каретен ред
За повече от век история на автомобила са създадени почти две дузини различни варианти на каросерията. Някои автомобили са наследени от конски каруци, други се появяват по-късно. Понякога дори експертите се объркват в тяхното разнообразие. Представяме на вашето внимание мини-ръководство за този "ред карета".
Каросерия с три обема (двигателно отделение, отделение за пътници и багажник) с няколко реда седалки в пълен размер и четири или две (понякога наричани „тудор“) врати получи името си от френския град Седан, където се произвеждат вагони през 19 век. "Седан" е може би най-известният тип каросерия. Днес повечето автомобили от "семеен" клас и по-високи рангове се произвеждат в този вид. И не само те - популярността на триобемниците е толкова голяма, че много производители правят дори компактни модели с каросерия седан.
Двуобемна каросерия с пълноразмерни седалки и две или четири странични врати. Достъпът до багажника, комбиниран с купето, отваря задната врата. Оттук и името, в буквален превод от английски хечбек - „врата отзад“. За удобство при транспортиране на багаж вторият ред седалки е сгънат. Този тип тяло е много разпространено в Европа - купувачите оценяват неговата гъвкавост.
Структурно - същият хечбек. Но тази негова версия има характерна черта: петата врата е извита под формата на стъпало (поради което се нарича "Liftback" - "Rising Feed"), което прави колата много подобна на външен вид на седан.
Основните признаци на такъв автомобил са удължен покрив и вертикална (или почти вертикална) задна врата, която отваря достъп до просторно товарно-пътническо отделение. Седалките на втория ред се сгъват.По правило такива модели се изграждат на базата на седани. Името "станция комби" е заимствано от този тип каросерия от полезни превозни средства от началото на 20-ти век, които транспортират пътници и техния багаж от железопътни гари до отдалечени села.
Автомобилите от този тип взеха името от затворени двойни четириколесни вагони. Задният ред седалки (ако има такива) в купето често е много тесен и подходящ само за кратки пътувания. Такова тяло обикновено има само две врати, но наскоро се появиха модели с четири врати (например Mercedes-Benz CLS). За да ги разграничи от седаните, европейският стандарт SAEJ 1100 определя купето като автомобил с обем на кабината в областта на втория ред седалки не повече от 0,93 m.
В старите времена така се наричаха леките едноосни конски каруци със сгъваем покрив. Същото име беше дадено на автомобили с мека прибираща се тента, изработена от специална тъкан или винил и спускащи се странични прозорци. При съвременните модели тези операции се извършват от електрическо задвижване. Автомобилите с подобна каросерия най-често са с две врати. Компактните спортни кабриолети често се наричат роудстъри.
купе-кабриолет
Кабриолет с твърд покрив. Съвременните автомобили с отворена каросерия все повече се изграждат по тази схема. Въпреки сложността и високата цена на конструкцията, купе-кабриолетът успешно съчетава качествата и на двата вида каросерия. При топло време те ви позволяват да се насладите на пътувания в открит автомобил, а в студено време поддържат комфортен микроклимат в кабината.
„Роудстър“ (от път - път) - така в Северна Америка, а след това и по света започнаха да наричат автомобили с двуместна каросерия със сгъваема мека тента и без странични прозорци. Най-често товамалки спортни автомобили. В наши дни истинските роудстъри са рядкост - повечето автомобилни производители наричат обикновените компактни кабриолети, за да подчертаят спортния им характер. Някои фирми предпочитат да наричат такива модели "Spider" (както в старите времена те обозначаваха малки двойни вагони с кабриолет, състоящ се от четири части) или "Barchetta".
Автомобил със сваляща се средна част на покрива. При някои модели се сваля и задното стъкло. В този случай колата се превръща в нещо като кабриолет с мощна дъга зад купето. Има и автомобили с т. нар. Т-образен покрив - от тях се премахват само части от твърдия покрив над шофьорската и пътническата седалка, а между тях остава надлъжна греда. Терминът "Targa" е въведен за първи път от Porsche през 1966 г. Това се случи след състезанието "Тарга Флорио", в което пилотите на немската компания използваха модели с такава каросерия.
Този тип каросерия е подобен на седан или купе. Разликата е в структурата на каросерията: твърдите покриви нямат B-колона. Така се постига известна прилика с кабриолет. Подобни модели бяха много популярни през 50-60-те години. от миналия век, но само след 10-15 години те практически изчезнаха от сцената поради ниската твърдост на тялото. Понякога твърдите покриви се наричат също автомобили с твърд подвижен (но не сгъваем) покрив.
Комфортен седан. Зад първия ред седалки е монтирана преграда с плъзгащо се стъкло, изолираща купето от водача и пътника отпред. Според една версия името идва от френската провинция Лимузен, чиито жители са имали удължени качулки на мода. Второто обозначение на тези машини - "Pullman" - се свързва с името на американеца Джордж Пулман, в средата на 19 векпроизводство на удобни железопътни вагони.
Построен на базата на лек автомобил или SUV, малък камион с отворена платформа, отделена от купето с твърда (понякога подвижна) преграда. Въпреки първоначалната търговска цел на такива модели, производителите все повече ги позиционират като "оборудване за активен начин на живот".
Двуобемна каросерия с две или четири врати и спускащ се назад покрив е нещо като хибрид между хечбек и седан. От първия взех назаем силуета, от втория - капака на багажното отделение, който не е комбиниран със задното стъкло. Като правило фастбековете имат добра аеродинамика. Въпреки това, универсалността на такива модели е недостатъчна. Следователно на съвременния пазар те бяха заменени от хечбеци.
Многофункционални версии на комбита. Отличават се с просторен висок салон с два или три реда седалки (5-8 места) и широки възможности за неговата трансформация. Столовете могат да се местят, свалят и сгъват по различни начини. Най-големите представители на този клас са близки по размери до микробусите и са оборудвани с еднообемна каросерия.
Пауза за стрелба
Това е името на комби с две врати, построено на базата на спортен автомобил. Такива машини позволяват не само да се движат много бързо по пътищата, но и да транспортират обемисто оборудване, например за голф или лов. Това тяло носи името си от специална ловна количка от началото на 20 век. Вместо товарна платформа върху него имаше надлъжни пейки, на които можеха да се настанят до шест души с оръжие и кучета.
Името на гръцкия митологичен герой Фаетон получи тяло с мека сгъваема тента и подвижнастранични прозорци. В допълнение, такива автомобили често разполагат с просторни седалки на втория ред. В това те бяха като лимузини. Фаетоните са били много популярни в Европа през 30-те години. Днес вече няма да намерите такива масови автомобили, но някои специализирани ателиета правят реплики с такава каросерия.