ксенон. Как да постигнем идеала?
Въпросът е разбираем - преди ксенонът беше инсталиран само на скъпи чужди автомобили, тъй като и като опция, и като настройка беше много скъп. Сега ситуацията е различна, фаровете с цвят на заваряване станаха по-достъпни и много купувачи на употребявани чужди автомобили и дори домашни автомобили финализират стандартното осветително оборудване. Наистина с ксенон на тъмно старата MB Gelandew agen не се различава от новата, а УАЗ Патриот не се различава от Toyota Land Cruiser и т.н. Е, има практическа причина. Яркостта на ксеноновите лампи е няколко пъти по-висока от конвенционалните халогенни, а спектърът - цветната температура - е много по-комфортен за човешкото зрение. Но, както показва практиката, инсталирането на ксенон трябва да се подхожда разумно. Иначе както и да ги регулираш фаровете осветяват пътя по зле отколкото с халогени и насрещните шофьори са много слепи
Та какъв е проблема? Как да постигнем идеала? В края на статията ще дадем няколко съвета, но те са толкова трудни, че първо бих искал да обясня на какво се основават.
Така че светлината, както повечето хора, които са посещавали гимназия, знаят, се движи по права линия и отскача от повърхността. Работата на всички фарове се основава на тези свойства. Лампата в тях е източникът на светлина, а рефлекторът фокусира лъчите, за да увеличи максимално яркостта. Освен това крайният лъч от лъчи не се разпространява произволно. Или самата повърхност на рефлектора, или гофрираната повърхност на стъклото (рефлектор) променя посоката на лъчите, така че на изхода се получава определен модел. За къси светлини - един, за дълги - друг, за мъгла - трети. За да получите желания модел, е важно да не объркате вида на лампата, за която е проектиран фарът. В крайна сметка, дори леко изместване на източника на светлина ще промени модела на светлинното петно.
НАШИ СОБСТВЕНИ И ЧУЖДИТрудно е да се обърка типът с халогенни лампи: всяка има характерна стойка, така че "чужда" лампа просто не се побира в патрона. За ксенонови лампи първо направиха специални фарове: ако искаш повече яркост, смени оптиката. Случаят се оказа скъп, този подход не стана широко разпространен и някои, предимно азиатски, производители на ксенон решиха да произвеждат тези лампи с монтаж, като конвенционалните халогени. Сега процедурата за подмяна е значително опростена: просто купете монтажен комплект за желаната стойка и свържете блока за запалване към веригата за превключване на фаровете.
Ето само едно нещо, за което производителите на ксенон мълчат: в този тип лампи блясъкът не идва от спирала, като халогени, а от дъга, подобна на тази, която се получава при заваряване. Дъгата не е статична, постоянно променя позицията си, образувайки топка. Съответно източникът на лъчите е променил позицията и размера си, което означава, че отражението е престанало да бъде правилно. Но привържениците на лесната инсталация на ксенон ще възразят, позицията на източника на светлина не се променя толкова много, така че не трябва да има специални изкривявания. Всъщност може би нищо критично нямаше да се случи, ако не беше изключителната яркост на източника на ксенон. Ако спиралата на халогенна лампа не е подравнена, ситуацията в много случаи може да се коригира чрез регулиране на фара. Грешните светлини, които дори след настройка изтичат, не са твърде ярки, не пречат на възприемането на пътя на собственика и не заслепяват насрещните водачи твърде много. В случая с ксенона тези лъчи, които се отразяват „неправилно“, са твърде мощни. Те не само заслепяват насрещните хора, но и подчертават напълно неочаквани места на пътя, което пречи на нормалното възприемане на ситуацията от собственика на такъв ксенон. Резултатът е повишен рисккатастрофи поради недостатъчна видимост от двете страни.
ДОБЪР ЗАМЯНАВсе пак не всичко е лошо. Има един тип халогенни фарове, които могат почти правилно да накарат "лесния за инсталиране" ксенон да работи. Това са, колкото и да е странно, фарове с древен дизайн с параболичен рефлектор и гофрирано стъкло. Такива могат да бъдат намерени на българската "Нива" и някои вносни автомобили на напреднала възраст. Но не всеки ксенон ще пасне дори тук. Необходимо е да страдате и да търсите лампи от типа D2R. Те са редки и се различават от обикновените D2S по това, че имат отразяващ екран, нарисуван върху колбата. Благодарение на него се премахват "грешните" лъчи. Вярно, светлоразпределението на фара все още е различно от идеалното, но поне не толкова критично, колкото в други случаи.
Ако рефлектор (гладко стъкло на фара) или леща е отговорен за разпределението на светлината в колата ви, тогава простото заместване на халогени с ксенон няма да направи нищо добро. Тук е необходимо значително да се промени дизайнът на фара. Най-лесният вариант е да смените блоковия фар с халогенни лампи с аналог, но проектиран специално за ксенон. Но такава подмяна не е възможна за всички модели и ще трябва да платите много пари: само тялото на един блок фар ще струва 15-20 хиляди рубли. Освен това самото ксеноново оборудване ще ви накара да платите (за четири лампи) около 20-40 хиляди. Общо - най-малко 50 хиляди рубли. Въпреки че можете да спестите пари и да оставите халогени за дълги светлини. Освен това ксенонът при осветление на дълги разстояния няма да подобри значително видимостта, а скоростта на запалване на газоразрядна лампа не е мигновена. Така че, ако ксенонът е отговорен за вашите дълги светлини, тогава няма да можете бързо да осветите пътя далеч отпред. И това също е опасно.
МОДУЛЪТ Е НАШЕТО ВСИЧКОДруг начин за подобряване на осветлението,освен това, подходящ за всяка кола, - промяна на стандартни фарове за инсталиране на специални модули. Предлагат се в няколко размера, с различно разпределение на светлината и могат да се монтират в почти всяка оптика. Пълен комплект (един модул, запалителен блок и лампа) струва около 10–16 хиляди рубли, а работата по „настройка“ ще струва 15 хиляди. Резултатът е 35-47 хиляди, по-малко от смяната на блок фаровете със специални, така че този вариант е дори за предпочитане. Но и в двата случая получавате правилно работещи фарове, пълна картина на ситуацията на пътя и удобно осветяване на пространството пред колата.