Какво ви трябва за смяна или подготовка за смяна на двигател
Здравейте всички! Изтрих всички скорошни записи, тъй като писах набързо и всъщност не описах цялата същност на въпроса. Сега, когато имам свободно време, искам да споделя с вас какво ми трябваше, за да заменя моя атмосферен двигател (1JZ-GE) с по-мощен 1JZ-GTE. Задават се много въпроси относно цената на двигателя, необходимите резервни части и работа, така че в тази публикация ще се опитам да напиша не само какво е закупено, но и цените за всичко това. Може би това ще помогне на някой, който планира да премине през всичко това.
Като начало, не свърших цялата работа по подмяната на двигателя със собствените си ръце, така че не трябва да очаквате подробен доклад от мен. За размяната на моя железен приятел, искам да благодаря на Валентин (v922)!
И така, нека започнем! Веднага ще кажа, че смяната на двигател 1G ще ви струва повече и ще бъде по-трудна от JZ с атмосферно пълнене. Имахме късмет, тъй като замяната отне относително малко, за да инсталирате 1JZ-GTE.
Първо, от Владивосток беше поръчан договорен двигател с извънбордов двигател и мозък. Поръчката не е трудна, тъй като в Приморския край има много офиси, които продават договорни резервни части. Успяхме да поръчаме преди "падането" на рублата, така че цената беше 43 000 рубли. Доставката Владивосток-Сургут струва 7000 рубли.
Тъй като стандартният интеркулер не е достатъчен за охлаждане, след двигателя бяха поръчани нов преден интеркулер и комплект тръбопроводи от уебсайта на AJS. Цената на пълен комплект е 12 000 рубли и 500 рубли за доставка. Качеството на продукта си заслужава парите, разбира се не Япония, но е ново и напълно достатъчно за стоков мотор.
По-подробни снимки можете да разгледате напредишен запис.
Ауспух следващ! Вече имахме инсталирана писта, така че трябваше само да купим водосточна тръба, веднага ще кажа, че не беше толкова лесно да я вземем, но все пак успяхме да я намерим от нашите приятели. Благодарение на Игор ( chaser-goga ) за акциите downpipe на сладка цена. Цената на емисията е 1000 рубли.
Също така е препоръчително незабавно да смените атмосферния радиатор. Тъй като вече имахме дебел алуминиев (емисионна цена: около 10 000 рубли) радиатор, не трябваше да харчим пари за него. Не забравяйте, че на атмосферния двигател е монтиран вискозен съединител, а на турбодвигателя има хидравличен вентилатор за охлаждане. (1000-3000 рубли)
Що се отнася до кутията, все още имаме ръчна трансмисия W58 (дълга) с Toyota Supra 2JZ-GE. Нищо не трябва да се преправя тук, всичко си идва на мястото.
Не забравяйте, че резервоарът на кормилното управление на атмосферния двигател е монтиран на самия GUR, на GTE резервоарът за масло не е монтиран на двигателя. Договорен танк във Владивосток - 500-1000 рубли. За първи път можете да инсталирате от GAZ 3110, цената е 200 рубли.
Имаме нужда и от резервоар за хидравличен вентилатор, който също работи на диктрон. Цената е 500 рубли. Ако не е възможно да закупите, можете да инсталирате всеки друг резервоар, например от хидравличен усилвател.
Е, жилото на дросела при конфигурация с атмосферен двигател е по-късо отколкото при турбо версиите. Цената на кабела заедно с педала за газ е 1000 рубли. Нови - 3500.
Вход! Препоръчително е да закупите обикновен комплект за всмукване от турбо версията. Вместо резервна кутия можете да инсталирате филтър с нулево съпротивление, но това няма да ви добави много мощност и по отношение на надеждността ще бъде по-нисък от конвенционалния филтър, но ще заема по-малко място. Всмукателна тръба от 1JZ-GE няма да пасне на GTE. Цена от 2000 рубли.
За двигателя е закупено синтетично масло Toyota 5w30. Малко е воднисто за мотор с пробег от 100 000 километра, но ще отиде за зимата, въпреки факта, че през зимата не е нужно да въртите много двигателя. 6 литра с маслен филтър 3500 рубли. Масло в кутия, диктрон в хидравличния усилвател и хидравличен вентилатор, както и няколко литра антифриз.
Това е всичко, повече от сигурен съм, че съм забравил нещо Ако е възможно да смените всички износени части по мотора при пристигането, направете го без колебание! Много по-лесно се работи със свален мотор. Това е :))