Какво е карвинг и с какво се яде

Прочетох фраза за "карвите не ти позволяват да пуснеш петите си в завой" и си спомних как преди няколко години имах възможност да пробвам Blizzard V20 Termo (имаше такива много строги ски за слалом), подготвени за старта. Така че те на практика изобщо не се подхлъзнаха, дори и да опитате. И общо взето останах със следното впечатление от тях: или "работиш" с всички сили и възможности на пълни обороти, или махай се, кученце. Не може да има "безпрепятствено лесно пързаляне".

Сега за резбите. Тук вече беше писано, че подобно твърдение е несправедливо. Така е и не е. Всичко зависи от това какво имате предвид под падане на петите. Ако при нормална скорост и разтоварване на ските, е почти лесно да ги преместите леко плоски - почти лесно. Ако без разтоварване и ръбове и все още има остри ръбове на ските, тогава те не искат, съжалявам. (Въпреки това, като почти всички наточени ски, вижте бележката по-горе).

Според мен основните разлики между карвовете (доста меки, за свободно каране) са следните:

Малко трудно падане на токчета. Това е за тези, които не са много добри в карането на ски, добър скиор след няколко спускания просто ще възстанови малко техниката си и едва ли ще го забележи по-нататък.
Много по-лесно е да започнете завой.
Ските прощават равномерното натоварване на двете ски или натоварването на една вътрешна ски, като същевременно не се развалят и продължават да вървят в дъга.
Много по-лесно е да водите изрязана дъга, отколкото на "класическия".
Ездата изисква по-малко усилия, по-малко акцентирано разтоварване и натоварване.
Основното при карането на ски е карането на ски, а не товарене и разтоварване.
Ските ви позволяват да отидете дори в къси издълбани завои, често където е необходимо да използвате godil-спиране (друго име за опора за кантове).
Универсалните карве - (малко по-широки от класическите ски) - имат широка ширина на пръстите, което улеснява преминаването по неравен, натрошен и тежък сняг, както и по-бързото "плаване" в снега без преминаване към задна стойка.
На траверса карвите са склонни да се изкачват по склона повече от класическите ски.
Необходимо е по-старателно да се контролират ските при прави спускания, тъй като те се опитват да завият повече от класическите.
Необходимо е да се коригира техниката навсякъде, но особено на хълмовете! Ако досега сте завивали предимно по предния склон на хълма, сега е по-логично да опитате дали ще ви е по-лесно да завивате или по върха му, или по задния скат.

НО! ВСИЧКО ГОРЕ СЕ ОТНАСЯ ЗА НИСКА СКОРОСТ И БЕЗАКТИВНО КОРИЗИРАНЕ! Освен това това се отнася за "умерените" резби с радиус на изрязване 24 - 28 метра и в никакъв случай за "радикалните" с радиус 9 - 12 метра и дължина 1 m 40 cm.

Веднага щом започнете да работите правилно върху резби, вървете с висока скорост - почти всичко, което е казано (може би с изключение на хълмове и прави спускания), може безопасно да бъде забравено. Разликата е много малка. Тоест, ските с модерна геометрия ви позволяват, дори при ниска скорост, да правите това, което преди това беше възможно на добри ски и при високи скорости, с доста добра техника.

Но не трябва да мислите, че карвовете се возят сами и щом се качите на тях, веднага ще карате като световен шампион. Те улесняват карането на сръчния скиор, помагат на усърдния, но не особено умел скиор, но няма да карат вместо вас, ако не знаете как да карате ски. Вие също трябва да се поучите от тях.

Още през пролетта започнах разговор на конференцията за резби ис удоволствие получих много отговори. Затова смятам за свое приятно задължение да споделя някои от първите си впечатления по тази тема.

