Студеното време идва, ние се готвим за ЗИМАТА! )) Стартов нагревател
Здравейте всички! Студеният сезон идва, обичам я! Обичам снега и хрущенето му под краката. Обичам студа, макар и умерено) Обичам снеговалежи, огромни снежни преспи, нося лопата в багажника!))) Може би не всеки ще ме разбере. Може би съм мазохист) НоОБИЧАМ ЗИМАТА! Когато имах бензинови коли, всичко, което трябваше да знам и правя, беше да сменя зимните гуми, когато средната дневна температура падне под +8. И загрейте колата преди да тръгнете още 5-10 минути. Но станах щастлив собственик на дизелова кола! И сега имате нужда от нови умения). Въпреки че вече знам как да сменя гуми за зимни гуми (така че остава едно полезно умение)))). И сега за неизвестното ... Не виждам смисъл да загрявам дизела на празен ход (няма да се загрее дори след половин час, ако „-“ е зад борда). Ако не се лъжа дизеловите двигатели са по-ефективни от бензиновите. Това е ДОБРЕ) Но страничен ефект от тази висока ефективност е ниският топлопренос по време на работа. Добре, че моето АУДИ има нагревател в печката, който започва да работи след няколко минути работа на двигателя. Но сега не е много студено. Но как ще се справи с по-тежки студове? Няма обикновен подгревател (много хора вече го имаха от фабриката, хубав, с дистанционно управление))) Семейството ми е топлолюбиво)) Водя две деца на детска градина и училище всеки ден. Колата изминава не повече от 7 км наведнъж, а в купето има две деца. Трудно е да загреете дизелов двигател до желаната температура за такава малка площ. TEN може да не успее да се справи. Затова си помислих да инсталирампредварителен нагревател! Не смятам Webasto и Eberspacher (все още Binar) (освен използвани) и все още не го смятам))) Факт е, че те работят с моето гориво, плюс отбатерия. Те имат много предимства! Но според мен те са за по-студените райони. Предназначени са за автомобили на дълги разстояния и за шофьори на камиони, които са много в кабината на престоял автомобил. Автономното отопление е добро, но защо ми е необходимо? Батерията ще даде напрежение за запалване и работа на вентилатора на печката примерно за 15 минути, а аз ще карам само 7 км. Генераторът няма да задоволи батерията с тока си))) Минусът на блока за управление на Webasto е, че се използва) И тъй като колата ми яде дизел, Webasto също ще го изяде). И тук е вторият проблем. Ако всички същите студове парафинират заплатата ми, тогава Webasto няма да може да работи. Тогава ще е необходимо да поставите нагревателна лента или върху горивния филтър, или в резервоара. И тукЕлектрическият подгревател на двигателяизлиза на преден план! Катерейки се в интернет, разбрах, че това е интересна тема, особено за дизелови шофьори, живеещи в частния сектор)))) Огромен минус за тази система е, че имате нужда от 220V контакт! Има огромен брой компании, които произвеждат тази система. Много харесвам DEFA (Норвегия). Схемата на работа е съвсем проста! Буксата 220V захранва бойлера, който загрява антифриза, който от своя страна загрява двигателя и купето. Разбира се, всичко зависи от системата и нейните трикове) Има комплекти, в които има превръзки за филтъра и нагревател на масления съд. И подгряване на горивото в резервоара. Има зарядно за акумулатора, парно в купето. Накратко, има куп всичко, от което се нуждаете. Струва по-малко от колегите си "мокри" подгреватели. Така че сега въпросите са: Кой е монтирал или знае нещо за всички? Какво е правилното нещо да се прави с дизелов двигател през зимата? Какъв цвят е картонът да се постави пред радиатора? (шега) Въпреки че не мисля, че е възможно да се защити радиатора през зиматаsin) И като цяло има ли смисъл от това за всички за зимата, където максимум -20 продължава не повече от седмица в годината ?!
Благодаря на всички! С уважение, аз)
Пробег: 267750 км
Audi A6 Avant 2002г., дизелов двигател 2.5л., 179л. стр., AWD задвижване, Автомат — на части
Коментари 18
Какъв е капацитетът на котела? Срещнах 300W и това е дреболия. Прочетете за нагревателите в моите коли.
