Корабни светлини на кораби от механичния и ветроходен флот
При дъжд и сняг, в непрогледна тъмнина и мъгла всеки кораб в открито море е длъжен да спазва правилата за навигация, определени от международните стандарти, преди всичко по отношение на корабните светлини, наличието на които позволява на идващите кораби не само да забележат кораб, който се движи в условия на ограничена видимост, но и да определят неговия курс, местоположение и дори скорост.
Правилата за предотвратяване на сблъсъци на кораби в морето установяват, че корабните светлини на кораби с механичен двигател или платна трябва да се включват веднага след залез слънце и да се изключват само на зазоряване, но само когато условията на видимост позволяват. Светлините, които горят на кораба, показват, че корабът е в движение, тоест не е закотвен край брега или в пристанището и не е заседнал.
Обичайно е да се включват няколко вида светлини на корабите след свечеряване:
1.Основна светлина - отнася се за основните навигационни светлини, които трябва да бъдат включени на кораба.
Светлината на мачтата е бяла, включва се на предната мачта, разположена на височина от 6 до 12,2 метра, така че да се вижда от всички кораби, следващи от този кораб на разстояние най-малко 5 морски мили;
2.Втора мачта - включва се на гротмачтите на големи морски лайнери, намира се под първата на разстояние най-малко 4,5 метра;
3.Дясната странична светлина, или дясната отличителна - зелена, трябва да се включи след тъмно от десния борд на кораба на нивото на горната палуба или капитанския мостик и от носа на разстояние 1/3-1/5 от общата дължина на кораба.
Този огън трябва да покрие разстояние от 112,5 градуса, да започне право напред и зад гредата на десния борд,осветяване при 20-25 градуса;
4.Лява странична светлина - червена, свети от левия борд, симетрично на десния бордов светлинен борд, със същите характеристики;
5.Градоносец - бял, свети на задния борд, предназначен да осветява целия хоризонт, трябва да се вижда от всички преминаващи кораби на разстояние най-малко 2 мили.
Трябва да се отбележи, че изброените корабни светлини трябва да се носят от всички кораби с механично задвижване,
на ветроходни кораби през нощта трябва да се включват само странични и крилни светлини.
Капитанът на влекач с механичен двигател трябва да включи на кораба си десния и левия бордови светлини, фенерна светлина и две топови светлини на предната мачта, разстоянието между които не надвишава 2 метра.
В случай, че влекач тегли повече от 2 кораба, на него трябва да бъдат включени едновременно 3 топови светлини, като разстоянието между тях не трябва да бъде по-малко от 1,83 метра.
На първия кораб, който ще бъде теглен, трябва да бъдат включени само страничните светлини, а на последния кораб трябва да бъде включен и фенерът.
Фок-мачтата на кораб извън контрол, със счупено кормило и блокирал двигател, трябва да носи две ярки червени светлини, които трябва да са достатъчно ярки, за да се виждат на разстояние от 2 мили. Ако такъв кораб има курс, той трябва да бъде включен, освен споменатите светлини, също и на борда. През светлата част на деня на такъв кораб трябва да се вдигнат две черни топки, разположени на разстояние 1,83 метра една от друга, като размерът на всяка топка не може да бъде по-малък от 0,63 метра.Изброените идентификационни знаци означават, че корабът не може да даде път, поради което идващите кораби са длъжни да го заобиколят.
В случай, че полагането на кабели се извършва в морето, корабът, извършващ тази работа, е длъжен да запали три светлини на предната си мачта, първата и третата трябва да са червени, втората и съответно средната бяла. Светлините трябва да се виждат на две мили напред и назад, освен това към тях могат да се добавят и странични светлини, но само ако корабът е на собствен ход. През деня светлините на кораба за полагане на кабели се сменят с две червени топки и бял диамант.
Кораб на котва трябва да постави бяла стойка на предния щаг или на щука, както и бял фенер. Видимостта на двете светлини трябва да бъде най-малко 2 мили.
Корабът, който е заседнал, е длъжен да загаси фарове и копие, както и две червени светлини на фокмачтата.
Пилотски кораб под платна и изпълняващ съдийски задължения трябва да включи бяла светлина на фок-мачтата, която трябва да се вижда най-малко 3 мили и да осветява целия хоризонт със светлината си. Такава светлина не може да бъде постоянна, тя трябва да мига на всеки 10 минути.
Пилотският кораб не може да носи никакви други идентификационни светлини, с изключение на случаите, когато се приближава до друг кораб и според правилата е длъжен да включи страничните светлини.
Корабите, които извършват риболов, могат да носят както странични, така и мачтови светлини, в зависимост от техния размер и такелаж.да свети бяла светлина.
Малките кораби носят същите светлини като големите кораби, но на по-ниска надморска височина.
Корабите, които имат проблеми с радиото, могат да използват допълнителни сигнални светлини като мигащи светлини и морски факли, освен ако тези сигнали не могат да бъдат сбъркани със сигнали за бедствие.