Миналия уикенд пробвах новите си ски Blizzard E'raser в Krylatskoye (R = 23 m, геометрия 96-62-86, дължина 185 cm с моя ръст 170 и тегло малко над 70 - според теорията щеше да пасне -180 (и според препоръката на компанията - 175), но този размер не се случва - минават през 10 cm. Сега имам обикновени ски 19 0, слаломът беше 195 и 200). Тези ски са позиционирани в каталога на компанията ( виж http://www.blizzard-ski.com/ ) като ски от най-висок клас в карвинга и са предназначени за високи скорости (?). Дизайн - Триаксиална капачка с надлъжни стабилизаторни усилватели, плъзгаща се повърхност: на носа - UHPE, отдолу - графит.

Някои характеристики: необичаен дизайн на модела от миналия сезон (матова повърхност с цвят Indigo (като работни станции "Silicon Graphics") с огромен надпис CARVER и микроскопично име на компанията), моделът от този сезон изглежда по-тривиален. Ските са тънки, но не е страшно, ако връзките са правилно монтирани, но ръбовете са тънки - сякаш са били заточени дълго време от страната на плъзгача, което очевидно не е много добро в нашите условия. Ски от миналия сезон се продават (продават ли се?) В магазина на Сайкин и в "червените къщи" близо до метрото Университет за

$200 (цената на ските този сезон в Италия е $319).

Това идва с обвързване Tyrolia Cyber 7. Системата FREE FLEX, когато е правилно инсталирана, наистина работи (петата се движи назад с 4-5 мм, когато ските се огъват в завой или канавка) и така карвовете трябва да се използват само в карвинг според мен. Между другото, твърдостта и естеството на отклонението на ските след инсталирането на опорите се променя значително, включително поради големитеброят точки на закрепване (8) с голямо разстояние по дължината им.

Ботушите Technica Innovation -8 също са издълбани, т.е. малко по-ниски от обикновено и с подсилвания отстрани (щяхме да ги използваме преди) за по-добро наклоняване, бяха избрани от около дузина модели, включително поради наличието на голям брой настройки -

наклоняване (това е разбираемо - не всички сме модели),
наклон (на обикновени ски беше напред до границата, но за карвинг, според мен, е по-добре да изправите малко ботушите).
твърдост (регулируема, не мека-твърда, също от позицията на максимална твърдост беше намалена до средна, защото това не е страничната твърдост на багажника при накланяне, а възможността за надлъжно движение на горната част).

Всичко това трябва да се коригира в процеса на привикване към ските и в зависимост от състоянието на пистата - помага много.

Всъщност езда. Като отправна точка - нивото е средно напреднало, дългосрочно, харесвам дъги повече, отколкото със зъби за склона (научих се да карам повече в Крилатски и Кировск, отколкото на Lengory и Cheget). Ето защо, carves, а не mogul ски. Александър Михайлов и Георги Дубенецки вече са писали много умело за техниката на каране на ски на карве на страниците и conf'e RASK (както по отношение на представянето на предмета, така и на личното ниво на умение), така че моите бележки са по-фрагментирани, отразявайки впечатленията на средностатистически скиор (въпреки че тази концепция е свободна).

Първите няколко спускания по леко утъпкан склон показаха, че карвинг ските реагират много по-рязко от обикновените ски на всяко движение. Тези. входът на завоя се оказва доста груб с обичайните амплитуди на движенията.Освен това, в края на дъгата, когато краката са избутани напред и гърбовете са натоварени, има усещането, че сякаш дължината на петите на ските не е достатъчна, докато непетите се изсипват и пръстите на ските започват да се стържат неприятно при плъзгане (разликата в дължината на ските от 5 см се усеща перфектно, а връзките са малко назад, между другото, всичко това се прави на компакти от дълго време.) Следователно, според мен, резбите трябва да се поддържат по-ясни, особено да се поддържа правилният баланс отпред и отзад, чийто диапазон се стеснява. Следователно, парадоксално, е необходимо да се намали твърдостта и наклона на ботушите с корекции (това е почти гигант, а не слалом).

