Как да изберем правилните зимни гуми - български вестник
Предзимното време и първият лед тласкат предпазливите шофьори към вратите на магазините за гуми.
Не всеки обаче бърза да смени колата, въпреки че недвусмислената "вина" на летните гуми в много инциденти от последните дни се вижда с просто око.
Плюс пет и по-долу
Въпреки първите слани не всички собственици на автомобили са сменили гумите, дори автобусите и микробусите вече си позволяват да пътуват с летни гуми. Шофьорите имат няколко концепции, вдъхновени от практиката на КАТ за определяне на виновните за произшествието: този, който е катастрофирал отзад, или този, който е ремонтирал, или пиян, е виновен за произшествието, дори ако е стоял на светофара. Но в случай, че един от участниците в произшествието загуби контрол поради единствената причина, че не е сменил капаците, гумата няма да се счита нито за причина за произшествието, а още по-малко за утежняващо вината обстоятелство. Само в най-тежките случаи, когато е необходима техническа експертиза за установяване на виновника, може да се разбере, че "не е ставало въпрос за макарата".
Това не е разписано в Правилата за движение по пътищата, няма наказания за това в Кодекса за административните нарушения. Само производителите на гуми и експертите по безопасно шофиране в автошколите имат такива препоръки. Гумите трябва да се сменят, когато външната температура падне под пет градуса по Целзий. Това е най-опасното време. През деня - киша, а през нощта температурите може да паднат под нулата.
При днешния избор на пазара намирането на това, което е точно за вас и вашия автомобил, е доста трудно. И искам да намеря точно това, което няма да има никакви оплаквания. В крайна сметка гумите се избират не за един сезон, а поне за два. Три е по-добре. Но първо трябва да вземете решение за условията на тяхната работа. Къде ще карашпрез зимата? Ако обикаляте града и в редки случаи излизате извън града, тогава нямате нужда от шипове. В градски условия зимните гуми без шипове ще се справят с всички зимни трудности. Извън града, на лед или на каша, под която е скрита ледената кора, шиповете ще бъдат по-ефективни.
Има такова установено мнение, че гумите с шипове увеличават спирачния път на асфалт. Съвременните гуми са толкова натъпкани с различни технологии, че този лош ефект почти го няма. Друго нещо е, че износването на шипове на асфалт е много по-голямо, отколкото на заснежени и заледени пътища. Ето защо, ако вашите маршрути минават главно през улици, почистени от сняг и поръсени с различни реактиви, тогава гумите с шипове са загуба на пари. Той ще се износи достатъчно бързо за вас и ще има толкова смисъл от него, колкото и от такъв без шипове.
Шиповете се предлагат в различни стилове: обикновени, квадратни, закотвени, с един фланец и с двоен фланец. Изброяването на всички технологии, които производителите използват, просто няма смисъл. Всеки има своите достойнства. Но тези предимства се проявяват при сравнително средни отрицателни температури. Тестовете показват голямата им ефективност върху лед при температури до -15 градуса. Ако студът е по-силен, гумите без шипове са по-ефективни.
Но тестовете се провеждат върху идеален лед. При леко затопляне на леда се появява вода. В този случай шипът се придържа към леда. Гумите без шипове имат ефект на аквапланинг.
Ако преди да изберете гуми, внимателно проучите всички тестове, които се извършват от самите производствени компании, както и журналисти от различни публикации, тогава можете да изберете нищо. Идеални гуми, уви, не съществуват.
Nokian Hakapelita се счита за най-добрата гума на пазара. Наистина, при фабрични тестове, топоказва просто чудеса от ефективност. За съжаление, тези чудеса са достъпни само при идеални условия: ниски температури, дори лед и т.н. Гумата е толкова натъпкана с високи технологии, че изглежда, че не трябва да прекъсва запалването по пътищата. Но това е добро само в тежки северни зими. В кишавото време на средната лента всички тези "звънци и свирки" губят свойствата си. Гумата става мека, колата реагира бавно на газта и на волана, става ролка, а самата гума е забележимо изядена по време на такава работа. По-ефективен за подобно време "Goodear ultragrip 500". Но той забележимо губи при тежки студове. Гумата е тъпа и не спира добре на лед.
Корейските и японските гуми са доста ефективни и в същото време доста бюджетни. Но те имат доста малък ресурс. Тоест до края на втори сезон те ще издържат трудно.
Въпреки това има повече или по-малко универсални гуми. Така например гумите с шипове Continental, дори и да губят при тестовете на същия Nokian, но се държат доста уверено и не губят много от свойствата си поради капризите на времето. В същото време моделите без шипове на тази компания не са известни със своята надеждност.
Компанията Pirelli сравнително наскоро започна да произвежда зимни гуми. Но е постигнал добри резултати само в най-новите модели. Между другото, гумите му се отличават с добро управление на асфалт, напоен с реагенти.
Припомнете си, че клепачите с шипове са доста капризни. Ако изберете шипове, забравете за агресивното шофиране и превишената скорост за известно време. Най-малко 200 километра, а за предпочитане всичките 500 - докато шиповете се търкалят - трябва да се движите плавно и да спирате плавно. Освен това не правете рязък завой. И скоростта трябва да бъде ограничена до 70-80 км / ч. И то само след каране с нови гумиможете да се върнете към нормалния си стил на шофиране.
Размерът има значение
Изборът на гуми не е само избор на най-издръжливите и устойчиви на всякакви терени покрития. Повечето компании произвеждат ограничен брой размери. Разбира се, те се опитват да разширят обхвата си, но понякога потребителите са изправени пред факта, че най-желаната гума в правилния размер, уви, не е налична.
Ето защо, преди да отидете на пазара или в магазина, или дори в интернет в търсене на подходящите гуми, разберете ясно какъв размер гуми имате нужда. Тази информация е лесна за намиране в ръководството за потребителя. При европейските модели е посочено на капачката на резервоара за газ, при японските модели - на средната колона на каросерията, точно от страната на седалката на водача.
Какво е стандартен размер? Това са числата, по които трябва да избирате гумите си. Например, на вашето колело е изписано 235/60 R 17. Това означава, че ширината на протектора е 235 милиметра, височината на профила е 60 процента от тази ширина, тоест 141 милиметра, буквата "R" показва, че гумата е радиална, а числото 17 е размерът на вътрешния й диаметър.
Доста често производителят препоръчва няколко размера за различни диаметри, понякога двойка за един. Ако имате избор, тогава по-добре сложете по-тясна гума с по-висок профил за зимата. Ако е възможно да смените гумите заедно с дисковете, тогава е по-добре да поставите по-малък диаметър. А диаметърът на колелото се компенсира от размера на гумите.