Изследване на дисбаланса на колелата, неговите последствия
Категория: Инженерни науки
Библиографско описание:
Балансирането на колело е процедура за добавяне на тежести към вътрешната и външната част на джантата или вкарване на специални гранули вътре в гумата, които, привлечени от повърхността на гумата, балансират дисбаланса.
„Баланс машината е предназначена да определя степента и мястото на динамичен или статичен дисбаланс на всички видове въртящи се части на автомобила – валове, турбини, ротори на електродвигатели, ролки и колела. При такова оборудване продуктът, който трябва да се балансира, се монтира върху опори, които са в основата на машината за балансиране. Балансиращата машина е оборудвана със задвижвания за въртене на балансирания продукт, както и измервателна апаратура, състояща се от визуални инструменти.
Структурно балансиращите машини могат да бъдат разделени на две групи:
- Машинни инструменти с гъвкави опори, при които инструментите фиксират фазата и амплитудата на трептенията на самите опори, причинени от въртенето на небалансиран балансиран продукт.
- Машини с твърди опори, в които инструментите фиксират фазата и силата на натиска на ротора.
Балансираща машина, предназначена за статично и динамично балансиране според местоположението на осите на въртене, може да бъде два вида:
– с вертикална ос на въртене;
- с хоризонтална ос на въртене.
Балансиращата машина е оборудвана с моторизирано задвижване, което позволява, за разлика от ръчното въртене, да се правят по-точни измервания. [1]
Схема на действие на неуравновесени сили в случай на статичен идинамичен дисбаланс на колелата
Ориз. 1. Изгледидисбаланси на колелата
Статичният дисбаланс на колелото характеризира отклонението на централната инерционна ос - оста на въртене: всъщност те са успоредни, но не идентични. Небалансираната маса образува въртящ момент, възникват трептения (махало) , За да се реши този проблем, е необходимо статично балансиране - инсталиране на специални тежести на диаметрално противоположната страна на колелото.
Динамичният дисбаланс възниква поради дисбаланс в ширината на колелото. Такъв дисбаланс може да бъде идентифициран чрез изследване на колелото, докато се върти. Появява се центробежна сила, насочена в различни посоки, образувайки двойка с усукващ момент. При динамичното балансиране балансиращите тежести се монтират на повърхността и вътре в колелото.
Ориз. 2. Максимално допустимо биене на гумата и масата на компенсиращите тежести
Видове стойки за балансиране:
Стендове за камиони— Балансирането на колела на камиони се извършва в специализирани стендове. Такива стойки ви позволяват по-точно да разпознаете балансирането на колелото. При успешно балансиране се увеличава експлоатационният живот на автомобила: намаляване на вибрациите по купето, главината и шасито на автомобила, увеличаване на плавността на возенето, увеличаване на експлоатационния живот на гумите.
Стойката за балансиране на камиони, за разлика от обикновената стойка, е оборудвана с по-подсилена рамка. „Стартирането на двигателя на стенда се извършва с помощта на корпус и измерването на размера на диска за настройка на програмата с помощта на специална линийка. В допълнение, повечето балансьори за камиони са оборудвани с предпазител срещу пръски, който ви позволява да работите безопасно на стенда.“
Ориз. 3. Стойка за балансиране Flying BL656
Стойки за колиcars— ви позволява да определите качеството на въртене на колелото на автомобил. Въртенето на колелото трябва да бъде непроменено по оста X и Y, центробежната сила не трябва да бъде насочена към частите на автомобила. Ако балансът на автомобила е нарушен (може да възникне дисбаланс при внезапно физическо натоварване: яма, неравности и т.н.), точно както при камионите, ще има различни вибрации на каросерията, физическо натоварване на окачването на автомобила и намаляване на живота на гумата.
Ориз. 4. Стойка за балансиране Hofmann Geodyna 4800 L
„Допълнителното оборудване за балансиране “ включва центриращи конуси с различни диаметри, благодарение на които е възможно да се закрепят почти всички видове колела от всеки производител към стойката. По правило се произвеждат отделни стойки за балансиране на колела на мотоциклети. Въпреки това, когато се използва специална ключалка, е възможно да се балансират мотоциклетни колела BMW, Aprilia, Honda, Harley, Ducati на почти всички видове оборудване за балансиране. Също така сред допълнителното оборудване можете да намерите специални монтажни владетели. С помощта на линийките за настройка можете да зададете теглото за балансиране с голяма точност.
Също така, допълнителни аксесоари за балансиране включват валове с различни размери, комплекти за центровка на валове, измервателни сонди. Всички те ще ви помогнат да направите работата с балансиращата стойка по-удобна, по-бърза и ще ви спаси от такива моменти, когато трябва сами да създавате устройства за удобна работа. Комплект конуси за дискове ще ви помогне да работите точно и ефективно със стойката. Като правило комплектите се различават по размер. Автосервизите също използват универсални лицеви панели, комплекти за балансиране на колелата на камиони и протектори. [2]
Консумативи за балансиране - инструменти, които могат да намалят времето, изразходвано за балансиране на колела
Тежестите се считат за задължителен материал за балансиране. С помощта на тежести можете лесно да премахнете дисбаланса. Тежестите по време на въртене на колелото поемат центробежната сила, така че колелото да започне да се върти правилно
„Товарите се отличават по тегло в грамове. Тоест за всяка стойка за балансиране трябва да имате набор от консумативи - тежести с различни размери, в грамове. Като цяло най-бързото балансиране на колелото се извършва бързо чрез прикрепяне на тежест към колелото. Балансиращата машина след проверка издава къде и каква маса трябва да закрепите тежестта.
Тежестите са напълнени и залепени. [3]
Принципът на измерване на дисбаланс на пейката.
За да извършите измерването, е необходимо да използвате специална машина за балансиране, която трябва да има закрепващ конус, който ще изравни позицията на колелото по оста на въртене. След това трябва да завъртите колелото, като преместите консумативи (тежести) върху диска.
Модерен стенд за диагностика ибалансиране на колела
„По-точното балансиране се извършва с електронна машина, в която се въвеждат параметрите на колелото. Стойката автоматично измерва баланса в различни позиции на колелото и показва на екрана местата за монтиране на балансиращи тежести и тяхното тегло. Тежестите за балансиране са изработени от олово и имат различни видове. Те могат да бъдат с печат или лепило. Универсалните лепилни балансьори са монтирани върху вътрешната повърхност на диска и не нарушават естетиката на външния му вид. [3]
Ориз. 5. Самозалепващи се тежести за баланс
Преди работа с машинатанеобходимо е да го настроите, да извършите визуална проверка на колелото, да го почистите от прах и мръсотия, да премахнете старите тежести, да изберете размера на конуса за колелото, така че да няма измествания на колелото по време на балансиране.
Причини за дисбаланс
- износване на гумите на колелата
- инсталираните балансиращи тежести могат да излетят;
- деформация на диска
Интервал на балансиране
Балансирането се извършва след монтиране на гумата върху диска на колелото, след монтиране на гумата върху диска; в случай на силно физическо натоварване на колелото, сезонна смяна на гуми (лято и зима) на всеки 15 хиляди км.