Какво е синтетично моторно масло - неговите характеристики
Синтетичното моторно масло е най-модерният и технологично напреднал вид смазочни материали за автомобилни двигатели. Синтетичното автомобилно масло, за разлика от минералните аналози, които са директен продукт от рафинирането на нефт, се получава чрез реакция на синтез. В този случай молекулите на различни органични вещества взаимодействат помежду си, в резултат на което се получава автомобилно масло, което в много важни характеристики превъзхожда минералната смазка за мотор.
Синтетиката има по-добър вискозитет, по-малка летливост и по-голяма устойчивост на окисление. Подобрените вискозитетни характеристики позволяват на синтетичното моторно масло да осигури студен старт и работа на двигателя дори при ниски температури. В случай на постоянна употреба, такива масла могат значително да удължат живота на целия двигател.
Такива смазочни материали са създадени на синтетична основа с помощта на висококачествени масла. При процедури като химичен синтез, дълбоко рафиниране на нефт и други сложни химични процеси може да се постигне висока степен на молекулярна чистота и еднородност, която не може да бъде постигната с конвенционалните процеси на рафиниране на нефт.
Формата и размерът на молекулите на синтетичните масла са по-равномерни в сравнение с молекулите на минералните моторни масла, което им позволява по-добре да издържат на екстремни условия на работа.
Характеристики и класификация
Като държите кутия в ръцете си, е достатъчно лесно да определите дали в нея има синтетично масло. За да направите това, трябва да прегледате предната му страна за наличието на надпис "синтетичен" (в редки случаи се посочва "пълен синтетичен").
Синтетичните смазочни материали се основават на химически синтезирани органични хомогенни съединения. Благодарение на тях този тип смазка има отлични характеристики и редица предимства пред минералните или полусинтетичните вещества. Тези предимства ще бъдат разгледани подробно по-долу. Засега нека кажем накратко, че има доста от тях, но следните могат да се считат за основните:
- Повишена производителност при ниски температури;
- Устойчивост на окислителни процеси;
- Отлични стартови характеристики при ниски температури;
- Ниска волатилност;
- Без образуване на депозити;
- Повишена смазваща способност.
В допълнение, по-голямата част от тези смазочни материали са енергийно ефективни.
Енергоспестяващи моторни масла
Разликата между енергоспестяващите моторни масла и конвенционалните масла е, че техните характеристики позволяват да се направи работата на превозните средства по-икономична. Например в САЩ е приета специална методика за тестване на моторни масла в зависимост от класа на вискозитет спрямо стандарта. Според този метод смазка, която претендира за енергоспестяване, трябва да осигури намаляване на разхода на гориво с 0,5-1,4%.
Предимства на синтетичните масла
Нека разгледаме по-подробно основните предимства на този тип моторно масло:
- По-високата стойност на вискозитета осигурява оптимална дебелина на масления филм както при високи, така и при ниски температури. В резултат на това се намалява износването на елементите на двигателя, особено при екстремни температурни условия.
- Ефективността при ниска температура запазва течливостта по време настартиране на двигателя при ниски температури. Това позволява на маслото да достигне до важни части на двигателя възможно най-бързо и намалява износването по време на стартиране.
- Ниската летливост намалява консумацията на масло до минимум и спестява доливане.
- Поради ниския коефициент на триене се повишава еднородността на молекулярната структура и се намалява вътрешният коефициент на триене. Това повишава ефективността на двигателя и понижава температурата на смазката.
- Благодарение на подобрените термоокислителни характеристики, процесът на стареене на маслото се забавя при взаимодействие с кислородните молекули.
- Стабилността на вискозитетно-температурните характеристики минимизира образуването на сажди и отлагания.
Етикетиране на автомобилни масла
За да закупите синтетично моторно масло, подходящо за конкретен автомобил, трябва внимателно да проучите етикета му.
Като пример, нека вземем най-популярното днес синтетично масло 5W40. По този начин, според общоприетата класификация на SAE, индикаторите за вискозитет са посочени върху кутията с масло:
- Буквата W и цифрата пред нея определят зимния клас на автомобилното масло;
- Второто число определя летния му клас. Стойността на това число ви позволява да определите вискозитетните свойства на маслото при различни температури, т.е. температурния диапазон, при който смазката има оптимални свойства.
Комбинацията от тези числа маркира всесезонни масла, които са много търсени в нашата страна поради значителни средногодишни температурни колебания.
В нашия климат използването на масла само от зимни или летни класове е без значение, тъй като това изисква честа смяна на смазката,което води до неоправдани допълнителни разходи.
