Какво беше грунд преди шпакловане или обратното Направи си сам боядисване на кола

Активното използване на автомобила рано или късно води до появата на различни драскотини, чипове, вдлъбнатини в пълен размер върху боята му. Ако незначителните дефекти все още могат да бъдат пренебрегнати по някакъв начин, тогава големите ще трябва да бъдат отстранени поради поне две основни причини. Първо, това е просто неестетично и колкото по-скъпа и солидна е колата, толкова повече дефектът си личи. Второ, по чисто практически причини: абсолютно всяка драскотина може да оголи повърхността на основния метал, което с течение на времето ще причини неговата корозия и разрушаване.

Решението на проблема е автомобилното боядисване. Но преди това съответните повърхности трябва да бъдат внимателно обработени и подготвени с помощта на грунд и шпакловка, за да се изключи нарушаване на целостта на покритието. Тук начинаещите бояджии (или тези шофьори, които се опитват да овладеят този процес сами) често имат въпрос: грундът се нанася под шпакловка или обратното?

Разлика между грунд и шпакловка

Такива въпроси възникват, защото начинаещите занаятчии не разбират напълно (или изобщо не разбират) как един материал се различава от друг, а също така не разграничават ролята си в процеса на създаване на нова или ремонт на повредена боя на автомобила. Нека започнем, може би, с грунд, тъй като това е задължителен етап от боядисването на елементите на каросерията на автомобила.

Основната задача на грунда е да създаде надеждна адхезия на покритието и основния метал. Освен това неговите задачи включват:

Запълване на порите. Ако погледнете всяка повърхност, която е най-гладка на вид през микроскоп, се оказва, че в нея може да има маса от пори. Никъде от товане можете да се измъкнете, защото такава е структурата на повърхностните слоеве на всеки материал (включително метал). Съответно въздухът ще се натрупа в порите, което предотвратява надеждната адхезия на боята и повърхността.
Разделяне на конфликтни покрития. Понякога процесът на боядисване изисква прилагането на няколко слоя с различни свойства, което може да причини отхвърляне поради липса на адхезия (адхезия).
Антикорозионна защита. Създаване на защитна бариера върху металната повърхност, която предотвратява контакт с въздух или вода.

Автомобилната замазка в завършен вид е пластмасова маса, използвана за коригиране на съществуващи повърхностни дефекти. Очевидно първо трябва да запълните кухините на пукнатини, чипове или вдлъбнатини, в противен случай никакво боядисване не може да гарантира приемлив резултат. Разбира се, тя ще играе с цвят, но видимите нередности ще останат.

Така че грундът под шпакловката не се прилага. Случва се обратното: първо повърхността се шпаклова, за да се елиминира видим дефект, и едва след това се грундира, за да се осигури надеждна основа за боядисване.

Каква шпакловка е по-добра и как да я нанесете

Тъй като вече разбрахме малко за това как един компонент се различава от друг, няма да е излишно да разгледаме въпроса за техния избор и практическо приложение. Автомобилната замазка се избира в зависимост от съществуващата ситуация по отношение на активното основно вещество.

Повърхността трябва да бъде внимателно обработена преди нанасяне на масата. Този процес включва шлайфане, премахване на стара боя, ръжда, прах и обезмасляване. След това може да се нанесе антикорозионен грунд и шпакловка, които ще имат допълнителен адхезивен ефект. Това е може би единственият случайкогато основата е създадена под шпакловка. Основната маса се нанася на 2–3 слоя с обща дебелина до 3 mm. Не се препоръчва да правите повече, тъй като в замазката възникват големи вътрешни напрежения и тя може просто да се напука.

Оставете 20 минути да изсъхне, преди да нанесете следващия слой.

Избор и нанасяне на грунд

Когато геометрията на повърхността е напълно пресъздадена, е възможно да се започне обработка с грунд, който ще осигури надеждна адхезия на слоя боя. Преди това вече бяха казани няколко думи за свойствата на грунда, които основно определят неговата класификация. Нека разгледаме неговите видове по-подробно.

Епоксидна смола. Това е течна смес, съдържаща хром или инертни вещества в състава си. Използва се за устойчивост на влага и други агресивни съединения. Такива грундове (например GF21, FL-OZK) не се нуждаят от довършително полиране. Освен в случаите, когато боята има видими дефекти (ивици).
Грунд. Това е така нареченият първичен грунд или изравнител. Използва се за антикорозионна обработка (може и преди шпакловка) и за подобряване на адхезията.
Уплътнител. Това е последният слой на грунда, който е предназначен да го предпази и да деактивира разтворителните свойства на боята.

За нанасяне на грунда можете да използвате пистолети за боядисване или пистолети за пръскане, в които течността се напръсква под налягане от най-малко 2 атмосфери. Преди това се препоръчва да почистите повърхността безпроблемно, да се разхождате с антисиликон за обезмасляване. Първичните грундове обикновено се нанасят на 2 тънки слоя, между които е необходима пауза за съхнене до час и половина. След това се нанася вторичен грунд с дебелина 3 слоя. Преди да нанесете следващия слой,изчакайте до 10 минути течността да изсъхне и да стане матова.

Процесът на боядисване на елементи на каросерията на автомобил е доста трудна задача, в която трябва задължително да се комбинират етапи като грунд и шпакловка. Качеството на цялата извършена работа по подготовката на автомобила за боядисване до голяма степен зависи от техния избор, правилния ред на тяхното нанасяне и правилната комбинация.