Уморих се от тази работа и отидох на хълма, където има търговски лифтове, но не и левите хълмове, които при наличие на сняг (пушките работеха добре, но снегоходът (?)) е доста неприятна гледка поради факта, че всичко е изкопано напречно на склона и хората усърдно го изстъргват в същата посока, включително с помощта на Rossignol 9S, споменат наскоро на конференцията. Разбира се, беше хубаво да се видят стари познати, лесно разпознаваеми от стила на каране, ясно обработващи този позор или течащи по ръба, но това е друга история. Десният, макар и равен, склон е в много добро състояние - твърд сняг без дупки, почти без лед на върха, където е по-стръмен, а преди стеснението има дребен жълт лед. Никога не съм го карал, но със сина ми (препоръчвам хълма за начинаещи) все пак решихме да го пробваме.

На такъв наклон резбите ви позволяват да правите почти всичко в рамките на обичайната си техника. Разбира се, дъгите трябва да са разпръснати по склона, докато завършвате дъгата, можете дори леко да скочите нагоре по склона с пръстите на краката си, но трябва да режете и режете през цялото време. В противен случай, поради прилягането, ненатоварените ски висят, по-специално, в бърз плосък годил. По принцип ширината на ските в пръстите и петата също се усеща, особено при разпъване на пръстите на ските в билото и при ски на тясно (или когато горната ски е притисната към долната обувка).Петите се свалят много лесно в движение (имаше дискусия) - ските са къси, така че преходите от дълга дъга към къса и затягането са дори по-лесни, отколкото при твърди слаломни ски.

Трудност - имате нужда от скорост и търкаляне в пълни завършени дъги, а по склона хората пълзят, така че вероятността да летите се увеличава, не е добре да се клатите между манекени. Вече има доста резби по склона, но всъщност не видях карвинг завои. Гледаш - един отличен човек върви с обикновен бог, кара се и резбите са на краката му. Е, ако се драска, тогава никакви резби няма да помогнат.

Когато пробвах карвове в края на миналия сезон (24 m собствен радиус на завиване, доста меки, експертен клас, но не и топ модел), останах с впечатлението, че са по-лоши от традиционните могулски ски на хълмове (в сравнение с HEAD F5). Но колкото повече карам, толкова повече ги харесвам. Не казвам, че тези ски са по-добри от моделите, специално проектирани за определени условия на склона, разбира се, че не. Но като единствените ски, които взимате със себе си в планината, според мен това е най-универсалният дизайн. Единственото предупреждение е, че не е нужно да сте ретроградни по отношение на техниката на изкачване на определен участък от склона и това е вярно за всеки тип склон, не само върху хълмове или склон с ледено покритие, но и върху девствена почва и гладко валцуван склон. Ските с увеличен страничен изрез позволяват (не изискват, а именно позволяват) първо, да карате много по-спокойно и свободно, в повечето случаи с по-висока скорост, изразходвайки по-малко усилия при каране на ски, в сравнение със ските с по-класическа форма. Освен това, например, когато карате ски на девствена почва (което означава сравнително мек сняг, а не сняг с ледена корапо-горе) много е хубаво, че ските не потъват, ако сте в балансирана стойка. Когато карате ски на хълмове - според мен е достатъчно просто да се опитате да направите завои на предния склон на хълма (или възможно най-близо до тази част на хълма) и да изминете останалата част от пътя почти на плоски ски - и успехът е почти гарантиран (с уговорка за меко управление на хълмовете и достатъчен ски опит). Задният наклон на хълма обикновено е разкъсан до гол лед, върху който ските се плъзгат (което означава типична ситуация за Москва, например), но предният наклон, напротив, е възглавница, върху която леко се обръщате. Речта в този случай е за "не твърде високоскоростно" каране с удоволствие. Разбира се, ако говорим за техниката на каране на ски спасители Cheget по хълмисти просторни склонове (твърди ски с дължина 2,15 и максимална скорост в големи дъги по върховете на хълмове), тогава карвовете не са за това.