Как Mazda Tribute рецензиите на експертите на хората

Началото на новия век Mazda посрещна със сензационно първо поколение кросоувъри. Дизайнът на модела е направен в съответствие с модерните тенденции на американската автомобилна индустрия: без емблемата на Mazda колата лесно може да бъде объркана с всеки продукт от GM или Ford. Последният също взе активно участие в оформянето на оборудването на автомобила.

Резултатите от добре координирана работа: техническите характеристики на кросоувъра Mazda Tribute от първо поколение

Екипната работа на японски и американски инженери беше демонстрирана за първи път на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2000 г. Автомобилът представлява иновативните разработки на двете страни, налични в началото на новия век.

Техническите характеристики, дадени на Mazda Tribute, първоначално бяха от американски произход, тъй като редица електроцентрали бяха атмосферни превозни средства с табелата на Ford:

двулитров четирицилиндров редови Zetec Zeta (YF);
трилитров V-образен шест Duratec 30 (AJ).

ДвигателятYF беше позициониран като бюджетно решение за непретенциозни шофьори. Работата на механизма за синхронизация в този двигател беше осигурена от колан, който успешно замени шумолещата верига. Резултатите от динамичните тестове изглеждат скромни:

максимална мощност 124 к.с наличен при 5300 об/мин;
теглителна характеристика - 175 Nm при 4500 об./мин.;
ускорение до "стотици" - 13 секунди.

Мотор с малки работни характеристики не осигурява пълноценна работа на задвижване на всички колела с интересно разпределение на тягата: 90% към предната ос и само 10% към задната ос. Недостатъчната мощност на двигателя на Mazda Tribute се подчертава и от прегледите на собствениците,често се движат по крайградски магистрали. Въпреки това апетитът на "бебето" далеч не е скромен - 9,4 л / 100 км в комбиниран цикъл. „На практика“ цифрата трудно пада под 10,5 л/100 км.

Пълният комплект с електроцентралаAJ и единствения възможен автоматCD4E от Ford на борда се държи много по-оживено. С 265 Нм при 4750 об/мин, 1,5-тонният кросоувър със сигурност ще може да се справи с леки офроуд приключения.

Приемливото за много автомобили контролно време за ускорение, около 11,5 секунди, позволява на водача да се движи уверено в ритъма на градския трафик. Апетитът на двигателя предизвика вълна от негативни емоции - в оживен метрополис разходът на гориво от двигател с мощност 203 конски сили ене по-малко от 19 л / 100 км.

Японските колеги представиха своята версия на електроцентралата едва след дългоочаквания рестайлинг през 2004 г. Двигателят е от L-серията на известната Mazda поколение MZR. 2,3-литровият атмосферен редови четирицилиндровMazda Tribute поставя нов клас на производителност :

при 6000 об/мин двигателят възпроизвежда пълния си потенциал - 153 к.с.;
пилотът има възможност да работи с тяга 195 Nm при 4000-4500 об/мин;
разходът на бензин в комбиниран режим е10,4 л/100 км.

Двигателят с шестнадесет клапана с верижно задвижване впечатли привържениците на марката не само с фантастични показатели за ефективност, но и с отлични динамични свойства. Ускорението до 100 км/ч на двигателя е най-бързото в линията - за 10,7 секунди.

Други технически аспекти на японския SUV

Автомобилът е представен в сегмента на компактните SUV. Следователно иподходящи пропорции. Дължината на базовата версия е 4394 мм. Други размери на превозното средство може да варират в зависимост от линията на изпълнение (ширина/височина):

DX - 1 798/1 760 mm;
LX и ES - 1 826/1 775 мм.

Клирънс Mazda Tribute прегледите на собствениците са оценени положително. Пътният просвет от 200 мм е повече от достатъчен за уверено движение по зимни пътища на „отдалечеността“ и горски летни пътеки. Надвесите са къси и в същото време измамни: 20 градуса кота се поддават лесно на кросоувъра, но предната броня няма да позволи да се преодолеят 30 градуса.

Рестайлингът взе предвид тенденциите на класа: колата стана по-голяма във всички посоки. Дължината / ширината / височината на SUV Mazda Tribute след 2004 г. са съответно 4430/1829/1778 мм.

Естеството на обратната връзка от собствениците на Mazda Tribute от първото поколение

Автомобилистите, карали първия Tribute, от първите минути високо оцениха нивото на ергономичност и практичност на много скромен интериор. Високата позиция на седене и добре позиционираните странични колони допринасят за широкоъгълно възприемане на пътната ситуация.

Меката пластмаса и солидната вътрешна облицовка създават положително впечатление. На задния ред лесно могат да се настанят трима възрастни с всякакъв размер. Същественазабележка към разработчиците на автомобила -твърде бюджетно ниво на шумоизолация. Шумът от гумите и двигателя се чува ясно в купето.

Що се отнася до техническите характеристики на SUV Mazda Tribute, шофьорите споделят различни мнения:

базовият двулитров двигател има достатъчно мощност, за да пътува из града;
изпреварване, особено при леки дълги изкачвания, 2- и 3-литровите двигатели са бавни (отказмощност, наблюдавана след 120 km / h);
японската петстепенна ръчна скоростна кутия G5M, която също се намира на Ford Escape, има три къси предавки в първите три предавки, което увеличава интензивността на манипулирането на скоростния лост в градска среда;
задният мост, активиран в случай на приплъзване или чрез натискане на съответния бутон, ефективно помага на водача да контролира ситуацията на заледен път.

Окачването е доста просто: дизайн McPherson отпред, многораменна конфигурация отзад. Мекотата на фабричните настройки е по вкуса на много собственици. Стелажите "отиват" дълго време - около 150 хиляди км.

Работата на американската автоматична скоростна кутия предизвиква оплаквания. Грубото превключване и сътресенията при всяка смяна на предавките правят карането предизвикателство. Според прегледите на моделите Mazda Tribute с пистолет, последният все още не блести с ресурс. Устройството изисква намеса почти на всеки 100 хиляди км в размер на около 80 хиляди рубли. Типични симптоми на повреда на кутията са многобройни приплъзвания и дръпвания.

Трилитровият агрегат се характеризира ссложността на операцията за смяна на запалителните свещи. Причината е бюджетното оформление на платформата с напречен двигател. Въпреки това, честотата на подмяна на свещи е угодна - дори на 92-ия бензин искровите генератори функционират правилно за 80 хиляди км.

Американецът, който се крие под японската табелка, е просторен, внушителен и доста непретенциозен.

Изводи

Елементът на SUV е спокойно движение в редица надясно със скорост около 100 км / ч. Бъдещият собственик трябва да вземе предвид не-японския апетит за кола с надеждни двигатели "Форд". Двигател с работен обем от2,3 литра, който е инсталиран на рестайлизирани версии (2004 - 2006 г.).