Как да се научите да се движите правилно
- Как да се движим правилно и да развием скорост с висок процент на сцепление.
За да извършите аварийно ускорение от място върху суха асфалтова повърхност, трябва да извършите рязко зацепване на съединителя с мощност, която ще осигури максимално сцепление. Високата мощност на двигателя се поддържа от появата на приплъзване на задвижващите колела. Освен това при приплъзване температурата на гумите се повишава и сцеплението на гумата се увеличава. Когато двигателят набере максимална скорост, трябва да превключите предавките. Съединителят и ускоряването трябва да се включват рязко и по шоков начин.
Има изключение, когато в някои случаи педалът на съединителя не е натиснат докрай, без да е изключена газта, докато скоростта не намалява. В някои случаи, когато няма достатъчно време за превключване на предавките, един или няколко цикъла на приплъзване на съединителя ще осигурят кратко увеличение на мощността и леко ускоряване. Този метод се използва при пресичане на върха на хълм или в крайната фаза при изпреварване, или в други случаи, когато няколко допълнителни метра могат да помогнат за излизане от неприятности.
- Как да потеглите правилно, когато процентът на сцепление е нисък (например в ситуации: валцуван сняг, гладък лед, ледена кора).
Ако тръгнете на лед, няма абсолютно никакъв смисъл да натискате педала на газта, очаквайки гумите да се закачат за твърдата повърхност на пътя.
При първото завъртане на колелото не трябва да има приплъзване. Началото на движение става "на стегнато", извършва се поради забавянето на зацепването на съединителя(т.е. приплъзване). Необходимо е да се гарантира, че колелата отпред са в права позиция, в противен случай при най-малкото отклонение колата ще започне да се забавя и това ще доведе до подхлъзване. При подхлъзване гумите се нагряват много бързо, причинявайки топенето на снега и леда отдолу, създавайки вода, която ще попречи на доброто сцепление.
За да се елиминира приплъзването, е необходимо да се потегли отново (чрез изключване и задействане на съединителя).
Множество ходове:
- Необходимо е да се включи повишена предавка (втора, трета), за да се намали първоначалната тяга и да се избегне подхлъзване
- Започнете да се движите, като задействате частично ръчната спирачка (този метод е приемлив за автомобили с автоматична скоростна кутия).
- За да започнете движението чрез многократно задействане на съединителя, при най-ниски обороти на двигателя, когато се достигнат средните обороти на двигателя, двата педала трябва да бъдат освободени едновременно. Необходимо е предварително да включите повишена предавка, за да не се допуска излишно сцепление на колелата.
- Как да се научите да стартирате и ускорявате върху лепкава земя (като кал и пясък).
В този случай, когато започнете да се движите от място, е необходимо да поддържате най-голямото сцепление, т.е. да поддържате въртящия момент на двигателя.
Движението от място трябва да започне с високи скорости с приплъзване, за да се елиминира приплъзването в началния момент. След началото на движението тягата на двигателя ще се поддържа чрез приплъзване. Приплъзването е необходимо, за да се почисти протекторът на гумата от пръстта и да се спести въртящият момент на двигателя. При намаляване на скоростта е необходимо да се повиши със слабо изстискан съединител, без да се включвадокато превключвате на по-ниска предавка.
За да спрете допълнителното приплъзване след започване на движението, трябва бързо да увеличите предавката.
- Как да потеглите правилно, когато колата се клати (например, ако колата е заседнала в пясък, дупка или върху лед).
На първо място е необходимо да се вземе предвид механизмът на разтоварване - натоварване по осите. Когато съединителят е включен, задните колела се натоварват първо, след това тези колела се разтоварват поради обратната реакция на компресираното окачване. Следователно автомобилът с предно предаване се разтоварва, а автомобилът със задно предаване натоварва задвижващите колела в момента, в който започне да се движи. Импулсът за започване на движение трябва да се комбинира с момента на натоварване на задвижващите колела, тъй като на автомобил с предно задвижване трябва да натиснете два пъти съединителя. Когато съединителят се натисне за първи път, предните колела се разтоварват, след второто натискане се прилага сцепление към колелата, в момента, когато колата се люлее напред.
- Степен на ускорение.
Скоростта, при която съединителят е включен, и моментът на смяна на следващата предавка ще определят степента на ускорение.
Плавното ускорение се извършва с леко забавяне на включването на съединителя в работен режим. Рязкото задействане на съединителя съответства на аварийно ускорение. Ранното активиране е равно на скоростта на коляновия вал, при която не е достигнат граничният въртящ момент (например при хлъзгав път). Интензивното ускорение се осигурява чрез оптимално зацепване на предавките и се осъществява по такъв начин, че да се поддържа ограничителният въртящ момент. В случай на аварийно ускорение трябва да се приложи късна смяна на предавката. Това ускорение се характеризира с "усукване", т.е. натискане на педала на газта с максимална скорост.