Как да смените зъбния ремък за VAZ 2110 - Премахване и смяна на зъбния ремък VAZ 2108, 2109, 21099 със собствените си ръце
Съдържанието на статията
- Как да смените ангренажния ремък на vaz 2110
- Как да затегнете ремъка на генератора на VAZ
- Каква е разликата между двигател с 8 клапана и двигател с 16 клапана
VAZ 2110 е оборудван с двигатели с различен обем и с различни видове газоразпределителни системи. Най-простите примери са двигатели с осем клапана с два клапана на цилиндър (вход и изход). Но 16-клапан, по-мощен, има 4 клапана на цилиндър. Разбира се, има два разпределителни вала, тъй като конструкцията на двигателя не позволява задвижване от единия. От това следва, че коляновият вал трябва да върти два вала, а не един. И ангренажният ремък трябва да е по-дълъг.
Смяна на ангренажен ремък на двигател с 8 клапана
Процедурата отнема кратък период от време, само ако знаете какво правите. И трябва да знаете малко, основното е как правилно да поставите маркировките на валовете. Първо свалете капака, който покрива ангренажния ремък, след това разхлабете и свалете ремъка на алтернатора. След това повдигнете дясната страна на колата, свалете колелото и защитата зад него.
Сега, след като ремъкът на генератора е свален и се е появил достъп до шайбата на коляновия вал, е необходимо да настроите валовете според маркировките. Завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, трябва да комбинирате маркировките:
• на маховика, той е направен под формата на тире; • на разпределителния вал с щанга, монтирана на двигателя.
Докато държите маховика от завъртане с отвертка, развийте болта, закрепващ шайбата на алтернатора. Внимавайте да не повредите зъбите, които са необходими за работата на сензора за обороти на двигателя. Това важи за инжекционните двигатели. В противен случай ECU ще генерира грешка.
Разхлабете опъващата ролка и я извадете. Под него ешим, не го губете. Сега можете лесно да премахнете колана и да започнете да инсталирате нов. Поставяме ролката, стръв (не затягайте) гайката. Поставяме колана върху шайбата на коляновия вал, с леко разтягане, монтираме го върху шайбата на разпределителния вал. Преминаваме през ролката и помпата, издърпваме я нагоре с ролката. Проверете подравняването на маркировките, преди да монтирате колана.
Монтиране на ремъка на двигател с 16 клапана
Това е малко по-сложно, но все пак можете да завършите подмяната доста бързо. Първо отстранете защитния капак, който е прикрепен към двигателя с шест болта. След това повдигаме колата на крика и премахваме колелото със защита. Поставете колата в неутрално положение и поставете ограничители под задните колела. Използвайте отвертка, за да държите коляновия вал за зъбците на короната. Това е най-добрият начин да счупите болта на ролката. Ако поставите ограничителя под зъбите на шайбата, можете да ги повредите. В резултат на това ECU няма да работи правилно.
Отстраняването се извършва по същия начин, както при 8-клапанов двигател. Само имайте предвид, че 16-клапана има не една, а две ролки. Опън (с два отвора за специален ключ) се монтира от купето. И справката от страната на генератора трябва да бъде инсталирана, в нея няма отвори за специален ключ. Не бъдете мързеливи, проверете дали маркировките на валовете съвпадат, преди да инсталирате нов колан. Това ще ви позволи да правите всичко ефективно и за следващите 50-60 хиляди километра няма да знаете проблеми с механизма за синхронизация.