Ето защо най-популярните класове са 5W30 и 5W40, които могат да се използват еднакво ефективно през цялата година. Според класификацията на SAE синтетичното масло 5W30 е в състояние да запази характеристиките си при температури от -35 до +30 °, докато клас 5W40 - от -30 до +35 °. Това гарантира както простотата на студен старт без отрицателни последици през зимните студове, така и безопасността и производителността на двигателя през летните горещини.
Минерални или синтетични?
Всеки, който използва автомобилна и специална техника, знае добре, че има три основни вида моторни смазочни материали:
- Минерал;
- Полусинтетика;
- Синтетичен.
Те се различават един от друг не само по цена, а не всеки собственик на автомобил знае коя опция е по-добре да използва в кой случай.
Съвсем наскоро минералните масла бяха най-популярни в нашата страна. Това не е изненадващо, тъй като те бяха най-подходящи за модели автомобили и други превозни средства с двигатели с вътрешно горене, произведени в СССР. И днес много експлоатационни организации, основата на автопарка на които се състои от камиони и автобуси от местно производство, им дават предпочитание.
Това се дължи на факта, че по отношение на цената минералните моторни масла са несравними, особено в случай на закупуване на партиди на едро.
Всъщност основата на минералното моторно масло са маслени фракции, качествено пречистени от различни примеси. В същото време, въпреки необходимостта от извършване на множество технологични операции, производството на минералмоторните масла остават много по-евтини от синтетичните смазочни материали. Това обяснява толкова ниските цени на дребно за този тип смазочни материали.
На опаковката (канистъра) с минерално моторно масло обикновено има обозначение „минерално“. Някои производители смятат, че тази информация е незадължителна и не посочват вида на компонентите, използвани в това масло. Така че, ако такъв надпис липсва, смазката най-вероятно все още е минерална. Препоръчително е да проверите това със сигурност, като прегледате пълното описание на продукта, обикновено дадено на гърба на кутията.
Полусинтетични смазочни материали
Полусинтетичните моторни масла също се основават на минерални компоненти. Такива смазочни материали са обозначени на опаковката като "полусинтетични". Освен минерални, те съдържат и синтетични компоненти, получени чрез химическо „комбиниране на разнородни елементи“.
Тези съставки осигуряват значително подобрение на характеристиките на смазката със сравнително малко увеличение на цената му.
Полусинтетичните масла се различават значително от чистите минерални масла. Първите имат по-дълъг експлоатационен живот и по-нисък разход на материали при работа в подобни условия. В допълнение, такива моторни масла са по-ефективни в случай на студен старт на двигателя. Също така, полусинтетичните вещества могат значително да намалят загубите на енергия, възникващи при преодоляване на триенето между елементите на двигателя, като по този начин допринасят за икономията на гориво.
Максимална икономия на гориво обаче се постига с напълно синтетични автомобилни смазочни материали.
Взаимозаменяемост на маслото
Продължаване на разговора засинтетични моторни масла, трябва да се изясни и въпросът за тяхната взаимозаменяемост с минералните моторни масла. Трябва да се има предвид, че не винаги е възможно да се постигне такава взаимозаменяемост. Това е особено вярно в случай на превозно средство, оборудвано с двигател, произведен в страната, тъй като разработването на повечето домашни двигатели е извършено през далечните 1960–1970 г. По това време експлоатационните организации все още не са имали представа за използването на синтетични смазочни материали.
Недопустимо е да се вземе и налива синтетична смазка в двигателя вместо минерална смазка, тъй като резултатът може да бъде както положителен, така и отрицателен. В това няма противоречие, всичко е обяснено съвсем просто. Най-често маслените филтри са проектирани да работят при определено ниво на параметрите на детергент-дисперсант, определени от разработчика.
Следователно автомобилно масло, което има по-висок клас от предписания в инструкциите за експлоатация на автомобила, може просто да е несъвместимо с тези параметри. В допълнение, „синтетиката“ има по-силен отрицателен ефект върху каучуковите продукти, отколкото минералните смазочни материали. В тази връзка, в двигатели, които не са предназначени за използване на синтетични смазочни материали, части като маншети, уплътнения и маркучи могат да се повредят по-рано.
С една дума, ако искате да започнете да използвате синтетично моторно масло вместо минерално масло, трябва да сте сигурни, че то може да се използва за този конкретен двигател.
Ако това автомобилно масло е неприемливо в инструкциите на производителя, тогава има причини за това. Ако няма пречки за използването на синтетични смазочни материали, би било неразумно да не се използва това, защото с времетоопределено ще се изплати.
В заключение бих искал още веднъж да подчертая, че въпреки значителните разлики между минералните и синтетичните моторни масла по отношение на свойствата и състава, и двата вида смазочни материали имат свой собствен обхват. В случай на обмислен подход и двата варианта могат да се прилагат с еднакъв успех и максимална ефективност.