Кораби и ядрени експлозии
За разлика от конвенционалните сгради и сухопътни превозни средства, големите военни кораби са показали изключителна устойчивост на ядрен огън. Грандиозните стоманени конструкции, тежащи хиляди тонове, се оказаха по-малко уязвими от поразяващите фактори на ядрените оръжия.
Основната причина за смъртта на корабите на Бикини не бяха толкова самите експлозии, а липсата на каквато и да е борба за щети (поради липсата на екипажи на борда). Никой не гаси пожарите, не запушва дупките и не изпомпва водата. В резултат на това корабите, престояли няколко дни, седмици и дори месеци, постепенно се напълниха с вода, обърнаха се и отидоха на дъното.
Самата гледка на гигантски воден стълб на мястото на експлозията несъмнено направи страшно впечатление. Всички последващи събития обаче по един или друг начин опровергават широко разпространените идеи за абсолютната разрушителна сила на ядрените оръжия.
Страдание на самурая
По време на първата експлозия Нагато беше на разстояние по-малко от 900 метра от епицентъра (мощността беше 23 килотона), но дебелокожият Левиатан се отърва само с умерени щети. Боята отстрани е овъглена, леките конструкции на надстройката са деформирани, а „служителите на оръжията“ на горната палуба са убити от светкавица. Това обаче не го заплашваше със загуба на боеспособност. Екип от специалисти, качени на борда на Nagato, като експеримент стартираха един от котлите в машинното отделение, който работеше без прекъсване през следващите 36 часа. Корабът запази плаваемост, задвижване, захранване и възможност за стрелба с основен и среден калибър!
Втората експлозия гръмна под водата на 690 метра от десния борд, причинявайки ужасни щети на Nagato в подводната част - огромни дупки презкоито избухнаха в буйните водни потоци!
Какво ще кажат онези, които са наблюдавали смъртната агония на бойния кораб?
Непосредствено след експлозията е регистрирано „опасно“ кренване от 2° надясно. До вечерта наводняването на отделенията стана „необратимо“, ролката се увеличи до невероятните 8 °.
По-късно експертите ще установят, че за да се създаде ролка от 8 °, най-малко 700 тона морска вода (1,5% от общото й изместване!) трябва да бъдат излети в Нагато.
700 тона за 10 часа след експлозията означава, че средната скорост на притока на вода е била
С други думи, вторият ядрен взрив (23 килотона) в непосредствена близост до бойния кораб му повлия малко повече от нищо. 70 тона на час - аварийна партида може да отстрани такъв проблем в най-кратки срокове. През годините на войната по-малките кораби поемат 2-3 хиляди тона вода в корпуса за минути, но екипажите им успяват да се справят със ситуацията, да изправят кораба и да се върнат безопасно в базата.
За разлика от торпедата с бойна глава, ядрената експлозия не може да унищожи защитата на бронята на бойния кораб и да повреди водонепроницаемите прегради дълбоко в корпуса. Силен хидродинамичен удар изби само част от нитовете и разхлаби обшивките в подводната част, което доведе до отваряне на малки течове, които първоначално не застрашаваха плаваемостта на кораба.
Ако дори малък екип от моряци беше на борда на Nagato, редовно изправяйки ролката чрез противонаводняване на отделенията на противоположната страна, тогава дори без изпомпване на водата, бойният кораб щеше да потъне на равен кил не за четири дни, а за поне няколко месеца.
В действителност наклонът отдясно постепенно се увеличаваше. Четири дни по-късно неконтролиран кораб „изгребва“ вода през дупки в палубата и горната страна и бързоотиде на дъното.
Да, струва си да обърнете внимание на още един важен детайл. По времето, когато беше изпратен на клането, "Нагато" (единственият оцелял LK от имперския флот) отдавна беше ръждясало решето, надупчено с американски бомби надлъж и напречно. Няма съмнение, че никой не би поправил сериозно щетите, които Нагато получи през последните месеци на войната. Бойният кораб, осъден на смърт, претърпява само временен ремонт, за да не потъне по пътя към атола Бикини.
