Корозионна яма - Технически речник, том VI
Корозионната яма е локално корозионно увреждане, което изглежда като отделна обвивка и възниква, когато върху повърхността на металите има защитен филм с локални дефекти и повреди, необходими за химични трансформации в редокс системи. Корозионна яма (фиг. 1.543) - локално корозионно увреждане, което изглежда като отделна обвивка. Редовността на увеличаването на стъпката на микролиниите на умора A по дължината / счупването на частта по страничната повърхност ( 142. Корозионните ями са вторични процеси и се появяват във фокуса на разрушаване в резултат на процеса на корозия на напрежението. Корозионната яма (фиг. 1.543) е локално корозионно увреждане, което изглежда като отделна обвивка. Примери ( a и 6 корозионни повреди на автомобила метал на корпуса на клава. Корозионни ями Корозионните ями са заварени във всяко пространствено състояние Обозначаване на размерите на корозионната яма. / - тръба. 2 - корозионна яма. Взаимно разположение на корозионните ями. a I не повече от 20 mm. h не по-малко от 5 mm. в d не повече от 10 mm. h не по-малко от 5 mm. всяко пространствено положение, ако дебелината на стената на тръбата при мястото на корозионно увреждане, като се вземе предвид корозията на вътрешната повърхност на нефтопровода, е най-малко 5 mm. Зона на запалване на дъгата. Корозионните ями се заваряват с електроди UONI 13/45 и UONI 13/55: в долно положение с диаметър до 4 mm при заваръчен ток не повече от 160 A; във вертикални и надземни позиции с диаметър 3 mm със заваръчен ток не повече от 120 A. Процедурата за зашиване на сферична.Корозионните ями се заваряват по такъв начин, че краищата на отложения метал да излизат извън ръбовете на корозионната яма с не повече от 2–3 mm. Груповите корозионни ями и най-големите дефекти се поправят с лепенки.
Единични корозионни вдлъбнатини, точки, петна, механични рискове, драскотини, надрасквания, цепки по повърхността на тръбата. Цилиндричните корозионни ями, разположени в долно положение, могат да бъдат заварени без прекъсване, а разположени във вертикално и горно положение - с прекъсване на заваръчната дъга, за да се предотврати изтичането на разтопен метал от заваръчния панел. Всяко следващо запалване на заваръчната дъга трябва да се извърши върху повърхността на тръбата или върху повърхността на предварително отложения метал и след това да се прехвърли в кухината на корозионната яма. Корозионните язви със сферична форма могат да бъдат заварени с резбови шевове (без напречни вибрации на електрода) за 10 - 12 секунди, след което заваряването трябва да се прекъсне, като кратерът се приведе към отложения метал. Шевовете на корозионната язва се нанасят по периметъра един към друг. Централната част на корозионната яма е заварена последна. Взаимно подреждане на корозионни ями. Допуска се заваряване на корозионни ями с цилиндрична форма, разположени на една и съща линия, ако разстоянието между съседни ями е L 26 (фиг. 2.6 а), а в други случаи - L 56 (фиг. 2.6 b), където 6 е номиналната дебелина на стената на тръбата. Цилиндричните корозионни ями с размер до 10 мм се почистват с 10 мм свредло преди заваряване. Необходимата дълбочина на пробиване на свредлото се фиксира с ограничител. Корозионните ями със сферична форма се почистват с метална четка или приставка за почистваща четка за бормашина до пълното отстраняване на корозионните продукти.унищожаване. Цилиндричните корозионни ями, разположени в долна позиция, могат да бъдат заварени без прекъсване с армировка от 1 5 - 2 mm и кратерът се довежда до метала на тръбата с последващото му заваряване. Корозионните ями с цилиндрична форма, разположени във вертикални и надземни позиции, са заварени с прекъсвания в заваръчната дъга, за да се предотврати изтичането на разтопен метал от заваръчната вана. Всяко следващо запалване на заваръчната дъга трябва да се извърши върху повърхността на тръбата или върху повърхността на предварително отложения метал и след това да се прехвърли в кухината на корозионната яма. Преди всяко следващо запалване шлаката трябва да се отстрани. Корозионните язви със сферична форма могат да бъдат заварени с резбови шевове в няколко слоя с образуване на армировка от 1 5 - 20 mm. Следователно корозионните ями са склонни да се задълбочават, за да образуват пукнатини. Заваряването на корозионни ями води до увеличаване на якостта на тръбите и елиминиране на факторите, които допринасят за деформационното стареене на метала на тръбата, и следователно до техния безпроблемен експлоатационен живот. Въпреки това, заварените язви също са концентратори на стрес. Заваряването с корозионна яма е разделено на два етапа: подготвително и директно заваряване с яма. Заваряването на корозионни ями от тръбен метал по време на ремонт на нефтопроводи се извършва в общия поток на ремонтните работи. Последователността на ремонтните работи зависи от вида на ремонта и се установява в съответствие с правилата за основен ремонт. Заваряването на корозионни ями от тръбен метал е разделено на два етапа: подготвително и директно заваряване на корозионни ями. Широките и относително плитки корозионни ями бяха с неправилна форма и често затворени.