Корабни витла, Кораборемонтник
Устройствата, предназначени да създават ударение, възприемано от корпуса на кораба и необходимо за неговото движение във водата, се наричат пропулсори. Има витла с различни конструкции: гребни колела, лопаткови витла, водни струи, витла и др.
Гребните колела се използват като витла на някои речни лодки.
Лопатковият витло е дискова главина, оборудвана с няколко лопатки. Монтира се под кърмата на плавателния съд на вертикален вал. Такъв двигател се задвижва от главния двигател чрез конусна предавка. Използването на лопатъчни витла осигурява висока маневреност на кораба при липса на кормилно устройство и позволява работа на заден ход без реверс на двигателя. Сечението на всяка перка на това витло е подобно на сечението на крило на самолет; ако крилото на самолета създава повдигане, тогава лопатките на двигателя на лопатката, съгласно същия принцип, създават сила, която движи кораба във водата, тъй като те са разположени вертикално. Реактивното задвижване използва силата на реакция на водна струя, изхвърлена през специална дюза, разположена под кърмата на плавателния съд. Водата се поема от задната страна чрез помпа с голям капацитет.
Перката е най-широко използваната перка. Основните части на витлото (фиг. 69) с плътни лопатки са главината 1 с коничен отвор и лопатките 2, чийто брой може да бъде от две до шест. Лопатките образуват спираловидна повърхност, с помощта на която при въртене на винта се създава необходимата сила на натиск върху вала.
Фиг. 69. Витло с плътни лопатки.
Основните геометрични параметри на витлотоса диаметърът D, измерен между крайните външни точки на лопатките, а стъпката t е разстоянието между същите ръбове на лопатките, измерено по оста на витлото. Винтовете се въртят надясно и наляво. За производството им се използват чугун, манганов и фосфорен бронз, въглеродна лята стомана, а напоследък за малките витла се използва и пластмаса. Според конструкцията се различават витла с фиксирана стъпка (FPS) и витла с променлива стъпка (CRP) с въртящи се лопатки. Витлата с фиксирана стъпка могат да бъдат твърди или с подвижни лопатки. Витла с подвижни лопатки са монтирани на арктически кораби, където според условията на работа замяната на повредена лопатка с резервна лопатка е по-удобна от смяната на витло. В допълнение, такива витла могат да се използват, когато диаметърът на витлото е голям и леенето е трудно. Всяка лопатка има фланец и е фиксирана към главината с шпилки и гайки.
Витлата с въртящи се лопатки или витлата с променлива стъпка (CPP) се различават от конвенционалните по това, че техните лопатки са подвижно фиксирани в главината на витлото и могат да се въртят около оста си под определен ъгъл с помощта на специално задвижване. Това задвижване или механизъм за промяна на стъпката (PMM) обикновено се намира вътре в главината на витлото, така че главината на такива витла е много по-голяма от тази на VFSh. Задвижването за промяна на стъпката е механично, електромеханично, хидравлично и електрохидравлично. Съставът на MIS включва: механизъм за завъртане на лопатките, разположен, като правило, в главината на витлото; серво мотор, който генерира сила за въртене на лопатките и е разположен в зоната между вала на витлото и главния двигател; обратна връзка или устройство, което показва степента на стъпка на винт.
Механизъм за завъртане на острието (фиг. 70)може да бъде задвижван или манивела, като последният е по-надежден и се използва във всички напрегнати конструкции на витла (висока мощност и диаметри, високоскоростни витла и др.). На фиг. 70, a е показано предавка, а на фиг. 70, b колянов механизъм за завъртане на лопатките.
Най-често срещаният в момента е хидравличният MIS (фиг. 71), обикновено разположен вътре в кух вал на витло. За завъртане на лопатките на витлото се използва енергията на течност (най-често масло с нисък вискозитет). В главината 4 на витлото има каишка 1 на пръта 5, поставена вътре в кухия вал на витлото 6. Каишката 1, в жлеба на която щифтът 2 е разположен на задната част на острието, върти това острие около оста си. За да се улесни въртенето на задната част на перката, тя е поставена в гнездото на главината на витлото върху двуредни конусни ролкови лагери 3. В другия край на пръта 5 има бутало на хидравличния двигател 7, свързано чрез обратна връзка 8 към подвижния съединител 12 и буталото на управляващия клапан 11. Маслото се подава към управляващия клапан 11 и хидравличния двигател 7 през тръбата 10 от маслената помпа. Промяната на стъпката на лопатките на витлото се извършва от лоста 9, долният край на който се плъзга в жлеба на подвижния съединител. Хидравличният MISH ви позволява да контролирате стъпката на витлото от навигационния мост с помощта на дистанционната пневматична система.
Витлата с фиксирана стъпка (CFP) са монтирани върху конуса на вала на витлото на един до три ключа; напоследък често се използва безключово хидравлично пресоване на витла върху конусите на витловите валове.
Използването на CPP позволява, без да се променя въртенето на главния двигател (и без да се спира), да се промени посоката на плавателния съд от напред към кърмата и обратно, за да се получи абсолютен празен ход.
Въпроси за преглед 1. Каква е целта на валовете и как е устроена?
2. Опишете разположението на основните части на валовете.
3. Как е устроен и как работи основният опорен лагер на вала?
4. Как е подредено разположението на кърмовия вал?
5. За какво се използва витлото и как работи?
6. Как работи MIS на витлото с контролируема стъпка (CPP)?