„Той се удави“
Вторият тестов субект пристигна в Бикини от другия край на света. Тежкият крайцер „Принц Ойген“ (подобно на неговите съученици TKR от типа „Адмирал Хипер“) се смяташе за провал на немското корабостроене и такъв несъмнено беше в действителност. Голям, сложен и изключително скъп кораб. В същото време е лошо въоръжен и слабо защитен, с тънка броня, „размазана“ по цялата странична зона.
Въпреки това, дори това "wunderwaffe" демонстрира невероятна устойчивост на ядрени оръжия.
Експлозията на първата бомба само отлепи боята от страната, обърната към експлозията, и откъсна радиоантената в горната част на гротмачтата. Самият крайцер в този момент е бил на значително разстояние от епицентъра, на разстояние от 1600 метра, така че не е изненадващо, че е претърпял експлозия без сериозни последствия.
Когато пръските и водната мъгла се разсеяха от втората подводна експлозия на „Бейкър“, овъглената кутия на крайцера все още се извисяваше над разтревожената лагуна на атола. Щетите в подводната част са толкова сериозни, че корабът стои без крен и дори не се опитва да потъне.
Но наистина ли беше така?
Известно е, че за деактивирането на кораби (дори тези, които са били много по-близо до епицентъра по време на експлозията), е необходимосамо няколко дни. Седмица по-късно цели комисии от експерти вече се скитаха около палубите им, оценявайки получените щети. Защо "Принцът" ще получи толкова висока доза радиация, че не може да бъде деактивиранпет месеца ?
Какво означава фразата „дренажните помпи са спрели“? За работата им е необходимо електричество, което означава присъствие на хора в машинното отделение. Как това се вписва в думите за „невъзможността за обеззаразяване”?
Защо дори да се извършва цялостна дезактивация на кораба, който е предназначен за по-нататъшни ядрени опити?
Логичното обяснение може да бъде следното. Раните на стария "Принц" са незначителни и не представляват опасност за кораба. Пълната му дезактивация не е извършена, поради липса на смисъл от това. Плененият немски крайцер беше изтеглен до Кваджалейн и оставен без надзор, където корпусът му бавно, в продължение на няколко месеца, се напълни с вода, докато се преобърна и потъна.
Японският лек крайцер Sakawa загива при първата експлозия. Разбира се, той не умря веднага, след като се изпари от мощна светкавица. „Сакава” потъва за едно денонощие, докато накрая изчезна под водата. Надстройката е разрушена от ударната вълна, корпусът е повреден и кърмата е счупена. Пожар бушува на борда в продължение на много часове.
И всичко това, защото "Сакава" беше на 400 метра от епицентъра.
Гръмнал недалеч от мястото на наводнението си, вторият взрив на "Бейкър" разпръснал останките на крайцера по цялото дъно на лагуната.
По време на теста на Бейкър линкорът Арканзас е потопен. Все още не е известно какво се е случило с линкора през последните секунди. Гигантски воден стълб го скри от очите на наблюдателите и когато пръските се разсеяха, бойният кораб го нямаше. По късноводолазите ще го намерят да лежи с лицето надолу на дъното, заровен под слой утаена тиня.
По време на експлозията Арканзас е бил само на 150 метра от епицентъра.
Разположена на километър от това място, подводницата "Дентуд" се размина само с лек уплах. Месец по-късно тя пристигна на собствен ход в Пърл Харбър и отново беше върната на служба. Впоследствие "Дентюда" се използва като учебна подводница до края на 60-те години.
Тестовете в Бикини показаха, че подводниците не са много податливи на ядрени оръжия с мощност килотон (като бомбите, хвърлени над Хирошима и Нагасаки). Техните здрави корпуси, проектирани да издържат водно налягане на дълбочини от стотици метри, могат да бъдат повредени само от много близка детонация на ядрена мина. Дори подводницата "Скейт", която се намираше на 400 метра от епицентъра, се размина само с разкъсвания на лекия корпус и щети по рулевата рубка. Въпреки получените наранявания, здравият корпус не беше повреден и Skate успя да се върне в Пърл Харбър на собствен ход.
