по-добър. Бях посъветван да взема от неръждаема стомана. Тук виждам за мед или месинг.

Кажете ми какви крепежни елементи са необходими за свързване на изпускателната тръба към колектора.

Според екзистенциала се оказва, че гайката е M8x1.25 с пресова шайба Необходими ли са други шайби, шайби, болтове?

И какъв материал е по-добър. Бях посъветван да взема от неръждаема стомана. Тук виждам за мед или месинг.

Аз лично ползвам тези месингови М8х1,25 от ВАЗ магазина

И тук купих изпускателна система и поръчах услуги, всичко беше на върха. Аз лично препоръчвам този сайт https://helpauto.ua

Направих ауспух на синхрон, хемороиди все нещо. И имах само банка от кат тръбата до резонатора, нямаше самия резонатор, в края на банката от монодрайв. За новия ауспух са закупени пламегасител от b2 monopoivod, резонатор на пасат b5, задна банка от b2 monodrive. Тъй като ауспухът е прав на вага, няма значение от коя страна да се сложи. Затова разгъваме пламегасителя, отрязан на 10 см от тръбата му. Отрязан отфланеца на старата кутия ката, закрепваме, след което настройваме пламегасителя така, че да стои приблизително на същото място като на монодрайва, и да има разстояние между тялото и кутията. След това отрязах изводите от резонатора b5 и заварих естествената тръба, която също трябва да бъде отрязана след огъване. Заварих задната банка по подобие, както беше. Всичко трябва да е на мястото си. В резултат на това колата мърка) брато е доволен.

Направих ауспух на синхрон, хемороиди все нещо. И имах само банка от кат тръбата до резонатора, нямаше самия резонатор, в края на банката от монодрайв. За новия ауспух са закупени пламегасител от b2 monopoivod, резонатор на пасат b5, задна банка от b2 monodrive. Тъй като ауспухът е прав на вага, няма значение от коя страна да се сложи. Затова разгъваме пламегасителя, отрязан на 10 см от тръбата му. Отрязваме фланеца от старата кутия ката, закрепваме го, след което регулираме пламегасителя така, че да стои приблизително на същото място като на монодрайва и така да има разстояние между тялото и кутията. След това отрязах изводите от резонатора b5 и заварих естествената тръба, която също трябва да бъде отрязана след огъване. Заварих задната банка по подобие, както беше. Всичко трябва да е на мястото си. В резултат на това колата мърка) брато е доволен.