Кормилна колона от Mitsubishi Lancer 2,0
Съвсем наскоро той стана собственик на VAZ 21213 98 нататък. Получих тази кола случайно, преди да беше собственик на чужда кола (трябваше да бъде продадена и прехвърлена на NIVA поради закупуване на апартамент). Колата е откровено в ужасно състояние (многократно е бита и варена), но има положителни аспекти на това: има къде да поставите ръцете си.
Първото нещо, което трябваше да направя на тази кола, е центровката и смяната на превключвателя на кормилната колона (старият беше дефектен). Въпреки това, лекотата на завъртане на волана остави много да се желае.
След това, след като седнах и обмислих дизайна на кормилната колона и превключвателите на кормилната колона, реших леко да надстроя това устройство, заменяйки го с подобно от чужда кола. Изборът падна върху донора Mitsubishi Lancer 2.0 STW (комби), тъй като в тази кола, както в Niva, има чистачка и миене на задното стъкло. Всички s / h, включително волан, превключватели на кормилната колона, ключ за запалване, кормилна колона са закупени при най-близкото разглобяване от счупена кола.
Ето как изглежда кормилната колона на донора:
Целият процес отне 2 дни.
Беше демонтиран родния монтаж на колоната. От него е отделен вал с два кардана, който впоследствие е разрязан на две части. Донорната колона също беше съкратена и към нейния карданен възел чрез електрическо заваряване беше заварен кардан с естествени шлици от NIVA. Мелницата отряза монтажа на металната рамка от родната колона и завари TsOshka към донорската колона. След това цялата механична част беше монтирана на колата и фиксирана.
Единственото нещо, което не можеха да оставят на донорската колона, колкото и да се опитваха, беше регулирането на наклона на кормилната колона.
На готовата механична част беше необходимо да се монтират и превключват превключвателите на кормилната колона,брава, корпуси и съответно волан.
Първият проблем възникна след изучаване на устройството на превключвателите на кормилната колона. В колата Lancer се използва електронна управляваща шина, която управлява електричеството чрез контролни блокове със слаботокови сигнали. Разбира се, че Niva не е оборудвана с такава система, затова всички микросхеми от кормилната колона бяха демонтирани и ново окабеляване беше запоено от контакти към конектори без микросхеми. След това всеки от контактите (тъй като окабеляването е проектирано за токове с ниско напрежение) беше свързан с релейно управление, което от своя страна включваше или изключваше определено устройство.
За да се осъществи включването на дългите светлини, както при автомобила донор (чрез щракване на дръжката върху себе си, както при мигане), е използвано реле за дълги светлини от GAZ 3110 от нова проба (6-пинов).
Като цяло на превключвателите на кормилната колона са прехвърлени следните функции: - лява кормилна колона: размери, далече, близо, мигачи; - десен лост: предни чистачки (еднократно, периодично, постоянно, миене на предното стъкло, периодично задно чистачка и миене на задното стъкло);
Късите светлини се превключват автоматично към габаритите при изгасване на колата и изваждане на ключа.
Освен това, във връзка с инсталирането на нова колона, ключът за запалване се премести от лявата страна на колоната в дясната. Аварийният превключвател е преместен от лявата страна на панела (към контрола на осветлението на панела).