Накрая основният десерт.Какво се случи със самолетоносачите Independence и Saratoga, които участваха в изпитанията? Но нищо добро: поради своята специфика самолетоносачите са много податливи на най-малката повреда, което прави невъзможно излитането и кацането на самолетите. И оборудването на самолета, разположено на горната палуба, е източник на повишена опасност (керосин, боеприпаси).
В резултат и двата самолетоносача бяха извадени от строя.
Въпреки това, дори в историята на "Индипендънс" и "Саратога" има много интересни моменти. На първо място, най-силните им щети са причинени от близостта им до епицентъра (по време на втория тест Саратога беше само на 400 метра). Струва си да се обърне внимание на друг интересен факт: оснте получиха щети много часове след ядрената експлозия, когато неконтролирани пожари достигнаха магазините с боеприпаси и реактивно гориво. Корабите са станали типични жертви на липсата на контрол върху щетите.
Първият въздушен изблик не оказа голям ефект върху Саратога, т.к. самолетоносачът е бил на два километра от епицентъра. Последствията от експлозията са само олющена боя. Самолетите на палубата му не са повредени.
Втората експлозия на Пекаря е фатална. Саратога беше твърде близо до мястото на експлозията на ядрено оръжие. Чудовищна водна шахта го превърна в руини. Самолетоносачът не потъва моментално, агонията му продължава още осем часа. Говоренето за борбата за оцеляването на Саратога обаче нямаше много смисъл: самолетоносачът в това състояние нямаше бойна стойност и в реални бойни условия би бил изоставен от оцелелите членове на екипажа.
Лекият самолетоносач Independence беше сериозно повреден от първата експлозия на Able. Разстоянието до епицентъра е около 500 метра. Като резултат.
Причината за цялото ужасно разрушение беше двойка мощни вътрешни експлозии. Известно време след експлозията на Able боеприпасите на кораба детонират. Детонацията на бомби с бойни глави и торпеда изобщо не се е случила от ядрен огън, това е резултат от силен пожар на палубата на хангара, където се запали авиационно гориво, излято от спукани тръби. Всъщност пожарът и експлозията на керосинови изпарения са причинили "подуване" на пилотската кабина.
Въпреки тези обстоятелства „Индипендънс“ оцелява и при втората ядрена експлозия! Групата от експерти, които се качиха на него, не откриха никакви течове в подводната част на корпуса. След предприети мерки за дезактивирането му, изгорелият все още радиоактивен самолетоносач беше изтеглен до Пърл Харбър, а след- в Сан Франциско. Пет години по-късно Independence, превърнат в хранилище за ядрени отпадъци, е потопен в Тихия океан.
Парадоксално, но дори такова чудо като самолетоносач може да издържи серия от близки ядрени експлозии без сериозни последствия! Ако на борда на Независимостта имаше екипаж, необходимите защитни елементи присъстваха в дизайна (по-късно въведени на съвременните самолетоносачи): амортизация, стоманени тръбопроводи, системи за автоматично пожарогасене и напояване на палубата, локална броня, противопожарни прегради в хангара. Самолетоносачът може да остане в експлоатация и дори да запази по-голямата част от бойните си способности!
Основният извод от тази статия е фактът, че наличието на ядрени оръжия (дори с мощност половин мегатон) по никакъв начин не гарантира победа в морска битка. Просто ей така, "дълбането" с ядрени заряди над районите (да пуснем ракета - и всичко свърши) е безсмислено. Корабите се засягат само от много близки експлозии, отклонението не трябва да надвишава 1000 метра.
За някои биологични аспекти на радиационното замърсяване на корабите, практическото приложение на получените данни и удивителните резултати от съветските тестове на Нова Земля - всичко това в следващата част на статията.
Източници: интересни статии и книги на Олег Тесленко, както и данни от dtra.mil и navsource.org.