Как да премахнете скърцането и тропането в предното и задното окачване
Ако окачването ви чука, това означава, че самата кола вече е извършила диагностика и силно ви казва за това. Чукането или скърцането, особено в предното окачване, ви задължава да извършите пълна диагностика на шасито.
Какви са причините за тропането и скърцането на окачването
Да започнем с това, че скърцането на окачването, както и чукането, могат да бъдат причинени от всяка част или механизъм на шасито. Причините за скърцане и скърцане в задното окачване са малко по-малко, тъй като основните удари и скърцания се появяват в предното окачване, поради концентрацията на всички възли и контроли на автомобила отпред.
Амортисьори, кормилни и реактивни пръти, сферични шарнири, CV шарнири, гумени уплътнения, лагери и дори работата на изпускателната тръба - невъзможно е точно и уверено да се каже за причината за удар в предното окачване или скърцане в задното окачване. Само визуална диагностика по стари изпитани остарели методи.
Защо дядовци? Защото преди да отидеш в сервиза и да подредиш цялото шаси, виж какво точно чука или скърца. Случва се причината за почукване в окачването да е просто счупено гумено уплътнение и те ще ви закарат до щанда и ще ви кажат за необходимостта от смяна на амортисьорите.
Направи си сам диагностика на окачване на автомобил
Какво проверяваме първо, визуално и чрез „докосване“:
- амортисьори - диагностика на амортисьори изисква демонтирането им като комплект от автомобила. Методът на люлеене на каросерията в съвременните автомобили вече не е показател.
- тихи блокове;
- лагери;
- заоблен юмрук;
- монтажни болтове и самата стабилизираща щанга;
- рамо за предно окачване;
- кормилни накрайниципръчки - специално внимание на този възел;
- Всички гумени уплътнения: техният външен вид и наличието на механични повреди, под формата на пропуски и пукнатини. Обърнете специално внимание на онези места, които са в непосредствена близост до рамката или тялото, т.е. не се вижда веднага.
- Ако гумената защита, например на топката или накрайника на волана, е скъсана, първо проверете този комплект.
Диагностиката на задното окачване ще бъде малко по-бърза поради липсата на контрол в дизайна на окачването. При диагностика на задното окачване, освен амортисьори, реактивни пръти и гумени уплътнения, обърнете внимание на състоянието на самата изпускателна тръба и нейното закрепване.
Често се случва, че ударът в окачването или по-скоро в областта на задното окачване е причинен от неизправност на изпускателната тръба. Счупването на елементите на ауспуха може да причини почукващ звук. Диагностика, както винаги, визуално и на ръка: разклатете ауспуха нагоре-надолу и от едната към другата страна.
В резултат на това трябва да диагностицирате всеки детайл от окачването, което се нарича „на допир“. Освен че ще разберете коя е причината за досадното скърцане и тропане в окачването, ще видите и коя част, освен дефектната, вече е време за смяна.
Диагностиката на окачването на автомобила със собствените си ръце трябва да се извършва отчасти в ревизионния отвор и отчасти в повдигнато състояние. Диагнозата на сачмените лагери е най-ефективна например по теглото в ненатоварено положение.
И съответно заключението въз основа на резултатите от диагностиката на окачването е задължителната подмяна на всички дефектни или вече подходящи части и възли за този етап. Окачването на автомобила е пряко свързано с вашата безопасност по време на шофиране.