Компоненти на охладителната система на дизелов двигател D-245

Охладителна система D-245 за автомобили ZIL-5301 Bychok, GAZ-3309, MAZ-4370 Zubrenok затворен тип, с принудителна циркулация на охлаждащата течност от центробежна помпа.

Системата за охлаждане на двигателя като част от моторно превозно средство трябва да гарантира, че температурата на охлаждащата течност, напускаща дизеловия двигател, не е по-висока от плюс 100 ° C, а температурата на маслото не е по-висока от плюс 115 ° C при температура на околната среда от плюс 40 ° C.

Водната помпа (помпа) D-245 се задвижва от клинов ремък от шайбата на коляновия вал. Смазката Litol в кухината на лагера на помпата е включена по време на монтажа. По време на работа не е необходимо смазване на лагерите.

Температурата на течността в охладителната система се контролира от дистанционен термометър, чийто сензор е монтиран в главата на цилиндъра. Освен това в капака на корпуса на термостата е монтиран светлинен сензор за температура на охлаждащата течност.

Забранява се работата на дизеловия двигател, когато светлинният индикатор за аварийната температура на охлаждащата течност в охладителната система свети.

Температурата на охлаждащата течност в охладителната система D-245 трябва да се поддържа в диапазона от 85º C до 95º C. За да се ускори загряването на дизеловия двигател след стартиране и автоматично да се контролира температурния режим при различни натоварвания и околни температури, се използва термостат с температура на отваряне на главния клапан 87 ± 2 ° C.

Има два варианта за инсталиране на вентилатор на дизелов двигател: без дистанционер и с дистанционер. Възможно е да се монтира вентилатор с електромагнитен или вискозен съединител за изключване на вентилатора.

Фиг.1а -Схема на охладителната система на дизелови двигатели D-245. (VMT)

1- водна помпа; 2 - термостат; 3 - задвижващ ремък на водната помпа; 4 - вентилатор; 5 - кожух за охлаждане на главата на цилиндрите; 6 - охлаждаща риза на цилиндровия блок; 7 – втулка на цилиндровия блок; 8 - кранове за източване на охлаждащата течност; 9 - разклонителна тръба; 10 - капачка за пълнене; 11 - светлинен индикатор за аварийната температура на охлаждащата течност; 12 манометър за температурата на охлаждащата течност; 13 - радиатор; 14 - маслен филтър; 15 - течно-маслен топлообменник (LHT); 16 - щепсел за източване на охлаждащата течност; 17 - разклонителна тръба за източване на охлаждащата течност от LCM; 18 - разклонителна тръба за подаване на охлаждаща течност към LMC.

Фиг. 1b - Схема на охладителната система на двигателя с вътрешно горене D-245. (без VMT)

Ремонт на дизеловата охладителна система D-245

Проверявайте нивото на охлаждащата течност на двигателя D-245 всяка смяна, преди да стартирате дизеловия двигател. Свалете капачката на радиатора и проверете нивото на охлаждащата течност, което трябва да е до горния край на гърловината за пълнене. Не позволявайте нивото да пада под 40 mm от горния край на гърловината за пълнене.

Поддръжка и промивка на охладителната система

Напълнете охладителната система с охлаждаща течност с ниско ниво на замръзване. Следете температурата на охлаждащата течност, нормалната работна температура трябва да бъде 85-95°C.Ако температурата се повиши над нормалната, проверете нивото на охлаждащата течност в радиатора, радиатора за течове и напрежението на ремъка на вентилатора.

Ако е необходимо, но поне на всеки 120 хиляди км пробег на автомобила, промийте охладителната система от замърсяване. За промиване използвайте разтвор от 50-60 g калцинирана сода на 1 литър вода.

Промийте системата на двигателя с вътрешно горене D-245 в следния ред:

- налейте 2 литра керосин в радиатора и напълнете системата с приготвения разтвор; - стартирайте дизеловия двигател и работете 8-10 часа или 350-400 км, след това източете разтвора и промийте охладителната система с чиста вода.

Демонтаж и монтаж на водна помпа (помпа) дизел Д-245

Развийте гайката 9 (фиг. 2), закрепваща задвижващата ролка на водната помпа. С помощта на теглич отстранете шайбата 7 на водната помпа. Отстранете пръстена 12 от корпуса на помпата, който заключва лагерния възел. Отстранете работното колело 3 от вала на помпата 2, като използвате отвор с резба в края на работното колело (M18x1,5), като използвате специален болт.

Извадете вал с лагери от корпуса на водната помпа. Посоката на натискане е към монтажа на ролката. Натиснете лагерите от вала. Отстранете задържащия пръстен. Натиснете уплътнението от корпуса на помпата. Подробности за дефекта.

Фиг.2 - Водна помпа (помпа) на двигателя D-245

1 - тяло; 2 - ролка на помпата; 3 - работно колело; 4 - уплътнение на водната помпа; 5 - лагер; 6 - втулка; 7 - макара; 8 - ключ; 9 - гайка; 10 - щепсел; 11 - шайба; 12 - задържащ пръстен; 13 - упорен пръстен.

Монтирайте притискащия пръстен 13 на вала на помпата, натиснете върху лагерите. Напълнете лагерите и лагерната кухина с грес в количество от 45 g. Натиснете вала с лагери в корпуса на помпата. Инсталирайпръстен 12, фиксиращ лагерния възел. Монтирайте ролката на помпата, шайбата и гайката. Затегнете гайката, като осигурите стойност на въртящия момент от 120 ... 140 Nm.

Чрез дорника натиснете уплътнението на водната помпа D-245 на автомобилите ZIL-5301 Bychok, GAZ-3309, MAZ-4370 Zubrenok с вътрешния корпус върху вала на водната помпа и в същото време натиснете корпуса на външното уплътнение в корпуса на водната помпа, докато фланецът на корпуса на уплътнението спре срещу контактната повърхност на корпуса на помпата.

В този случай конструкцията на дорника трябва да гарантира, че корпусът на вътрешното уплътнение е притиснат така, че крайната повърхност на вътрешния корпус да е разположена на разстояние 11,2 ± 0,2 mm от съединителната повърхност на корпуса на помпата.

Натиснете работното колело върху вала, монтирайте щепсела в края на работното колело. Потъването на края на работното колело спрямо съединителната равнина на корпуса на водната помпа не трябва да надвишава 0,3 mm, не се допуска изпъкналост на работното колело. Монтирайте водната помпа на дизела.

Проверка на напрежението на ремъка на вентилатора на двигателя D-245

Проверка на всеки 5 хиляди километра. Напрежението на ремъка на вентилатора на двигателя се счита за нормално, ако неговото отклонение на клона на шайбата на коляновия вал - шайбата на генератора, в съответствие с фигура 30, е в рамките на 12-17 mm, когато коланът се натисне със сила от 40 N.

Разхлабете алтернатора, за да регулирате напрежението на ремъка на двигателя. Завъртете корпуса на алтернатора, за да регулирате напрежението на ремъка. Затегнете монтажния болт на щангата и гайките на монтажния болт на алтернатора.