Как да приземим самолет, ако пилотите загинат
Мнозина си помислиха по време на полета: „Ами ако пилотите умрат / заспят / изскочат от самолета и трябва сам да приземя този колос?“
Гениалният продуцентски роман Артър Хейли има книга, Runway 08, за това как пилотите на самолети са яли нискокачествена храна и са припадали. В резултат на това пътникът трябваше да приземи самолета. Да се каже, че такава ситуация е абсолютно невъзможна, е невъзможно. Така например през 2005 г. близо до Атина се разби кипърски Боинг, в който след излитане настъпи разхерметизация. Пилотите изгубили съзнание, а неуправляемият самолет прекарал няколко часа във въздуха, след което се разбил.
И помнете - кацането на самолет не е толкова трудно, просто следвайте простите правила и се стегнете!
Паниката е главният враг във всичко!
Управление на самолета
Влизайки в пилотската кабина, ако е възможно, заемете място, разположено отляво. Обикновено това е седалката на капитана на самолета и от това място достъпът до някои от функциите, които ще ни трябват, за да приземим самолета, е много по-удобен.
Така че, след като сте в стола на капитана, поемете дълбоко въздух и вижте дали самолетът кима (можете да видите повече земята, отколкото небето), дали носът е вдигнат твърде високо, дали самолетът се обръща и т.н.
Ако всичко е наред и самолетът лети направо, тогава не пипайте нищо, автопилотът е включен. Ако има ясно отклонение, хванете игото, за да изравните равнината. Но не правете резки движения, правете всичко гладко. Управлението е същото като на симулаторите в конзолните игри - воланът встрани от вас, така че самолетът да се спусне, воланът към вас, така че самолетът да набере височина. Или съответно наляво / надясно, за да завиете наляво или надясно.
Ако летите в облаците и няма начин да се ориентирате в пространството, тогава използвайте индикатора за пространствена позиция или, с други думи, изкуствения хоризонт.
Това устройство показва позицията на самолета спрямо земята и небето. Фигурата в центъра под формата на буквата "W" представлява крилата на самолета, кафявото представлява земята, а синьото представлява небето. Така че, ако видите наполовина кафяво, наполовина синьо, значи летите направо (покрай хоризонта). Ако показанията на инструмента са различни, тогава е необходимо да се нивелира самолетът с помощта на контролния рул, т.е. волан. И се опитайте да избегнете кулите на търговските центрове, те могат да попречат на успешното кацане на самолета.
Изпратете сигнал за помощ
След като поемете управлението на самолета, следващата стъпка, която трябва да предприемете, е да се свържете с контрола на въздушното движение, за да обясните ситуацията и да поискате помощ.
Повечето самолети имат бутон за превключване на комуникацията с контролната зала точно на кормилото, където обикновено се намира палецът. Но уловката е, че бутонът за деактивиране на автопилота е на същото място - на волана. Без определени познания за местоположението на органите за управление на самолет от определена марка е по-добре да не докосвате нищо на кормилото.
По-безопасна алтернатива е да използвате преносимо радио, което се намира вляво от седалката на пилота точно под прозореца. Използва се лесно - натиснете бутона, за да говорите, и отпуснете, за да слушате. Опитайте се да направите радио заявка на честотата, настроена на радиото. Натиснете бутона и кажете "SOS" или "Mayday", идентифицирайте се и обяснете какво се е случило. Не се притеснявайте за радиоетикета, все пак има спешен случай на борда. Ако летите над чужда държава, използвайте английски, всички контролерите го притежават. Кажете на диспечера, че пилотите са странни и не знаете как да управлявате самолета. За да чуете отговора, не забравяйте да пуснете бутона.
Ако внезапно няма отговор на настроената честота, настройте отново приемника на VHF (VHF) честота от 121,5 MHz - тази честота се наблюдава постоянно от спасителните служби. Панелът за настройка на честотата обикновено се намира на арматурното табло между седалките на капитана и втория пилот, може да е точно срещу седалката на капитана.
Следвайте стриктно инструкциите
Точно както във филмите, тогава диспечерът ще се свърже с куп свои шефове и те заедно, пиейки горещо кафе и пушейки една след друга цигара, решават как да ти помогнат. От данните, които им давате, те ще знаят модела на самолета и точното местоположение на всички системи и лостове, които да ви помогнат да приземите крилатата машина. Ако следвате точно всички инструкции, кацането, разбира се, няма да бъде най-мекото, но безопасно.
Кацане
Реалността е, че много от днешните самолети са напълно автоматизирани и могат да се приземят сами или поне да подредят самолета правилно по централната линия на пистата. Това е автоматична система за курс-глисада, която довежда самолета точно до централната линия на пистата. Всичко, което трябва да направите, е да приземите самолета от около 30 метра височина. В този случай всичко, което трябва да направите ръчно, е:
- Подравняване. Дръпнете кормилото към себе си, така че основният колесник да докосне земята пръв.
- Кацане. След това натиснете колелото от себе си, така че носовият колесник да докосне земята.
- Премахнете сцеплението. За да направите това, преместете лостовете за контрол на сцеплението в задна позиция.
- Натисни спирачкитекоито се намират в горната част на педалите за управление, разположени директно под краката.
- Ако напускате пистата, управлявайте леко с педалите на кормилото, за да регулирате позицията на самолета спрямо централната линия на пистата.
Бележки, предупреждения, предупреждения
- Свалете колесника, преди да продължите директно към кацането - това е ключова стъпка за успешно кацане. В парка може да забравят да ви кажат за това, тъй като за тях това действие се приема за даденост. Копчето на колесника почти винаги се намира точно вдясно от централната конзола на предния инструментален панел, обикновено над лявото коляно на втория пилот.
- За да забавите самолет във въздуха, трябва да използвате няколко превключвателя, за да задействате например предкрилки (най-вече при големи самолети) или клапи. Те позволяват на самолета да поддържа хоризонтално положение при ниски скорости по време на кацане. Те обикновено се намират до лостовете за контрол на сцеплението.
- Какво трябва да запомните при пускане на предкрилките, предкрилките и колесника - има максимално допустима скорост, при която могат да се задействат. Няма да е краят на света, ако ги активирате рано, но е по-добре да го избегнете. Ако няма връзка с някой, който може да помогне с отговора на въпроса „кога“, можете да надникнете тези данни на специална табела - данни за излитане и кацане (TOLD - данни за излитане и кацане).
- Ако можете да намерите индикатора за скорост (в авиацията не се използва определението за скорост над земята, скоростта се определя спрямо насрещния въздушен поток - това е така наречената въздушна скорост), уверете се, че скоростта е в зелената зона. Както всичко в нашия живот, зеленото еГлоба! Ако стрелката е в жълтия сектор, значи все още може да се поправи. Но ако е в червено - скоро ще умрете. Ако самолетът лети твърде бавно, той ще премине в пикиране. Непрофесионален пилот, който не е обучен в извънредни ситуации, не може да се справи с това.
- Ако летите с цивилен самолет като Боинг 737, поддържайте скорост от 200 възела (370 км/ч). При кацане намалете до 130 възела (240 км/ч). При тази скорост вече е възможно да се отварят клапи, предкрилки и да се удължава колесникът. По-малък самолет, като например Cessna, трябва да поддържа 70 възела (130 km/h). Във всеки случай е по-добре да попитате контролера с каква скорост трябва да кацнете.
Успех при кацането!