Корейски коли, които не са в България
За около 20 години корейците успяха не само да повишат качеството на колите си до европейско ниво, но и доста избутаха "оригиналните" производители в ЕС и САЩ. Средно три от четири автомобила, сглобени в Южна Корея, се изнасят, а само един остава на вътрешния пазар. Сред тях има и необичайни автомобили, за които извън страната се знае много малко или нищо.
Корейски масови автомобили
Kia сутрин
Както можете да се досетите от снимката, Morning не е нищо друго освен корейската версия на Picanto. На родния пазар има специална "младежка" версия на Sport Pack с различни брони и цифров скоростомер.
До 2000 г. под това име на родния пазар се продава Ford Festiva, а от 2005 г. собствен дизайн на Kia Rio. Името, очевидно, е останало както се помни от местните купувачи. Kia Pride 2011 моделна година е същото Рио, но европейско. Нашето Рио, припомняме, е китайска версия, по-голяма и по-лесна за довършване.
Този модел е в йерархията между K5 (Optima) и K9 (Quoris). Освен бензин, Корея предлага и хибрид Kia K7 700h. В САЩ K7 се продава под името Kia Cadenza, а на нашия пазар най-близкият му роднина е платформата Hyundai Grandeur. Предвид скромните, ако не и катастрофалните обеми на продажбите на Grander, решението Kia K7 да не се предлага на българския пазар изглежда логично.
Този малък микрован, напомнящ на японска кола kei, е рядък пример за чисто местно производство на Южна Корея. Предлага се в три версии - чисто електрическа и с трицилиндров литров двигател, работещ на бензин или втечнен газ. Електрическите превозни средства Ray са предназначени основно заза държавни служители, както и за таксиметрова услуга без шофьор в Сеул. Можете да наемете кола за $5 на час.
Kia Carnival
Поради нарастващата популярност на кросоувърите, миниваните практически не са търсени у нас, така че забравихме за Kia Carnival. Междувременно през 2014 г. беше пуснато ново поколение миниван, който вече се продава в Южна Корея и влиза в продажба в САЩ през есента. На корейския пазар традиционно се търси луксозно оборудваната версия на Hi Limousine, удължена до над 5 метра.
Председател на SsangYong
Гледайки тази кола, разбирате, че в Азия обичат и ценят Mercedes-Benz. 2011 Chairman не само изглежда като предишното поколение Stuttgart S-класа, но и е опакован по същия начин. Под предния капак той има лицензиран 5-литров V8 на Mercedes, заедно със 7-степенен „робот“ 7G-Tronic.
Като опция се предлага и задвижване на всички колела. Корейците разбират, че кола с такъв дизайн и изобилие от ужасна „дървена“ пластмаса в кабината няма да бъде приета сериозно на чуждестранните пазари, така че ги продават само у дома. Купувачите са консервативни и патриотични топ мениджъри и чиновници.
Българска следа
Ако желаете, можете да закупите кола от Корея без никакви проблеми. Потокът, разбира се, е по-слаб, отколкото от Япония, но има професионални дестилатори. Следователно на вторичния пазар има доста Kia Morning, Kia Pride, Kia K7 и Kia Carnival (в последното поколение обаче те все още не са внесени). SsangYong Chairman се среща в единични екземпляри, а Ray по обясними причини не стига до България.
Корейски автомобили на местни марки
Renault Samsung Motors
Почти цялата моделна гама е обърната на "френски". SM5 е Latitude, SM3 е Fluence, QM5 е Koleos и QM3 е засегаCaptur, който не се предлага при нас. Изключение прави флагманът Samsung SM7.
Автомобилът е създаден върху разтегнатата база на Renault Latitude и като цяло е самостоятелен модел, насочен към млади и успешни бизнесмени. Задвижва се от един от двата Nissan V6 с обем 2,5 или 3,5 литра. В Китай неговият брат близнак се продава под името Renault Talisman.
Alfeon е нова под-марка на корейското подразделение на General Motors. Дебютният седан се появи през 2010 г. - той е точно копие на Buick LaCrosse и е най-близкият роднина на добре познатия Opel Insignia. Гамата от двигатели е 2.4 и 3-литрови атмосферни, а публиката е бизнесмени от средната класа и високоплатени мениджъри. На някои места можете да намерите името Daewoo Alpheon, но всъщност колата се нарича „просто Alpheon“, а марката Daewoo не се използва в самата Южна Корея.
Улим Спира
Ако тази кола не съществуваше, тя трябваше да бъде изобретена. Корейски суперавтомобил! Тази идея е излюпена от средата на 90-те години от тогавашния дизайнер на SsangYong Хан-Чул Ким, който още през 2000-те години организира собствена компания Proto Motors със съпругата си. По-късно имаше сливане с ИТ гиганта Oullim и високоскоростното купе със среден двигател Spirra се качи на конвейера.
Задвижва се от 2,7-литров V6 Delta, разработен от Hyundai. Има версии с една и две турбини. Най-мощната версия развива 600 к.с. и ускорява Spirra до 100 км/ч за 3,5 секунди. Освен в Северна Корея, колата се продава в Китай, Обединените арабски емирства, Малайзия и Холандия.
Българска следа
Разбира се, в България можете да си купите „чистокръвен кореец“, но малко са желаещите. Не можете да наречете тези автомобили култови и вместо местни корейски версии можете да си купите обикновен Renault илиБуик. Но ако желанието за екзотични марки е неустоимо, фериботите от Далечния изток винаги са на ваше разположение.
Но какво да кажем за Северна Корея?
Изненадващо, Северна Корея също има автомобилна индустрия. Не може да се нарече пазар, защото там коли не се купуват, а се получават като подарък от Партията за особени заслуги. Има изключително малко автомобили и повечето са УАЗ-469 (включително наскоро внесените), както и ГАЗ-24, които се считат за най-високия шик, добре запазени от съветско време.
От 1950 г. до 1996 г. фабриката Sungri ("Победа") работи в град Dokchon, произвеждайки копирани чуждестранни модели под собствената си марка. Нямаше въпрос за лицензирано производство: колите бяха закупени „на черно“ в чужбина, докарани в Корея, разглобени с винтове и след това възпроизведени всичко това, доколкото можеха, едно към едно. Качеството, според очевидци, оставя много да се желае, тъй като корейците нямат нито нормално оборудване, нито опит в сглобяването.
За 46 години съществуване, докато производството не беше ограничено поради кризата, копия на съветски и чужди автомобили се спуснаха от конвейера. Например Sungri Kaengsaeng („Ренесанс“) е GAZ-69, Sungri Jaju („Независимост“) е Volkswagen Passat, а Sungri Paektusan („Mount Paektu“) е Mercedes-Benz в задната част на W201.
През 1999 г. севернокорейската автомобилна индустрия се възражда отново, този път под формата на съвместно предприятие с Южна Корея, Pyeonghwa Motors (Pyeongwa на корейски означава „мир“). До 2012 г. малък завод произвеждаше копия (този път лицензирани) на модели на Fiat, Brilliance, SsangYong и дори Toyota.
Например през 2002 г. се появи седанът Pyeonghwa Hwiparam, копиран от Fiat Siena, през 2003 г. се появи петата Pyeonghwa Ppoggugi (известен още като Fiat Doblo),2004 г. - Pyeonghwa Pronto (Toyota Land Cruiser Prado), през 2006 г. - Pyeonghwa Junma (председател на SsangYong), а през 2007 г. - 2-ро поколение Hwiparam (Brilliance Junjie).