Как да оцелеем на околовръстния път - Автошкола Моисеев-Грахов

Работи от 1997г

У дома
/
Статии в пресата
/
Как да оцелееш в кръговото

Катастрофите по магистралите все по-често се причиняват от лоша дистанция, неправилна смяна на лентата и лоши шофьорски умения. Програмата за обучение на шофьори в автошколите отдавна е остаряла. Как да оцелеем на Околовръстното шосе (Околовръстен път) в случай на авария или авария и какво трябва да се промени в програмата за обучение, обсъдиха участниците в кръглата маса „Да останеш жив на пътя“, проведена в Агенция за бизнес новини.

Както каза командирът на отделен батальон № 3 на пътната полиция на UGIBDD на МВР на България за Санкт Петербург и Ленинградска областАндрей Леонов, (батальонът работи на федералната магистрала A118 - Околовръстното шосе), 126 инспектори, включително 4 екипажа на КАТ, наблюдават движението по Околовръстния път. Времето за пристигане на мястото на произшествието е от 3 до 15 минути.

От 2011 г. насам интензивността на трафика по околовръстния път се е увеличила 6 пъти: през 2011 г. - 40 хиляди автомобила на ден, през 2013 г. - до 250 хил. Броят на произшествията, уви, също расте. За 4 месеца на тази година на Околовръстното са пострадали с 26 души повече от същия период на миналата година.

Най-аварийните часове на деня са 8-10, 14-16 и 18-20 часа, най-голям брой катастрофи се случват в понеделник, най-аварийните участъци на околовръстния път са 53-54 км от вътрешния пръстен (между изхода на магистрала Мурманск и Вантовия мост) и 118 км от външния пръстен в района на Курортни.

Видеокамерите ограничават шофьорите

Сега пътната полиция се готви да следи за ограничението на скоростта на превозни средства с тегло над 3,5 тона (камиони и автобуси), като максималната скорост по околовръстния път е 90 км в час.

Желязото е по-ценно от живота

Основните причини за пътните инциденти вкръговото движение са неосигуряване на предимство при престрояване и неспазване на дистанция, както и невнимание към състоянието на собствения автомобил. Шофьорите не си правят труда да проверят налягането в гумите, наличието на течност в казанчето на шайбата и бензин в резервоара преди да тръгнат. Случва се колата да „изсъхне“ на околовръстния път. В случай на повреда или авария инспекторът препоръчва да оставите колата, да включите „аварийната група“ и да поставите знак за аварийно спиране и да изчакате помощ зад метална ограда.

Началникът на службата за спешна техническа помощ на LATАлександър Червонов се съгласи с служителя на КАТ, че произшествията се случват поради невнимание на водачите към техническото състояние на техните автомобили. Служителите на LAT отиват до околовръстното, за да осигурят техническа помощ и да евакуират автомобили до 100 пъти на ден. Според експерта шофьорът при подобен инцидент е в стресова ситуация и не винаги знае какво да прави. Престоят в кола, особено до нея, е опасен. Шофьорите в случай на леки произшествия по правило отказват да премахнат колите от пътя до пристигането на екипа на КАТ и чакат инспектори в тях, излагайки себе си и другите участници в движението на риск. „Шофьорите се страхуват, че застрахователната компания няма да изплати обезщетение“, обобщи Александър Червонов.

Доцентът от катедрата по застраховане на Санкт Петербургския държавен университет по икономика и финанси (ФИНЕК)Денис Горулев отбеляза липсата на култура на шофиране сред нашите шофьори. „В Германия на никого не би му хрумнало да кара по аутобана през цялото време в лявата лента или да изпреварва отдясно. У нас това е един от основните източници на инциденти “, отбеляза експертът.

Освен това, според състоянието на пътната настилка (коловози), предпазни елементи, регулиране на пътните потоци,Петербургският ринг губи дори от белобългарския олимпиец, каза Денис Горулев.

Учете отново след автошкола

Промените в Закона за безопасността на движението по пътищата предвиждат подобряване на програмата за обучение на шофьори. Но те все още не са влезли в сила.

При шофиране по скоростния път Василий Грахов препоръчва на първо място да се спазва дистанцията и ограничението на скоростта. Той също така препоръчва дори опитни шофьори да преминат курс на аварийно обучение, за да отработят на теория и да практикуват основните умения за управление на автомобил в критични ситуации. Според експерта шофьорите се замислят за това, след като самите те са изпаднали в трудна ситуация или са видели последствията от грешките на други хора на пътя.