Казан заседна в задръствания, Вечерен Казан
По това време скоростта на движение на Булак не надвишава 2-3 км в час, по улиците на Пушкин, Татарстан, Вишневски, Оренбургски тракт, на язовирите Кировская и Ленинская и моста Милениум, трафикът пълзи не по-бързо от 5 км в час, а по Есперанто, Островски, Салимжанов и Павлюхин - със скорост 7-10 км в час.
В пилотен режим системата беше тествана на петнадесет светофарни кръстовища на улиците Карл Маркс и Горки. И задръстванията там наистина изчезнаха. По данни на МУ "АСУДД" с него пропускателната способност на улиците към центъра на града се увеличава с 21 на сто, а средната скорост на движение - с 18 на сто. Но това се случи след отстраняване на грешки в системата и в началото ситуацията там също не беше лесна.
По улиците Сибирски тракт, Вишневски, Достоевски, Павлюхин, Есперанто, Ямашев и по-голямата част от Победи няма мащабни пътни работи. Е, освен че на булевард Ямашев срещу строящия се футболен стадион, вече втора седмица точно на ивицата, която, съдейки по пътните знаци, е предназначена за обществен транспорт, се складира чакъл. Но задръстването пред 3-ти транспортен язовир е нищо в сравнение с задръстването по пътя нагоре от Ямашев към Сибирската магистрала. Значи светофарите са виновни?
ASUDD веднага отхвърли предположението на кореспондента на VK, че има връзка между задръстванията и включването на "умни светофари" в тестов режим. По-нататъшното обсъждане на темата обаче показа, че в някои тесни места такава връзка все още може да бъде проследена.
- Задръстванията в центъра на града възникнаха, след като проспект Победи беше частично затворен поради пътни работи - каза Евгений Пиров, заместник-директор на компанията, пред кореспондент на VK. - автомобилисти,заседнали в понеделник вечерта на южната магистрала между Сахаров и Мамадишски тракт, на следващия ден решиха да заобиколят тясното място през центъра.
- Тоест Оренбургският тракт не е спрян, защото светофарът превключва неправилно? И не е ли заради светофарите на изкачването от авеню Ямашев до Сибирската магистрала, че се натрупват толкова много коли? - изясни кореспондентът на "VK".
„На Оренбургската магистрала единственият светофар се намира на кръстовището с Даурская и все още не е включен в адаптивната система“, възрази Пиров. - Просто има много голям поток от автомобили и проблемът ще се реши едва когато се пусне движението по резервния път - ул. "Тихомирнова". Довършва се - остава още малко да се изчака. И защо се получава задръстване на изкачването към Сибирската магистрала, не съм готов да отговоря. Доколкото знам, фирмата, която инсталира адаптивната система, в момента събира статистика за трафик потоците. В какъв режим работи светофарът в същото време, не знам. Мога само да кажа, че по-рано, когато организирахме там „зелена вълна“, зелената светлина светеше за 80 секунди на Сибирската магистрала и 30 секунди при изкачването до нея.
Според Пиров събирането на статистика отнема около месец и едва след това започва отстраняването на грешки на „умния“ светофар. И по това време задръстванията са доста вероятни - движението става удобно само когато отстраняването на грешки приключи. По изкачването от 3-ти язовир до Компресорния завод събирането на статистика ще продължи поне още седмица.
Сега "умни" светофари са инсталирани на 57 кръстовища на Казан, а до края на май те трябва да работят на 98 кръстовища. Както каза по-рано пред репортери началникът на пътната полиция в Казан Рустам Ибрагимов, до 2015 г. адаптивната система за контрол на трафика ще бъде разширена до целия град - до 300 кръстовища, коетотрябва да осигурят на участниците в движението 25 процента намаление на времето за пътуване в час пик. Адаптираната система ASUDD струва на градската хазна 714 милиона рубли.