Искам 2kW с помпа.
Най-сигурният избор.
Можете да поставите webasto и не свързвайте вътрешния вентилатор, с горещ антифриз, интериорът се затопля много бързо. В това изпълнение мощността на батерията не се изразходва, т.е. консумира, но само за работата на свещта в бойлера, а това е около 30 ампера на час за минута. Така че сто ампера батерия е достатъчна за
200 изстрелвания. Но като цяло това е излишно, дизелов двигател с работещи подгревни свещи обикновено стартира добре. Webasto за комфорт на първо място.
Между другото, това е опция! Но цената на нов хапе, но има много, цената е 5 пъти по-евтина. Но в какво състояние е, въпросът е. И все пак електрическият е 2-3 пъти по-евтин от използвания webast))
По правило офисите, които монтират бойлерите, имат опции обслужени с гаранция. Но те са много надеждни и прости (рядко се чупят). И могат да се използват навсякъде. Можете също така да не купувате дистанционно управление и изобщо да не дърпате кабели в кабината. GSM модулът идеално включва и изключва котела отвсякъде. Сам си сложих бойлера и никога не съм съжалявал. www.drive2.ru/l/8147120/ Нещо такова.
Сложих парно 220v calix на пасат с афн. Ще защитавам на a6. Какво конкретно интересува. Имаме зима 8-9 месеца
Доколкото разбирам, заводът DEFA предлага свой собствен модел за всеки конкретен модел автомобил. Има ли универсални?Директен поток? Освен това бих искал отделна превръзка на филтъра и в резервоара. Така че той го постави в гнездото и всичко бръмчи там)) Факт е, че в Украйна никой не предоставя компанията Defa, само частни търговци имат малко. Може ли какъв аналогов разумен да сложи?
Аналозите са пълни с евтини. Defu може да се поръча по номер на артикул във всеки магазин за автомобили, ще бъде още по-евтино. Няма смисъл да загряваш филтъра и в резервоара. защото Имаме обратна линия, която загрява всичко. Не поставих картон на попътния вятър, не излях и антигел.
Ами при Дефа завиват тапа на мястото за източване на антифриза. Всички двигатели имат различни диаметри. И ако тече, с или без помпа ... Отново трябва да знаете диаметъра на маркуча. Може би казвам нещо нередно ... А за превръзката и в резервоара - може би си прав. Просто ме е страх от парафин))
Просто не знам как е в Украйна със зимното дизелово гориво. На север нямаме проблеми. На afn вместо това имах тапа на блока. На avf към свързване на маркучи към маркучи близо до топлообменника. Но мощността им беше същата, 550 вата. Чисто блока да е малко топъл и това е. Дори стрелката за температурата не мърда. Но има и плюс, при минус 20 го палиш на лек полуоборот и мотора шепне и дърпа добре. Без нагряване е твърдо и се усеща като желязо в желязо
Благодаря ти! Мисля, че просто ще сложа потока и всички случаи)
Какъв е потокът?
Той се врязва в тръбата на охлаждащата течност и допълнително избутва топлата течност нагоре по системата.
Ами как е всичко общо взето. Но най-доброто нещо за дизела е да загрее агрегата. Но дори и така да стане, ще има по-малко поток. Можете да вземете от таза. Основното нещо е да влезете в диаметъра. Можете също така да пренесете изхода от отоплението в купето и да свържете нагревателя на купето. Интериорът и двигателят ще се затоплят едновременно
Ами като съм с V6 имам само жлеб. И печката в салона май е за мени не е необходим, нагревателят е във фурната на колата ми. Наистина не знам дали ще издържи на студа. И още един въпрос) Възможно ли е да поставите инвертор от 12 до 220v в колата и да го затоплите автономно от батерията?))
За инвертора не знам. Мисълта е интересна. Има ли достатъчно мощност.Имам и нагревател в печката, но загрява само когато колата върви. И тук идеята е от 220 да затоплим салона.
Е, земята, за картона не е такава шега :) Когато студовете надхвърлиха 10, 15 градуса, го вмъкнах :) Помогна :)
Загряването на празен ход е безполезно. Ако частна къща, тогава защо не? Тази система не работи за мен. И аз се замислям за webasto, но удоволствието не е от най-евтините.